ينطلق لاندو نوريس في سباق الجائزة الكبرى الأول بعد العطلة الصيفية للفورمولا 1 من نفس المركز الذي انطلق منه في السباق الذي سبقه من المركز الأول.
لكن سائق ماكلارين لا يتوقع أن ينتهي سباق الجائزة الكبرى الهولندي بفوز مريح كالذي حققه في المجر قبل شهر.
الدروس المستفادة من سباق السرعة الذي أقيم في وقت سابق يوم السبت تجعل نوريس حذرًا وهو يتجه نحو سباق الأحد في زاندفورت.
لقد انطلق في سباق السرعة في المركز الثاني خلف جورج راسل سائق مرسيدس، وهو عكس ترتيبهما على شبكة انطلاق سباق الجائزة الكبرى. لكن راسل حقق فوزًا مريحًا بينما تراجع نوريس خلف شارل لوكلير سائق فيراري في المراحل الختامية.
نوريس حذر من تكرار شيء مماثل.
قال: "لا أفكر في الغد، بل أفكر فقط: أنا في المركز الأول. دعوني أستمتع بذلك. سأقوم بتحضيراتي الليلة، وأستعد جيدًا، وأتعلم قدر الإمكان مما حدث هذا الصباح، لأرى ما يمكننا فعله بشكل أفضل."
حقق نوريس المركز الأول بلفة كانت على حافة المخاطرة.
قال: "كان بإمكاننا أن نحقق المركز الأول بالأمس. لقد خيب سباق السرعة أملي إلى حد كبير بسبب وتيرتنا."
وأضاف: "كنت أعلم أننا سنكون أفضل قليلاً في التصفيات بسبب الوقود المنخفض والإطارات الجديدة، وفي لفتي الأخيرتين جمعت الأمور معًا بشكل أفضل بكثير."
وتابع: "لم تكن لفتي الأخيرة هي الأنظف أو الأفضل التي قمت بها على الإطلاق، لكنني التزمت أكثر بكثير في الكبح وخاطرت أكثر في المنعطفات عالية السرعة."
واستطرد: "كانت لفة غير مريحة إلى حد كبير، لفة كنت فيها أصارع وأنزلق أكثر بكثير، وأتفاعل أكثر مع السيارة وهو ليس بالضرورة أفضل طريقة لخوض التصفيات لكنها نجحت اليوم."
استغل نوريس في لفته كل ميزة سرعة ماكلارين عبر المنعطفات في القطاع الأوسط. هنا، بما في ذلك المنعطف السابع المخيف عالي السرعة والمنحدر المعروف باسم "شيفلاك"، كان نوريس الأسرع، متفوقًا على راسل بـ 0.28 ثانية.
كان ذلك كافيًا لوضعه في مقدمة شبكة الانطلاق، على الرغم من كونه الرابع والسابع الأسرع على التوالي في القطاعين الأول والأخير، اللذين يحتويان على المزيد من المنعطفات البطيئة.
مشكلة نوريس هي أنه في السباق، لا يمكن استغلال ميزة المنعطفات عالية السرعة بنفس القدر الذي يتم به على الإطارات الجديدة في لفة واحدة في التصفيات.
في السباقات، غالبًا ما يضطر سائقو الفورمولا 1 إلى التخفيف في المنعطفات عالية السرعة، لتجنب وضع الكثير من الحرارة في الإطارات. كانت هذه هي المشكلة التي أدت إلى تحدي نوريس لراسل في اللفات الأولى من سباق السرعة، فقط لتتراجع وتيرته بشكل كبير عند حوالي ثلث المسافة.
قال نوريس: "سأرى ما هي التنازلات التي يمكنني تقديمها بين السرعات العالية والمنخفضة، لأرى كيف يمكننا جعل نقاط ضعفنا أقل صعوبة."
وأضاف: "نحن بحاجة فقط إلى العمل الجاد. إذا عملنا بجد واستعددنا جيدًا، فذلك ممكن. لكنني لا أتوقع سباقًا مثل بودابست. أتوقع تحديًا. لكنني أتطلع إليه."
راسل، الذي يحتاج إلى نتيجة جيدة لإعادة إشعال تحديه على اللقب، يدرك هذا الأمر.
قال: "إنهم سريعون جدًا في السرعات العالية، لكنني لا أعتقد أن ذلك سيمنحهم فرصة كبيرة لاستخدام تلك الوتيرة كما في التصفيات، لأن ذلك يرفع درجة حرارة الإطارات كثيرًا. لكن المركز الأول هو أفضل مكان للانطلاق، خاصة في حلبة يصعب فيها التجاوز."
إذا تمكن نوريس من الحفاظ على الصدارة من خط الانطلاق حتى نهاية اللفة الأولى، فلديه فرصة. لكن وتيرة مرسيدس الأفضل، القائمة على سيارة أكثر تكاملاً، قد تجعلهم خصمًا صعبًا في السباق.
بالنسبة لراسل، الحد الأدنى الذي يحتاجه يوم الأحد هو البقاء متقدمًا على أنتونيلي.
الفوز في سباق السرعة، مع حلول أنتونيلي رابعًا فقط، قربه بثلاث نقاط من الإيطالي، الذي سيطر على النصف الأول من الموسم.
لكن أنتونيلي لا يزال متقدمًا بـ 56 نقطة. هذه الميزة مهيمنة بالفعل. وكلما طالت مدة عدم قدرة راسل على تقليصها مع اقتراب السباقات من نهاية موسم يكتنفه الغموض بسبب الحرب في الشرق الأوسط، كلما أصبح الأمر أكثر إثارة للقلق.
كان راسل في حالة أفضل بكثير في نهاية هذا الأسبوع، وقد تفوق على أنتونيلي في جميع الجلسات التنافسية الثلاث حتى الآن. ويقول إن إعادة ضبط ذهنية خلال العطلة الصيفية، التي قضاها مع خطيبته كارمن وصديقين، ساعدته على وضع الجزء الأول الصعب من الموسم في منظوره الصحيح.
قال راسل: "الحقيقة هي أن كيمي يقوم بعمل رائع هذا الموسم، ومن الواضح أن لدينا أساليب قيادة مختلفة تمامًا. كان ذلك واضحًا العام الماضي، وهو يعمل بشكل جيد حقًا بالنسبة له مع هذه السيارة وهذه الإطارات."
وأضاف: "وأنا أحاول فقط تطبيق شيء مماثل في أسلوب قيادتي. أصف الأمر نوعًا ما بأنه، إذا غيرت طريقة تأرجحك في الغولف، فمن المحتمل أن تتراجع نصف خطوة قبل تحقيق تلك التحسينات."
