تداعيات أطول وقف للرحلات الجوية في أمريكا وسط تحقيقات في أخطاء صيانة

واشنطن ومينيابوليس وسان أنطونيو - ألغت شركات الطيران آلاف الرحلات الجوية في مختلف أنحاء الولايات المتحدة، بينما سعت جاهدة للتعافي من آثار أطول وقف شامل للرحلات الداخلية في البلاد منذ 25 عاماً، والذي ترك الركاب يصارعون من أجل إيجاد مقاعد وأدى إلى اضطرابات واسعة في حركة السفر حول العالم.

يتعامل المسافرون في مطار مينيابوليس سانت بول الدولي (MSP) ومطار سان أنطونيو الدولي ومختلف المطارات الأمريكية مع تداعيات هذا الوقف الشامل الذي أثر بشكل كبير على حركة السفر وألغى العديد من الرحلات حتى تم حل المشكلة التقنية.

ولا يزال السبب الجذري لأطول تعليق لرحلات المغادرة إلى المطارات الأمريكية منذ أحداث الحادي عشر من سبتمبر غامضاً، وذلك بعد عقد مؤتمر صحفي يوم السبت من قبل المسؤولين عن قطاع النقل في الولايات المتحدة، والذي بدأ بمشاكل صوتية اضطرت المنظمين إلى تبديل الميكروفونات في اللحظة الأخيرة، في مشهد بدا وكأنه يبرز مجدداً معاناة أنظمة وزارة النقل.

(من اليسار إلى اليمين) وزير النقل الأمريكي شون دافي يتابع حديث مدير إدارة الطيران الفيدرالية برايان بيدفورد خلال مؤتمر صحفي بمقر وزارة النقل في واشنطن العاصمة، في 14 نوفمبر 2026.

وفي تطور لافت، أرجع وزير النقل الأمريكي، شون دافي، قرار تعليق حركة الطيران في عموم البلاد إلى أخطاء وقعت خلال أعمال الصيانة في مرفق "نائي" تابع لإدارة الطيران الفيدرالية، موجهاً أصابع الاتهام إلى إحدى الجهات المتعاقدة. وفي تصريحات أدلى بها، أوضح الوزير أن أحد المقاولين كان يعمل على استبدال جزء من الأسلاك النحاسية القديمة للنظام بأخرى جديدة من الألياف الضوئية، وأن تركيب خطوط الألياف الجديدة أدى بطريقة ما إلى تحميل النظام طاقة زائدة وحدوث انهيارات حرجة في الاتصالات. وأضاف دافي أن المسؤولين يحققون فيما إذا كان السبب يعود إلى "عدم كفاءة" المقاول أو وجود سلك معيب، مؤكداً أن المقاول لم يكن على مستوى المسؤولية، ومشدداً على أهمية التزام الجهات المتعاقدة بأعلى معايير الجودة والسلامة في جميع الأعمال المرتبطة بالبنية التحتية لقطاع الطيران. كما أكد المسؤولون عدم وجود أي مؤشرات على أن العطل الناتج نجم عن هجوم سيبراني.

وأوضحت مسؤولة في إدارة ترامب أن إضافة تقنيات جديدة إلى نظام مراقبة الحركة الجوية في البلاد أدت إلى إرهاق المعدات القديمة، مما تسبب في انقطاعات "متقطعة" في الاتصالات والرادار، وهو ما أدى بدوره إلى توقف حركة الطيران لأكثر من أربع ساعات يوم الجمعة، حيث تم رفع حظر الإقلاع في تمام الساعة 6:28 مساء يوم الجمعة.

ويبدو أن أجهزة التوجيه (الروترات) ومعدات الشبكات كانت ضالعة في الاضطرابات التقنية التي أدت إلى توقف الرحلات الجوية في مختلف أنحاء البلاد، إلا أنه لم يتم التوصل إلى سبب حاسم ونهائي حتى ظهر يوم السبت.

وقال برايان بيدفورد، مدير إدارة الطيران الفيدرالية، للصحفيين إن عدم القدرة على تحديد السبب وراء أعطال البنية التحتية دفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى اتخاذ إجراءات أسفرت عن صدور قرار وقف الرحلات.

وأضاف موضحاً: "نظراً لعدم تمكننا من تحديد السبب الجذري، لم نكن مستعدين لتحمل أي مخاطرة قد تجعل هذا الانتشار يؤدي فعلياً إلى فقدان أي مستشعر لاتصاله بالطائرات".

وتابع بيدفورد قائلاً: "ما شهدناه كان حالة من عدم الاستقرار. لم نكن قادرين على تفسير هذا الخلل".

