أعلنت شركة ريفر الهندية الناشئة للسيارات الكهربائية يوم الأربعاء أنها جمعت 120 مليون دولار لتوسيع نطاق التصنيع استعدادًا لمرحلتها التالية من النمو.
قادت جولة التمويل من الفئة C مستثمرون هنود مثل Elev8 Venture Partners و Claypond Capital، بمشاركة من Singularity AMC، Anicut Capital، 360 ONE Asset، JIF Capital، و HDFC AMC، بالإضافة إلى الداعمين الحاليين Yamaha Motor، مجموعة الفطيم، وميتسوي.
صرح المؤسس والرئيس التنفيذي أرافيند ماني (المصور أعلاه، يمين) لموقع TechCrunch أن أقل من 10% إلى 12% من الجولة كانت عبارة عن ديون مخاطر، وأن تمويل الأسهم الذي تم جمعه كان رأسمالًا أساسيًا بالكامل، دون بيع أسهم ثانوية. وبذلك يصل إجمالي رأس المال الذي جمعته ريفر إلى 144 مليون دولار.
تأسست ريفر في عام 2021، وهي من بين مجموعة من الشركات الناشئة في سوق الدراجات النارية الكهربائية الهندي سريع التوسع، وتتنافس مع الوافدين الجدد مثل Ather Energy و Ola Electric، بالإضافة إلى الشركات المصنعة التقليدية Bajaj Auto و TVS Motor. وقد كان هذا السوق حتى الآن أكبر مصدر لتبني السيارات الكهربائية في الهند.
على عكس معظم منافسيها، بنت ريفر أعمالها حول نموذج واحد للدراجة البخارية الكهربائية، أطلق عليها اسم "إندي" (Indie)، والتي أطلقتها في عام 2023. وتقول الشركة الناشئة إنها تبيع الآن حوالي 6000 مركبة شهريًا عبر أكثر من 75 متجرًا في جميع أنحاء الهند، وقد باعت حتى الآن أكثر من 50 ألف وحدة.
قال ماني إن ريفر سعت إلى تسويق "إندي" كمركبة تركز على الاستخدام العملي بدلاً من التنافس عبر قطاعات استهلاكية متعددة، مضيفًا أن أكبر إنجاز للشركة الناشئة خلال العام الماضي كان تعلم كيفية توسيع نطاق التصنيع.
وقال: "كانت هناك نقطة زمنية كنا نصنع فيها 20 مركبة يوميًا. اليوم نصنع 300 مركبة يوميًا، ولم يكن هذا التوسع سهلاً. هذا هو أصعب منحنى تعليمي لأي شركة هناك."
توفر دراجة "إندي" التي يبلغ سعرها 155,000 روبية (1,630 دولارًا أمريكيًا) مدى يصل إلى حوالي 99 ميلاً، بالإضافة إلى ملحقات اختيارية. وقال ماني إن عملاء الشركة الناشئة النموذجيين هم من العاملين لحسابهم الخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 28 و 35 عامًا.
مدفوعة بارتفاع مبيعات "إندي"، زادت إيرادات ريفر بنسبة 330% في السنة المالية المنتهية في مارس 2026، بينما بلغت الإيرادات الشهرية حوالي مليار روبية (حوالي 11 مليون دولار)، حسبما ذكر ماني.
تتوقع ريفر أن تصبح مربحة تشغيليًا بمجرد أن يصل الإنتاج الشهري إلى 20,000 إلى 25,000 مركبة، وهو ما قال ماني إن الشركة الناشئة تهدف إلى تحقيقه بحلول عامي 2028-2029. وأضاف أن هوامش الربح الإجمالية، التي تقترب حاليًا من خانة العشرات المزدوجة، يجب أن تتحسن مع توسع الإنتاج.
بينما ساعد التركيز على نموذج واحد ريفر في اكتساب الزخم، فإنها تخطط لتقديم نموذجين إضافيين اعتبارًا من العام المقبل.
وقال ماني: "القيود تكمن في القدرة الإنتاجية. ليس لدي القدرة على إنتاج نموذج آخر اليوم في مصنعي الحالي."
وأضاف أن ريفر تقترب من طاقتها القصوى في منشأتها التصنيعية الأولى الواقعة في ضواحي بنغالورو، والتي يمكنها الآن إنتاج حوالي 10,000 مركبة شهريًا بعد التحديثات الأخيرة، وتتوقع الشركة الناشئة الاستفادة الكاملة من المصنع بحلول أوائل العام المقبل.
