صورة توضيحية
بعد أكثر من عقد من الانتظار، يدخل مشروع مترو صفاقس مرحلة جديدة من التحضير. يبحث البنك الإفريقي للتنمية (BAD) حاليًا عن مكتب استشاري هندسي مكلف بتحديث الدراسات الفنية والاقتصادية والمالية المتعلقة بالمرحلة الأولى من الخط T1، بالإضافة إلى إعداد شروط تنفيذه في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).
يتم تمويل إعلان إبداء الاهتمام، الذي نُشر في 22 يوليو 2026، بمنحة من صندوق التنمية الحضرية والبلدية (UMDF)، التابع للبنك الإفريقي للتنمية. ووفقًا للإعلان الرسمي، يجب تقديم طلبات إبداء الاهتمام في موعد أقصاه 17 أغسطس 2026، الساعة 16:00 بتوقيت جرينتش.
لا تقتصر المهمة، التي تقدر مدتها بـ 10 أشهر، على تحديث الدراسات القائمة. سيتعين على الاستشاري المستقبلي إعادة تقييم الطلب الحالي والمستقبلي على النقل، والجدوى الاقتصادية للمشروع، واستدامته المالية. كما سيتعين عليه مراجعة تكاليف الاستثمار والتشغيل، وتحليل الإطار القانوني المعمول به، ووضع نموذج مالي يسمح باختبار سيناريوهات هيكلة مختلفة.
تحديد المستثمرين المحتملين
أحد الجوانب الأكثر أهمية في هذه المرحلة الجديدة يتعلق بـ "استكشاف السوق"، أي استطلاع السوق بهدف تحديد المستثمرين المحتملين المهتمين بالمشروع.
سيتعين على الاستشاري، بناءً على تحليلاته، اقتراح الهيكل الأمثل للشراكة بين القطاعين العام والخاص ومرافقة الشركة التونسية لمترو صفاقس الخفيف (SMLS) والحكومة في اختيار النموذج التعاقدي النهائي. كما سيتعين عليه إعداد العناصر اللازمة لإجراءات المنافسة المستقبلية، بما في ذلك وثائق المناقصة، ومشاريع العقود، ولائحة الحوار التنافسي.
تأتي هذه الخطوة في الوقت الذي تمت فيه الموافقة على اللجوء إلى الشراكة بين القطاعين العام والخاص للمرحلة الأولى من الخط T1 من قبل الهيئة العامة للشراكة بين القطاعين العام والخاص في نوفمبر 2021، ثم من قبل وزارة المالية في يونيو 2022. ويشير البنك الإفريقي للتنمية الآن إلى أن الشركة التونسية لمترو صفاقس الخفيف تستعد لإطلاق مناقصة دولية لاختيار الشريك الخاص.
مشروع مصمم لتحويل التنقل في صفاقس
يتوافق "مترو صفاقس" في الواقع مع مشروع أوسع للنقل الجماعي في مسار خاص (TCSP) مخصص لصفاقس الكبرى. وهو يتضمن أساسًا خطين للترام وثلاثة خطوط حافلات عالية الجودة، لشبكة يبلغ طولها حوالي 70 كيلومترًا. ومن المقرر أن تغطي المرحلة الأولى من الخط T1 مسافة 13.5 كيلومترًا.
تعتبر هذه المسألة مهمة لتجمع حضري لم يعد فيه النقل الجماعي يلبي احتياجات التنقل بشكل كافٍ. وتؤكد الهيئة العامة للشراكة بين القطاعين العام والخاص أن نسبة التنقلات الحضرية التي تتم بواسطة النقل العام قد انخفضت بشكل حاد خلال العقود الأخيرة، من 43% إلى 21%.
لماذا لم يبدأ المشروع بعد؟
تأسست الشركة التونسية لمترو صفاقس الخفيف (SMLS) في يوليو 2015، وهي مكلفة بتطوير شبكة النقل الجماعي في صفاقس وضواحيها. ولكن بعد إحدى عشرة سنة، لم يدخل المشروع بعد مرحلة التنفيذ.
أكد توضيح حكومي حديث في يوليو 2026 أن المشروع لم يتم التخلي عنه ولا يزال من بين المشاريع الهيكلية ذات الأولوية. وقد أشارت السلطات إلى تقدم في الدراسات، ونقل الشبكات، واقتناء الممتلكات اللازمة، لكنها أوضحت أيضًا أن الانتقال إلى الأعمال الإنشائية لا يزال مرهونًا باستكمال الإجراءات العقارية، بما في ذلك الخبرات وتحرير حيازة المشروع.
وكانت وزارة النقل قد أكدت في مارس 2025 استمرار دعم البنك الإفريقي للتنمية للمشروع وهدف بدء المرحلة الأولى في أقرب الآجال.
دراسة جديدة، ولكن ليس بعد بدء الأعمال
وبالتالي، فإن التدخل الجديد للبنك الإفريقي للتنمية يمثل مرحلة نضج، وليس إعلانًا عن بدء الأعمال الإنشائية.