وأفاد المسؤولون بوجود مشكلات تتعلق بأجهزة التوجيه ومعدات الشبكات يوم السبت، مشيرين إلى منتجات وخدمات مقدمة من شركتي سسكو (Cisco) وإل 3 هاريس تكنولوجيز (L3Harris Technologies).

ومن جهته، قال وزير النقل شون دافي: "إلى أن أتمكن من بناء [البنية المعمارية الجديدة], فإنني عالق مع شركة إل 3 هاريس التي تمتلك هذه الشبكة".

وفي بيان نشرته على منصة إكس (تويتر سابقاً), ذكرت شركة إل 3 هاريس أنها بالتعاون مع شركات تقنية أخرى، قد أنجزت أكثر من 70% من عملية تحويل اتصالات المجال الجوي المخططة من الأسلاك النحاسية القديمة إلى نظام الألياف الضوئية.

وجاء في البيان: "نحن ندعم إدارة الطيران الفيدرالية في تحقيقاتها لفهم الظروف التي أدت إلى وقف حركة السفر الجوي في عموم البلاد يوم 13 نوفمبر. تأخذ شركة إل 3 هاريس قرار وقف الرحلات على محمل الجد وتدرك تماماً وقعه على المسافرين وشركات الطيران وعمليات الحركة الجوية".

وكان وزير النقل شون دافي ووزير الأمن الداخلي ماركواين مولين قد دعيا يوم الجمعة إلى إجراء عملية تحديث شاملة لقطاع السفر الجوي، حيث طلب دافي تخصيص مبلغ 50 مليار دولار من الكونغرس.

ومن جانبه، أوضح بيدفورد، مدير إدارة الطيران الفيدرالية، أن عمليات تحديث أجهزة التوجيه تمثل جزءاً من العمل الاعتيادي للوكالة وتختلف عن مخصصات عمليات التحديث الكبرى.

وقال بيدفورد: "نحن نقوم باستمرار باستبدال ألفي جهاز توجيه من طراز سسكو 600 بأجهزة توجيه جونيبر، أليس كذلك؟ إذن فهذه أمور تجري في مسار العمل العادي. هذا ليس جزءاً من جهود التحديث التي تبذلها إدارة الطيران الفيدرالية بقيمة 12.5 مليار دولار. لذلك دعونا لا نخلط بين الامرين".

يُذكر أن هذا التوقف الشامل على مستوى البلاد يُعد الأول من نوعه منذ يناير 2023، حين تعطل نظام حاسوبي رئيسي آخر تابع لإدارة الطيران الفيدرالية يرسل إشعارات للطيارين، والثاني منذ هجمات 11 سبتمبر 2001.

وأشار أندرو تشارلتون، استشاري قطاع الطيران ومدير عام شركة "أفياشن أدفوكاسي"، إلى أن توقف يوم الجمعة أثر على نحو ربع إجمالي الرحلات الجوية في الولايات المتحدة البالغ عددها 45 ألف رحلة يومياً، مضيفاً أن "التأثيرات المتتالية لذلك مذهلة للغاية. فالطائرة لا تطير من النقطة (أ) إلى (ب) ثم تعود إلى (ب) وتتوقف، بل تنتقل بعد ذلك إلى (النقطة ج) ثم إلى (هـ) وتستمر هكذا دواليك. وبالطبع يتضاعف هذا الأثر إذا كنت تتحدث عن الرحلات الطويلة والرحلات الدولية عبر المحيط الأطلسي أو الهادي".

وقد أشار تقرير ميداني إلى أن نحو 7,500 رحلة جوية تعرقلت وأُلغيت أكثر من 9,000 رحلة يوم الجمعة (بينما أشارت تقديرات أخرى إلى تأثر أكثر من 15 ألف رحلة بين تأخير وإلغاء)، وكان من المقرر أن يقلع نحو 1.5 مليون مسافر من مطارات الولايات المتحدة بعد الساعة الرابعة عصراً بالتوقيت الشرقي. وفي يوم السبت، ومع إلغاء ما يقرب من 6,000 رحلة إضافية، واصلت شركات الطيران جهودها الحثيثة لتجاوز تكدس الرحلات. وأشار موقع "فلايت أوير"، المتخصص في تتبع الرحلات الجوية، إلى إلغاء أكثر من 4,100 رحلة في حصيلة سابقة، بينما قدر موقع "سيريوم" المماثل عدد الرحلات الملغاة بأكثر من 3,200 رحلة.

