ريفيان تواجه تحدياً كبيراً في إطلاق أسرع سيارة كهربائية جديدة بالولايات المتحدة

مرحباً بكم مرة أخرى في TechCrunch Mobility، مركزكم لكل ما يتعلق بـ "مستقبل النقل".

كنتُ غائباً لبضعة أيام الأسبوع الماضي ولدينا الكثير لنتداركه! لن أعيد سرد الكثير، ولكن توقعوا أن تصل بعض الأخبار الكبرى هنا، مثل جمع شركة Wayve الناشئة لتقنيات القيادة الذاتية مبلغ 1.2 مليار دولار من إنفيديا وأوبر وثلاث شركات تصنيع سيارات.

ملاحظة تنظيمية أخرى: سأكون في أوستن الأسبوع المقبل لحضور SXSW، وهو الحدث السنوي للتكنولوجيا والموسيقى والأفلام والثقافة الذي يجذب دائماً مجموعة مثيرة للاهتمام من مؤسسي الشركات التقنية والمبدعين والسياسيين وغيرهم من العاملين في الصناعة. أخطط لحضور حدث ريفيان، حيث من المتوقع أن تكشف الشركة عن التفاصيل الكاملة لخط إنتاجها القادم R2. سأقوم أيضاً بإدارة جلسة نقاش بعنوان الابتكار والتأثير: قيادات نسائية تحول الصناعات التقليدية، إلى جانب المديرة المالية لشركة ريفيان، كلير ماكدونو، والرئيسة التنفيذية والمؤسسة لشركة Madison Reed، إيمي إيريت، ورئيسة الشؤون العامة في سبوتيفاي، داستي جينكينز. إذا كنتم هناك، يرجى التواصل!

بالحديث عن ريفيان، تخطط الشركة لإطلاق واحد من أسرع السيارات الكهربائية الجديدة بالكامل في الولايات المتحدة مع سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات R2 المرتقبة. والرهانات لا يمكن أن تكون أعلى من ذلك.

نظر كبير المراسلين شون أوكين في بيانات المبيعات التاريخية بالإضافة إلى توقعات ريفيان لعام 2026. قالت ريفيان إنها تتوقع بيع ما بين 20,000 و 25,000 سيارة R2 هذا العام، حيث ستصل الدفعة الأولى للعملاء في يونيو بمجرد بدء الإنتاج.

هذا يعني أن لديها ستة أشهر لتحقيق هذا الهدف. حتى لو حققت ريفيان الحد الأدنى من هذا الهدف، فإن معدل مبيعاتها سيتجاوز كل سيارة كهربائية أخرى مماثلة بسعر 60,000 دولار أو أقل، باستثناء تسلا موديل Y، كما يكتب أوكين.

سؤالي هو: ما هي الخطوة التكتيكية التي تخطط ريفيان لاستخدامها لتحقيق هذا الهدف؟ لن يكون كافياً مجرد القول "الطلب المكبوت، يا غبي". هذا ليس إنجازاً صغيراً. أتوقع أن تجرب ريفيان مجموعة متنوعة من التكتيكات لنشر الكلمة وتحويل الاهتمام بسياراتها الكهربائية إلى مبيعات فعلية. ما رأيكم فيما ستفعله الشركة؟