سياسات الاتحاد الأوروبي القاتلة تتسبب في غرق 40 لاجئًا قبالة سواحل تونس

في المقال الذي نترجمه أدناه، يؤكد الموقع المتخصص WSWS.ORG، وهو لسان حال الحركة التروتسكية الدولية، أن السياسة القاتلة للاتحاد الأوروبي فيما يتعلق باللاجئين أدت إلى غرق 40 شخصًا في حادث غرق سفينة حديث قبالة سواحل تونس. (صورة: برونو ثيفينين/أسوشيتد برس)

ماريان آرينز

إن حادث غرق السفينة قبالة السواحل التونسية في 22 أكتوبر، والذي أودى بحياة ما لا يقل عن 40 شخصًا، بمن فيهم رضع، ليس حادثًا بل جريمة. ويتحمل الاتحاد الأوروبي وحكوماته الأعضاء، بما في ذلك الائتلاف الحاكم في برلين المكون من الديمقراطيين المسيحيين (CDU/CSU) والحزب الاشتراكي الديمقراطي (SPD)، المسؤولية عن ذلك. فبسياساتهم اللاإنسانية تجاه اللاجئين، يقبلون بوعي مثل هذه الكوارث.

ليس من قبيل الصدفة أنه في اليوم نفسه الذي غرق فيه 40 لاجئًا قبالة تونس في ساعات الصباح الباكر، وصف المستشار فريدريش ميرتس (CDU) في المساء المهاجرين في برلين مرة أخرى بأنهم مشاكل حضرية. وقد تفاخرت وكالة فرونتكس الأوروبية سيئة السمعة مؤخرًا بانخفاض بنسبة 20% في عمليات عبور الحدود غير النظامية في النصف الأول من عام 2025.

سياسات قاتلة

يتحمل السياسيون مثل ميرتس في برلين، والرئيس إيمانويل ماكرون في باريس، ورئيس الوزراء كير ستارمر في لندن، ورئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين في بروكسل، مسؤولية الظروف القاتلة حقًا السائدة على الحدود الخارجية لأوروبا. كيف تبدو هذه الظروف عمليًا؟ تسلط الكارثة الأخيرة قبالة تونس الضوء عليها.

بدلاً من القيام بما يفعله المسافرون العاديون شراء تذكرة طائرة أو حجز تذكرة قارب والوصول إلى أوروبا عبر الموانئ والمطارات ومحطات القطار في غضون ساعات قليلة أُجبر هؤلاء الأشخاص أولاً على عبور الصحراء سيرًا على الأقدام. وكان عليهم الحذر من حرس الحدود التونسيين، المعروفين باحتجاز المهاجرين وتركهم في الصحراء دون ماء صالح للشرب.

من المحتمل أن يكون الأشخاص المعنيون قد دفعوا آلاف اليوروهات لشبكة مهربين أو لمهرب واحد قبل أن يتمكنوا من الانطلاق نحو إيطاليا. وتُعد السواحل الواقعة جنوب المهدية، حول منطقة سلقطة، نقطة انطلاق مهمة، حيث لا تتجاوز المسافة بين هذه المدينة وجزيرة لامبيدوزا الإيطالية حوالي 130 كيلومترًا.

في منتصف ليلة 21 إلى 22 أكتوبر، صعد الأشخاص على متن قارب خشبي قديم، كان مكتظًا بشكل كبير، ويحمل حوالي 70 راكبًا. ولم يكن المحرك أيضًا قادرًا على تحمل البحر الهائج في تلك الليلة.

انقلب القارب بعد وقت قصير من مغادرته، وما زال في المياه التونسية، ولا بد أن مشاهد مروعة قد وقعت. ولم يصل خفر السواحل التونسي إلى موقع الكارثة إلا في الساعات الأولى من الصباح. ومن بين حوالي 70 شخصًا، تمكنوا من إنقاذ 30 فقط. وكان من بين الغرقى عائلات مع أطفال صغار، وحتى أن مصدرًا إيطاليًا أشار إلى وجود رضيع حديث الولادة بين الضحايا.

رحلات أكثر خطورة

أكد الناطق الرسمي باسم محكمة المهدية، وليد الشاطر، أن جميع الضحايا والناجين ينحدرون من دول تقع جنوب الصحراء الكبرى. وقد ردت السلطات التونسية بالتأكيد على أنها تكثف جهودها بشكل كبير لمنع عمليات العبور.

ولهذا السبب تحديدًا يدفع الاتحاد الأوروبي للحكومة التونسية: لمنع الهجرة إلى أوروبا. وقبل أيام قليلة من الكارثة، قدم الاتحاد الأوروبي في بروكسل ميثاقًا جديدًا للبحر الأبيض المتوسط، يضع التعاون مع تونس في صميم اهتماماته. ومن المقرر اعتماد هذا الميثاق في نوفمبر، وهو التاريخ الذي سيحتفل فيه الاتحاد الأوروبي بالذكرى الثلاثين لـ عملية برشلونة (يوروميد)، وهي شراكته مع جيرانه في جنوب البحر الأبيض المتوسط.

ومع ذلك، فإن إغلاق السواحل الشمال أفريقية لا يؤدي إلا إلى زيادة الضغط على المهاجرين والمهربين، مما يدفعهم إلى محاولة عبور أكثر خطورة وفتكًا.

وهكذا، تضيف كارثة 22 أكتوبر 40 قتيلًا إضافيًا إلى الحصيلة المروعة لـ المهاجرين المفقودين الصادرة عن المنظمة الدولية للهجرة (IOM). فمنذ عام 2014، سجلت المنظمة الدولية للهجرة أكثر من 77,330 حالة وفاة على طرق الهجرة حول العالم. وقد شهد عام 2024 رقمًا قياسيًا مأساويًا جديدًا، مع ما يقرب من 9,200 حالة وفاة. ويُعد عدد الحالات غير المبلغ عنها مرتفعًا، حيث لا يتم الإبلاغ عن العديد من هذه الوفيات أو تسجيلها على الإطلاق.