ريفيان تستعرض طموحاتها في القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي: ما وراء بيع السيارات
جاري التحميل...
ريفيان تستعرض طموحاتها في القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي: ما وراء بيع السيارات
مرحبًا بكم مرة أخرى في TechCrunch Mobility مركزكم الرئيسي للأخبار والرؤى حول مستقبل النقل. للحصول على هذا في صندوق بريدكم الوارد، اشتركوا هنا مجانًا فقط اضغطوا على TechCrunch Mobility!
توجه كبير المراسلين شون أوكين إلى بالو ألتو لتغطية يوم ريفيان للقيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي، والذي أخبرنا بعض المطلعين أنه سيكون الحدث الأهم للشركة. لست متأكدًا مما إذا كنت سأصنفه كذلك، ولكن دعوني أترك الصحفي الموجود في الميدان يقدم تقييمه؟
عبر شون (وبعض أفكاري المتناثرة) بعد الحدث...
كان من السهل أحيانًا أن تضيع في الكلمات الرنانة خلال "يوم ريفيان للقيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي" هذا الأسبوع. لكن كانت هناك رسالة أساسية واضحة يتم تداولها: ريفيان تحاول بناء شركة تتجاوز مجرد بيع السيارات.
إنها لا تذهب بعيدًا مثل تسلا. على سبيل المثال، لم تكن هناك روبوتات بشرية تتجول في حرم الشركة في بالو ألتو.
لكنها بوضوح تبني منتجات أخرى مدرة للدخل ومساعدة السائق المتقدمة هي في البداية.
ستتوسع نسخة ريفيان من برنامج مساعدة السائق بدون استخدام اليدين والتي يمكن استخدامها اليوم على حوالي 135,000 ميل من الطرق لتشمل 3.5 مليون ميل وتتضمن الشوارع السطحية. هذه القدرة الموسعة، التي ستطلق في أوائل عام 2026 وستشمل في النهاية القيادة الآلية من نقطة إلى نقطة بدون استخدام اليدين (ولكن مع إبقاء العينين على الطريق)، تأتي بتكلفة 2,500 دولار أو 49.99 دولارًا شهريًا.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو | 13-15 أكتوبر 2026
ثم هناك نظامها المستقبلي الذي لا يتطلب استخدام اليدين أو العينين. كشفت ريفيان أنها طورت معالجها المخصص بقوة 5 نانومتر، والذي تقول إنه سيتم بناؤه بالتعاون مع Arm و TSMC. سيعمل هذا الشريحة على تشغيل "كمبيوتر القيادة الذاتية" الخاص بريفيان العمود الفقري لنظام قيادة آلي مطور والذي سيظهر لأول مرة في سيارة R2 SUV في أواخر عام 2026.
من المحتمل أن يكون ذلك بتكلفة إضافية، على الرغم من أن ريفيان لم تذكر ما إذا كانت ستتجاوز رسوم 2,500 دولار.
لكن هناك سيناريو آخر يجب أن نأخذه في الاعتبار أيضًا: ترخيص تقنيتها للآخرين.
ففي النهاية، لدى ريفيان بالفعل مشروع مشترك مع مجموعة فولكس فاجن لمشاركة بنيتها الكهربائية وبرامجها الأساسية. وقد أطلقت ريفيان شركتين ناشئتين هذا العام هما Also (للتنقل) و Mind Robotics (للذكاء الاصطناعي الصناعي والروبوتات).
كتب دان ليفي من باركليز يوم الجمعة أن "المناقشات اللاحقة أكدت الآمال/الإمكانات" لترخيص ريفيان لمنصة القيادة الذاتية الكاملة الخاصة بها، أو مجرد مكونات مثل المعالج المخصص. وعندما سألت الرئيس التنفيذي آر جي سكارنج عما إذا كانت ريفيان ستبيع المعالج لشركة Mind Robotics، أجاب بتهكم: "لا يتطلب الأمر الكثير من الخيال."
على المستوى الأكثر تجريدًا، فإن ربط مصادر دخل جديدة بأعمال السيارات الحالية (خاصة إذا كانت تلك المشاريع الجديدة تتوافق جيدًا مع السيارات) أمر منطقي. من لا يحب المزيد من المال؟
إليكم تغطيتنا للحدث:
ريفيان تبني مساعدها الخاص بالذكاء الاصطناعي (تعمق في التكنولوجيا). وسيصل إلى سياراتها الكهربائية في أوائل عام 2026.
ريفيان تتوسع في القيادة الذاتية بشرائح مخصصة، ليدار، وتلميح إلى سيارات الأجرة الروبوتية.
همسة صغيرة
لا شيء هذا الأسبوع أو بالأحرى، شكرًا على النصائح يا رفاق، لكن لا يوجد شيء يمكنني مشاركته بعد.
في هذه الأثناء، إليكم معلومة صغيرة لتشغلكم. كما قرأتم أعلاه، كان كبير المراسلين شون أوكين حاضرًا في يوم ريفيان للذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية، وإحدى الهمسات التي سمعها كانت حول العرض العام لمساعدها الذكي ومخاوف من عدم عمله. يبدو أن الاختبارات في صباح يوم الحدث كانت متقلبة بعض الشيء.
ولكن، سار العرض العام على ما يرام بعد لحظة توتر واحدة في البداية. المخاطر عالية بالنسبة للعروض العامة، ولهذا السبب تتجنبها العديد من الشركات. تحية تقدير لـ ريفيان على إقدامها على ذلك.