الحكومة البريطانية تخفف أهداف مبيعات السيارات الكهربائية وسط مخاوف الصناعة

منذ ساعتين

جوناثان جوزيفس، مراسل الشؤون الاقتصادية، بي بي سي نيوز

تعتزم الحكومة البريطانية تخفيف هدفها بشأن نسبة السيارات الكهربائية الجديدة (EVs) التي يجب بيعها.

بموجب القواعد الحالية، يجب أن تكون 80% من جميع السيارات الجديدة المباعة في المملكة المتحدة سيارات كهربائية بحلول عام 2030، لكن مصنعي السيارات والنقابات العمالية يضغطون على الحكومة منذ سنوات لخفض هذا الهدف بسبب المخاوف المتعلقة بالتكاليف والوظائف.

في المقابل، تقول مجموعات الاستدامة إن أي إضعاف للهدف سيهدد أهداف المملكة المتحدة طويلة الأمد في مجال التحول الكهربائي والمناخ.

ستجري الحكومة مشاورات حول ما يجب أن يكون عليه الهدف الجديد لعام 2030، مما يعني أن الأمر قد يستغرق شهورًا قبل اتخاذ قرار، لكن الأرقام التي تتراوح بين 50% و 70% قيد الدراسة حاليًا.

لقد تغيرت السياسة المتعلقة بمبيعات السيارات الكهربائية كثيرًا على مر السنين.

إلى جانب هذا التغيير، قدم سوناك أهدافًا مرحلية لمبيعات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة، تُعرف باسم تفويض المركبات عديمة الانبعاثات (ZEV).

بموجب تفويض ZEV، تزداد نسبة مبيعات السيارات الجديدة التي يجب أن تكون سيارات كهربائية كل عام. كان الهدف 28% لعام 2025، و 33% لعام 2026، وهكذا حتى يصل إلى 80% بحلول عام 2030.

تعهد حزب العمال في بيانه الانتخابي بإعادة حظر سيارات البنزين والديزل إلى عام 2030. وفي الوقت نفسه، كان من المتوقع إجراء مراجعة للسياسة المتعلقة بتفويض ZEV المنفصل في أوائل العام المقبل، لكن الصناعة دفعت لإجرائها في وقت أقرب.

من المتوقع أن يجتمع داونينج ستريت مع صناعة السيارات في المملكة المتحدة هذا الأسبوع لمناقشة التحول في السياسة، والذي أوردته صحيفة صنداي تايمز لأول مرة. وقد اتهم حزب العمال سابقًا الحكومة المحافظة بـ "تغيير الأهداف باستمرار بشأن تواريخ التخلص التدريجي".

تتعرض الشركات التي تفشل في تحقيق تفويض ZEV لغرامة قدرها 15,000 جنيه إسترليني لكل سيارة. كما أن لديها خيار شراء أرصدة من المنافسين الذين باعوا سيارات كهربائية أكثر مما كانوا بحاجة إليه.

من المفهوم أنه لا توجد خطط لتغيير هذا العنصر من التفويض.

القلق بشأن المدى ونقاط الشحن

لبيع حصتها من السيارات الكهربائية، يستخدم العديد من مصنعي السيارات الخصومات. وقد كلف هذا الصناعة أكثر من 10 مليارات جنيه إسترليني على مدى العامين الماضيين، وفقًا لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT).

صرحت جمعية SMMT لبي بي سي أنه "ما لم يكن هناك تخفيف عاجل للتفويض، الذي لا يزال يسير بوتيرة أسرع بكثير من الطلب وعلى وشك التصاعد، فإن التكلفة ستكون في الوظائف والاستثمارات وقابلية بعض الشركات للاستمرار".

قالت شارون غراهام، الأمينة العامة لنقابة يونايت، إن الفشل في التصرف بشأن التفويض سيكون "عملاً من أعمال إيذاء الذات لقطاع يُعد جوهرة التاج في الصناعة التحويلية بالمملكة المتحدة".