تعطّل نظام مراقبة الحركة الجوية في أمريكا يثير تساؤلات حول تحديث البنية التحتية

واشنطن عملت وزارة النقل الأمريكية يوم السبت على تحديد ما إذا كان تعطل نظام مراقبة الحركة الجوية الذي حدث يوم الجمعة ناخباً عن خطأ بشري أو عطل في المعدات، بينما واصل المسافرون في جميع أنحاء البلاد معاناتهم مع تداعيات سلسلة من تأخيرات وإلغاءات الرحلات الجوية.

تتواصل مراكز مراقبة الحركة الجوية الإقليمية في الولايات المتحدة عبر شبكة معقدة تُعد واحدة من أكبر أنظمة الاتصالات السلكية واللاسلكية في البلاد. وأكد خبير في قطاع الطيران أن الاضطرابات التي شهدتها البلاد مؤخراً، والتي تمثلت في تعليق شامل لرحلات الطيران على مستوى الدولة لعدة ساعات، يمكن أن تتسبب في تداعيات واسعة النطاق.

وقال وزير النقل شون دافي إن الأزمة بدأت عندما كان أحد المقاولين يجري أعمال صيانة روتينية في موقع بعيد تابع لإدارة الطيران الفيدرالية لتحويل خطوط الاتصالات من الأسلاك النحاسية التي تعود حقبتها إلى ثمانينيات القرن الماضي إلى خطوط الألياف الضوئية.

وأشار مسؤولي إدارة الرئيس ترامب خلال إحاطة إعلامية إلى أن نظام مراقبة الحركة الجوية في البلاد تعرض لضغط هائل بسبب معدات قديمة، مما أدى إلى حدوث اتصالات متقطعة وفجوات في الرادار، وهو ما أسفر عن توقف الرحلات الجوية لأكثر من أربع ساعات يوم الجمعة. وأوضح دافي أن هذا النوع من الأعمال جرى تنفيذه في جميع أنحاء البلاد ومختلف القطاعات لعقود من الزمن.

وأضاف أن المعدات الجديدة بدأت في إغراق أجهزة التوجيه (الروترات) الأخرى في نظام مراقبة الحركة الجوية بإرسال أكثر من ألف محاولة اتصال كل أربع إلى خمس ثوانٍ، مما أدى إلى حدوث اضطرابات في الرادار والاتصالات. وكمتدابير سلامة، قررت إدارة الطيران الفيدرالية وقف جميع الرحلات الجوية لأكثر من أربع ساعات.

وأكد دافي أن الطائرات التي كانت تحلق وقت صدور قرار الإيقاف تمكنت من الهبوط بسلام باستخدام "إجراءات معروفة جيداً" ومُعدة لمثل هذه الظروف.

ولا يزال من غير الواضح ما إذا كان المقاول، شركة "ليه 3 هاريس للتكنولوجيا" (L3Harris Technologies)، أو قطعة المعدات الجديدة نفسها هي التي تحملت المسؤولية عن الخلل.

وقال دافي: "كان هذا نظاماً تابعاً لإدارة الطيران الفيدرالية لم يكن على مستوى الحدث. لقد أخفق المقاول في أداء دوره أو أخفقت المعدات في تلبية متطلبات الموقف، وهو ما أدى إلى حدوث الأعطال".

من جهته، ذكر متحدث باسم شركة "ليه 3 هاريس" أن الشركة تقدم الدعم لإدارة الطيران الفيدرالية في تحقيقاتها لفهم الظروف التي أدت إلى قرار وقف حركة الطيران. وأكدت الشركة أن السلامة والموثوقية هما أولوياتها القصوى، وأنها تأخذ بجدية بالغة تأثير حادث يوم الجمعة على المسافرين وشركات الطيران وعمليات الملاحة الجوية.