وأشار دافي إلى أن عودة حركة الطيران إلى وضعها الطبيعي ستستغرق وقتاً، لكنه استدرك بالقول إنه لا يتوقع أن تؤثر هذه الاضطرابات على سفر عطلة عيد الشكر، بينما صرح مدير إدارة الطيران الفيدرالية برايان بيدفورد بأنه من المتوقع أن تعود جداول رحلات الطيران المضطربة إلى وضعها الطبيعي بحلول نهاية يوم الأحد، واعداً بأن "الأسوار أو الأسوأ قد أصبح خلفنا". كما أكد المسؤولون أنهم لا يمكنهم استبعاد احتمال تكرار حدوث مشكلة مماثلة في المستقبل، محذرين من أن الأعطال ستستمر على الأرجح في الحدوث حتى يتم تحديث معدات الاتصالات القديمة والموروثة في جميع أنحاء شبكة مراقبة الحركة الجوية. وجدد دافي دعوته للكونغرس للاستثمار بمبلغ 50 مليار دولار قبل العام لتحديث مراقبة الحركة الجوية وبنية المطارات التحتية، مما يزيد من طلب الإدارة الأخير البالغ 30.1 مليار دولار، والذي تضمن 10.1 مليار دولار خصيصاً لتحديث مراقبة الحركة الجوية.

ومع ذلك، هناك ما يدعو الاعتقاد بأن الدعم المالي وحده لن يحل المشكلات التي تواجهها إدارة الطيران الفيدرالية حالياً، والتي تشمل النقص في المراقبين الجويين الحاصلين على اعتماد كامل، ونقاط الضعف في التخطيط والتنسيق لأعمال التحديث الضرورية، والثغرات الأمنية أمام تهديدات الأمن السيبراني.

ويقول إدوارد بوث، وهو محامي طيران وطيار مقيم في جاكسونفيل، إن تحديث نظام مراقبة الحركة الجوية التابع لإدارة الطيران الفيدرالية كان هدفا للصناعة لسنوات، حيث تم ضخ مليارات الدولارات بالفعل، مشيراً إلى مبادرة "نكست جن" وهي مبادرة تحديث متعددة مليارات الدولارات تعود لعام 2003 وتضمنت التحول نحو تتبع الطائرات المستند إلى الأقمار الصناعية والاتصالات الرقمية ومسارات طيران أكثر كفاءة لحشر المزيد من الطائرات في مساحة محدودة. وتعتمد عملية الإصلاح الشاملة الأحدث للوكالة على أعمال التحديث السابقة وتتضمن استبدال معدات الاتصالات المتقادمة والرادار وغيرها، مع استهداف إكمال مرحلتها الأولى بحلول نهاية عام 2028. ووصف بوث النظام التقني قائلاً: "إنه نظام تقني للغاية وقوي، ولكن يبدو أن نقطة الضعف تم اكتشافها بعد ظهر أمس".

تأثر رحلات يوتا

غادرت أولى رحلات مطار سولت ليك سيتي الدولي في الساعة 6:59 مساء يوم الجمعة، وفقاً لما ذكرته نانسي فولمر، مديرة الاتصالات والتسويق للمطار.

وأشارت فولمر إلى أنه بعد رفع الحظر، أقلعت 65 رحلة جوية ليلة الجمعة. وحتى صباح السبت، رصد موقع "فلايت أوير" نحو 25 حالة تأخير في المطار، إلى جانب إلغاء 28 رحلة أخرى، مؤكدة أن خطوط التفتيش الأمني التابعة لإدارة أمن المواصلات كانت تعمل بسلاسة صباح يوم السبت.

كما تأخرت فرق كرة القدم متعددة في ولاية يوتا في المغادرة لخوض مبارياتها خارج أرضها هذا الأسبوع. وتم تأجيل مباراة فريق "يوتا يوتس" يوم السبت ضد فريق "أريزونا وايلدكاتس" لمدة ثلاث ساعات بسبب تأخر إقلاع طائرتهم من يوتا. في حين لم تغادر رحلة فريق "يوتا ستايت أغيز" حتى وقت متأخر من ليلة الجمعة، إلا أن مباراتهم المقررة يوم السبت ظلت في موعدها المحدد. بينما تأجلت مباراة فريق "ويبر ستايت وايلدكاتس" لمدة ساعتين، وتم تأخير مباراة فريق "بي واي يو" ضد بايلور من الساعة 1:30 ظهراً إلى الساعة 5:00 مساءً يوم السبت.

قصص المتضررين في المطارات

عبر جو سيرينز، وهو مسافر تأثرت خطط رحلته بهذا التوقف الشامل، عن استيائه قائلاً: "الأمر سيء للغاية، ولكن هذا ما حدث. نتعامل مع الوضع دقيقة بدقيقة وساعة بساعة".

ما الذي تم إنجازه لتحديث مراقبة الحركة الجوية وما الذي يتبقى؟