سايبركاب تسلا: هل المركبة ذاتية القيادة بالكامل جاهزة للانطلاق العام وسط شكوك متزايدة؟

وفقًا لـ "ذا إنفورميشن"، تخطط تسلا لإطلاق عام لمركبة سايبركاب في أوستن، تكساس، في أقرب وقت ممكن هذا الشهر. وقد ظهرت المركبة ذاتية القيادة في أنحاء مختلفة من البلاد، وإن كان غالبًا بعجلة قيادة ودواسات، حيث يواصل الموظفون جمع البيانات. يقوم موظفو تسلا باختبار النسخة ذاتية القيادة بالكامل على الطرق الخاصة حول حرم الشركة منذ يوليو. وقد أكملت مؤخرًا تدريبًا مع المستجيبين الأوائل في أوستن، لتعليمهم كيفية تحريك المركبات في حالة الطوارئ، حسبما أكد براد سيزاك، المتحدث باسم مدينة أوستن.

أكد حساب روبوتاكسي تسلا على منصة X مؤخرًا أن "حدث إطلاق سايبركاب" وشيك، داعيًا المتابعين لركوب سيارات روبوتاكسي موديل Y التابعة للشركة للفوز بتذكرة.

بعد أكثر من عام على إطلاقها، لا تزال خدمة روبوتاكسي من تسلا تستخدم مراقبين بشريين للسلامة في بعض الأسواق. لكن سايبركاب مصممة للعمل دون أي تدخل بشري، مما يزيل طبقة أمان يمكن لتسلا الاعتماد عليها. تقول الشركة إنها توظف مشغلين عن بعد يمكنهم التحكم في حالات الطوارئ، لكن الخبراء يتساءلون عما إذا كانت قوة الإشارة وزمن الاستجابة يمكن أن تعيق ردود الفعل، خاصة خلال الحوادث التي يكون فيها كل ثانية مهمة. بدأت تسلا مؤخرًا في إضافة ستارلينك إلى سيارات سايبركاب الخاصة بها لمعالجة مسألة الاتصال هذه.

هناك أيضًا مسألة البيانات، وما إذا كانت تسلا تمتلك ما يكفي من النوع الصحيح. لسنوات، كان يُفترض أن تسلا تتمتع بميزة في سباق وضع السيارات ذاتية القيادة على الطريق، بفضل ملايين المركبات على الطريق التي تجمع البيانات بشكل سلبي للمساعدة في تدريب نماذج القيادة الذاتية الخاصة بها. لكن سايبركاب هي نوع مختلف من المركبات ذات منصة فريدة تتطلب بياناتها المتخصصة الخاصة، كما قال ماسك خلال مكالمة أرباح في يوليو.

وأضاف: "نحن بحاجة إلى تجميع بيانات قيادة خاصة بسايبركاب قبل أن نتمكن من طرح الكثير منها على الطريق."

بعد أن كانت تعتبر رائدة في جمع البيانات، قد تكون تسلا في الواقع متأخرة. خلال نفس مكالمة الأرباح، قال أشوك إيلوسوامي، رئيس قسم الذكاء الاصطناعي في الشركة، إن سيارات روبوتاكسي غير الخاضعة للإشراف من تسلا قطعت 380 ألف ميل عبر ست مدن في ولايتين مختلفتين. في المقابل، قطعت وايمو، التي تدير خدمة روبوتاكسي تجارية منذ عام 2020، أكثر من 220 مليون ميل ذاتية القيادة بالكامل على الطرق العامة - أي حوالي 579 ضعف الأميال التي قطعتها تسلا.

تستخدم تسلا مزيجًا من المركبات غير الخاضعة للإشراف والخاضعة للإشراف كجزء من أسطول روبوتاكسي الحالي، لكن هذه النسبة تبدو في حالة تغير مستمر. وفقًا لمتتبع روبوتاكسي المعتمد على المصادر الجماعية، كانت الشركة تشغل 16 مركبة غير خاضعة للإشراف في أوستن، وأربع في دالاس، وواحدة في هيوستن.

لم تقدم تسلا أيضًا ادعاءاتها المتعلقة بالسلامة للتحليل المستقل، بل اعتمدت على إحصائيات منشورة ذاتيًا بينما تعمل بنشاط على عرقلة التدقيق العام للبيانات التي يُطلب منها تقديمها إلى الجهات التنظيمية الفيدرالية. في هذه الأثناء، نشرت وايمو العديد من الدراسات في مجلات محكمة. ومؤخرًا، فحص المعهد غير الربحي لسلامة الطرق السريعة أول 50 مليون ميل من القيادة الذاتية الكاملة لشركة وايمو عبر مدن متعددة وخلص إلى أن معدلات حوادثها كانت أقل بكثير من تلك التي يقودها البشر.

يأتي إطلاق سايبركاب في لحظة غريبة بالنسبة لتسلا. فبينما أثارت عمليات إطلاق المركبات الأخرى حماس العديد من محبي تسلا بتقنياتها المتطورة، تظل سايبركاب مثيرة للفضول بعض الشيء. إنها أخف وأكثر المركبات الكهربائية كفاءة التي أنتجتها تسلا على الإطلاق. لكن من غير الواضح ما إذا كانت التكنولوجيا التي تشغلها كافية للعمليات التجارية. ومع ذلك، فهي تشبه تسلا سيمي أكثر من موديل Y أو سايبرتراك، من حيث أنها تبدو مقدرة للخدمة التجارية وليس للملكية الشخصية - على الرغم من ادعاءات ماسك بأنه سيكون بإمكانك شراء واحدة في النهاية.