وقال برايان بيدفورد، مدير إدارة الطيران الفيدرالية، إنه يأمل في أن تتمكن شركات الطيران من استئناف جداول رحلاتها العادية بحلول نهاية يوم عمل الأحد. وأشار مايكل مكورميِك، مدير المجال الجوي السابق لدى إدارة الطيران الفيدرالية، إلى أنه قد يستغرق أياماً لكي تتمكن شركات الطيران -التي اضطر الكثير منها إلى تحويل مسارات رحلاتها- من استئناف عملياتها الطبيعية بعد أن رفعت السلطات أمر الإيقاف الذي تم رفعه في وقت متأخر من يوم الجمعة.

وأكد بيدفورد أنه لا يوجد أي دليل يشير إلى أن عطل النظام الذي حدث يوم الجمعة قد نتج عن الذكاء الاصطناعي أو أي جهات خبيثة. وقد قدم اعتذاره للركاب المتضريين من قرار إدارة الطيران الفيدرالية بوقف الرحلات الجوية، مشدداً على عدم وقوع أي إصابات بشرية خلال الأزمة.

وقال في هذا السياق: "أنا آسف لأننا عرضناكم لهذا الموقف، لكننا قمنا بذلك لأسباب صحيحة".

وأشار دافي إلى أن قرار وقف الطيران سلط الضوء على الحاجة الملحة للاستمرار في تحديث نظام الاتصالات "القديم بشكل لا يصدق" التابع لإدارة الطيران الفيدرالية. وذكر أنه تم حتى الآن نقل نحو 70% من النظام إلى شبكة الألياف الضوئية، بينما يعتمد الباقي على الأسلاك النحاسية.

وشكر دافي الرئيس ترامب على تأمين استثمار بقيمة 12.5 مليار دولار لوزارة النقل من خلال قانون "بيل بيوتيفول" لعام 2025، ودعا الكونغرس إلى الموافقة على طلب تمويل إضافي بقيمة 30 مليار دولار لمواصلة تحديث البنية التحتية للطيران في البلاد.

وقد شكك بعض أعضاء الكونغرس الديمقراطيين في المطالبة بأموال إضافية، مشيرين إلى أن جزءاً فقط من مبلغ 12.5 مليار دولار الذي تمت الموافقة عليه لتحديث نظام مراقبة الحركة الجوية قد تم إنفاقه فعلياً.

وقال النواب رريك لارسن وأندريه كارصون في بيان مشترك: "بعد مرور خمسة عشر شهراً، التزمت الإدارة بصرف 4.3 مليار دولار لكنها أنفقت مليار دولار فقط، مما ترك 8 مليار دولار غير ملتزم بها و11 مليار دولار غير منفق. هل يمكنكم شرح السبب للكونغرس مرة أخرى وراء حاجتكم إلى أموال إضافية؟".

مراكز مراقبة الحركة الجوية الإقليمية تلعب دوراً رئيسياً في رحلات الارتفاعات العالية

ذكر إشعار صادر عن إدارة الطيران الفيدرالية أن الوكالة قامت بإيقاف الرحلات الجوية في جميع أنحاء البلاد بسبب مشكلات رُصدت في مراكز مراقبة الحركة الجوية الإقليمية.

وتدير إدارة الطيران الفيدرالية 22 مركزاً إقليمياً لمراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة، والتي تشرف على الطائرات التي تقوم برحلات طويلة المسافات بين مطارات المغادرة والوصول، وفقاً لما ذكره مكورميِك، الأستاذ المساعد ومنسق البرامج في قسم علوم الطيران التطبيقي بجامعة إيمبري ريدل للطيران. ويقدر مكورميِك أن هذه المراكز تتولى إدارة الرحلات التي تتجاوز ارتفاعاتها 10,000 قدم.

وتعمل هذه المراكز، المنتشرة في مدن مثل أنكوريج في ألاسكا، هيوستن، وإنديانابوليس، كواحدة من الطبقات الثلاث التي ترشد الطيارين. فبرج المراقبة في المطارات يوجه الطيارين أثناء الإقلاع في أكثر من 500 مطار تحتوي على أبراج مراقبة، ثم تتولى مراكز التحكم في الاقتراب والرادار الطرفي توجيه الطيارين كلما ابتعدوا عن المطار، لتأتي بعد ذلك مرحلة تدخل مراكز التحكم الإقليمية. وتحدث العملية بشكل عكسي أثناء الهبوط.

