صراع لقب الفورمولا 1 يشتد: نوريس وفيرستابن متقاربان في تدريبات أبوظبي

يشتد صراع لقب الفورمولا 1 بعد أن أظهر لاندو نوريس وماكس فيرستابن تقاربًا كبيرًا في الأداء خلال تدريبات يوم الجمعة لسباق جائزة أبوظبي الكبرى.

تصدرت سيارة مكلارين التي يقودها نوريس سيارة ريد بول الخاصة بماكس فيرستابن، الذي يتأخر عن السائق البريطاني بـ 12 نقطة قبل السباق الختامي للموسم، بفارق 0.363 ثانية في صدارة قائمة الأوقات في حلبة مرسى ياس.

يُعد هذا الفارق أكبر مما كان يفضله فيرستابن، لكن البطل ذو الألقاب الأربعة كان أقرب في جولات محاكاة السباق في وقت لاحق من الحصة، والتي عادة ما تكون مقياسًا أكثر دقة لمستوى الأداء.

أما السائق الثالث المنافس، أوسكار بياستري من فريق مكلارين، فقد جاء في المركز الحادي عشر، حيث فشل في تحقيق لفة نظيفة باستخدام الإطارات الأسرع.

يتأخر السائق الأسترالي بـ 16 نقطة عن نوريس ويواجه مهمة صعبة للدخول في المنافسة الجادة على اللقب.

سيفوز نوريس بلقبه الأول في الفورمولا 1 طالما أنه ينهي السباق على منصة التتويج يوم الأحد، بغض النظر عن نتائج أي سائق آخر.

الحسابات أكثر تعقيدًا بالنسبة لفيرستابن، لكن إحدى الطرق التي يمكنه من خلالها الفوز بلقبه الخامس على التوالي هي الفوز بالسباق مع إنهاء نوريس في مركز أقل من الثالث، أو أن يحل هو ثانيًا مع إنهاء نوريس في مركز أقل من السابع.

في غضون ذلك، صرح فريق مكلارين بأنه إذا تطور السباق بطريقة تجعل بياستري خارج المنافسة بينما يحتاج نوريس إلى التقدم مركزًا واحدًا للفوز باللقب، فسيطلبون من السائق الأسترالي تقديم المساعدة.

بدا نوريس سريعًا بشكل مثير للإعجاب في لفته الفردية على الإطارات اللينة التي ستُستخدم في التصفيات، وكان هو وفيرستابن السائقين الأبرز في جولات محاكاة السباق.

كان نوريس متقدمًا بفارق 0.209 ثانية في جولات محاكاة السباق بشكل عام، لكن فيرستابن أكمل ما يقرب من ضعف عدد اللفات التي أكملها سائق مكلارين.

إذا توقفت الجولات عند النقطة نفسها، بعد ثماني لفات، قبل أن يبدأ تدهور الإطارات بالنسبة لفيرستابن، فإن سيارة ريد بول كانت أبطأ بمتوسط 0.075 ثانية فقط.

قال نوريس: "من خلال الأوقات، تبدو الأمور جيدة في الوقت الحالي، لكنني ما زلت أرغب في المزيد من السيارة. لست سعيدًا أو واثقًا تمامًا."

"نحن في منتصف محاولة تجربة بعض الأشياء ومحاولة فهم بعض الأمور المتعلقة بالسيارة."

"نأمل أن نتمكن من استخلاص المزيد منها، لكنه لم يكن يومًا سيئًا بالتأكيد."

"لقد كان يومًا إيجابيًا جيدًا. نعلم دائمًا أن المنافسة تشتد كثيرًا مع اقتراب التصفيات، لذا لا يوجد ما يدعو للابتسام بعد."

وعند سؤاله عما إذا كان يشعر بأن لديه أفضلية قبل الغد، أجاب نوريس: "لا".

قال فيرستابن، الذي يسعى للفوز بلقبه الخامس على التوالي في بطولة السائقين: "جيد جدًا. كنت سعيدًا إلى حد ما بالسيارة؛ نحتاج فقط إلى أن نكون أسرع قليلاً على الأرجح. ما زلنا لسنا بالسرعة الكافية ولكننا كنا ضمن نطاق جيد."

"يبدو أن هناك فجوة لا بأس بها نحتاج إلى سدها، لكننا سنحاول فقط تقديم أفضل سيارة ونرى كم يمكننا أن نجد من تحسينات خلال الليل. يجب أن تكون اللفة الواحدة والجولة الطويلة أفضل."

بياستري، الذي غاب عن الحصة الأولى حيث أدى سائق مكلارين في سلسلة إندي كار، باتو أُوورد، إحدى حصص اختبار السائقين الشباب الإلزامية للفريق، لم يكن بنفس مستوى منافسيه تمامًا.

"لقد حققت أداءً جيدًا على الإطارات المتوسطة، لكن على الإطارات اللينة لم أستغل أقصى قدر من التماسك في تلك اللفة الأولى المحسوبة."

"أنا أجد إيقاعي، ولكن من الواضح أن هناك بعض الأشياء التي يجب تجربتها وتحسينها لغدًا. ولكن بعد حصة واحدة فقط، ليس سيئًا للغاية. تبدو السيارة في وضع جيد جدًا. بعض التعديلات الصغيرة بالطبع، لم أشعر بالكمال هناك ولكن لا شيء كبير."

"بدت السيارة سريعة. أحتاج فقط إلى إكمال المزيد من اللفات والعثور على إيقاعي بشكل أفضل قليلاً."

بالنسبة للأوقات الرئيسية، جاء جورج راسل من مرسيدس في المركز الثالث، يليه سائق هاس أوليفر بيرمان، الذي قال عبر الراديو إنه لا يصدق مدى جودة شعور السيارة.

جاء نيكو هولكنبرغ وغابرييل بورتوليتو في المركزين الخامس والسادس في سباق ساوبر الأخير قبل أن يتحول الفريق إلى أودي لموسم الظهور الأول للشركة المصنعة الألمانية في الفورمولا 1.

جاء إيزاك حجار من فريق ريسينغ بولز في المركز السابع في سباقه الأخير قبل ترقيته إلى ريد بول في عام 2026، يليه شارل لوكلير من فيراري، وفرناندو ألونسو من أستون مارتن، وسائق مرسيدس الثاني كيمي أنتونيللي.

جاء لويس هاميلتون من فيراري في المركز الرابع عشر.