ويشير الخبراء إلى أن المراقبين في المراكز الإقليمية يجلسون أمام شاشات الرادار وهم مسؤولون حصرياً عن ذلك المجال الجوي.

وقال ستيفن كريمر، رئيس جمعية مراقبة الحركة الجوية، وهي مجموعة تجارية تضم الشركات المصنعة للمعدات المرتبطة بمراقبة الحركة الجوية: "أثناء الطيران، يتم تسليم رحلتك من مراقب إلى آخر. وتُشبه عملية التسليم هذه أخذ الشاشة والطائرة من شاشة ومطابقتها على شاشة شخص آخر قبل نقل الاتصالات إلى المراقب التالي وجعل الطيار يتحدث معه".

الطيارون يستخدمون ترددات الراديو للتواصل

وأشار مكورميِك إلى أن مراكز مراقبة الحركة الجوية الإقليمية وعالية الارتفاع في البلاد يجب أن تظل متصلة بمواقع أجهزة الإرسال والاستقبال اللاسلكية البعيدة، وذلك لضمان تغطية ترددات الراديو اللازمة للتواصل مع الطائرات.

الفوضى تعم مطار لوس أنجلوس والمطارات في مختلف أنحاء أمريكا

صباح السبت، عادت آلاف الطائرات إلى الاجواء الأمريكية، إلا أن شركات الطيران حذرت من أن الأمر سيستغرق عدة أيام للتعافي، وحثت المسافرين على تغيير مواعيد رحلاتهم إلى تواريخ لاحقة كلما أمكن ذلك. وتتوقع إدارة الطيران الفيدرالية إلغاء ما بين 4000 و5000 رحلة من أصل 41000 رحلة كانت مجولة في الولايات المتحدة يوم السبت، وفقاً لبيدفورد.

ووفقاً لموقع تتبع رحلات الطيران "فلايت أوير" (FlightAware)، فقد شهد يوم الجمعة أكثر من 7400 تأخير للرحلات الجوية داخل الولايات المتحدة أو القادمة إليها أو المغادرة منها، فضلاً عن إلغاء أكثر من 9000 رحلة.

وكانت رحلة ليز رودريغيز من مطار لوس أنجلوس إلى سان أنيو والمقررة في تمام الساعة 6:30 من مساء الجمعة من بين الآلاف التي تم تعليقها. وقد تم إعادة حجز رحلة لها ولشقيقتها لتكون في صباح يوم السبت، إلا أن الرحلة تعرضت للتأخير، مما اضطرهما للجلوس لعدة ساعات في المطار على أمل التمكن من الصعود إلى الطائرة في وقت ما.

وقالت رودريغيز: "علينا التحلي بالكثير من الصبر. إن عدم معرفة ما إذا كانت رحلتك ستلغى أم لا يولد شعوراً كبيراً بالقلق".

وعلى الرغم من الإزعاج وعدم اليقين، فقد أعربت عن سعادتها لأن الحكومة تحركت وأوقفت الرحلات الجوية يوم الجمعة.

وأضافت: "السلامة هي الأولوية القصوى، وكنت أفضّل خوض هذه التجربة على مواجهة أي نوع من المخاطر الأمنية الكبيرة".

من جانبهما، كان كل من الأخت نيلا باتلر والشيخ زكريا وودز، وهما من المبشرين التابعين لكنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة، على مدرج الطائرات في ملبورن يوم الجمعة عندما تلقيا نبأ تعليق الرحلات الجوية في الولايات المتحدة. وقد تمكنا في النهاية من الوصول إلى مطار لوس أنجلوس، لكنهما فاتهما رحلات الربط الجوية الخاصة بهما للعودة إلى ديارهما في ألبرتا وسياتل على التوالي.

وفي صباح يوم السبت، ارتدى الشابان الببلغان من العمر 20 عاماً بطاقات تعريف الكنيسة الخاصة بهما بينما كانا يقفان مع أمتعتهما في طابور يضم مئات الأشخاص الذين يحملون أملاً في إعادة حجز رحلاتهم.