علقت المنظمة البحرية الدولية (IMO) التابعة للأمم المتحدة خطط إجلاء أكثر من 11 ألف بحار عالقين في مضيق هرمز، بعد تعرض سفينة شحن كانت تعبر الممر المائي لهجوم بقذيفة.
صرح الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، أرسينيو دومينغيز، بأنه تم إجلاء العديد من الأطقم بالفعل، لكن الوكالة قررت تعليق العملية حتى تتوفر "ضمانات السلامة الضرورية" للمشاركين.
أفادت عمليات التجارة البحرية في المملكة المتحدة (UKMTO)، وهي وكالة أمن بحري تابعة للبحرية الملكية، يوم الخميس بأن سفينة شحن تعرضت لضربة من "مقذوف مجهول" على بعد حوالي 7.5 ميل بحري (14 كم) جنوب شرق داهت، عمان. ولم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات.
يأتي هذا الحادث على الرغم من مذكرة تفاهم وقعتها الولايات المتحدة وإيران الأسبوع الماضي، والتي أنهت الأعمال العدائية وتضمنت بنودًا تهدف إلى إعادة فتح الممر المائي الاستراتيجي. كانت إيران قد قيدت المرور عبر المضيق في أوائل مارس بعد أن هاجمتها الولايات المتحدة وإسرائيل في 28 فبراير. وفي أبريل، فرضت الولايات المتحدة حصارًا بحريًا على السفن المرتبطة بإيران التي تحاول المرور عبر الممر المائي.
منذ توقيع مذكرة التفاهم، استؤنفت حركة الملاحة التجارية عبر المضيق، لكن لا تزال هناك خلافات رئيسية حول مسارات الشحن التي يجب أن تستخدمها السفن وما إذا كانت إيران ستحصل على رسوم عبور أو ضريبة.
اقترحت عمان والمنظمة البحرية الدولية ممرًا ملاحيًا جديدًا يتجاوز جزئيًا المياه الخاضعة للسيطرة الإيرانية المباشرة. رفضت طهران الخطة، قائلة إنها أُعلنت دون استشارة وتثير مخاوف تتعلق بالسلامة بينما لا تزال عمليات إزالة الألغام جارية. وبينما لم تعلن إيران مسؤوليتها عن هجوم الخميس على السفينة قبالة عمان، فإنها لم تنفِ أي دور لها أيضًا.
لقد زاد الهجوم الأخير من المخاوف من أن التوترات بشأن الملاحة عبر المضيق لا تزال دون حل. إليكم ما نعرفه.
لماذا تقوم الأمم المتحدة بإجلاء البحارة؟
بعد اندلاع الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران في 28 فبراير، فرضت طهران وواشنطن قيودًا متبادلة على مرور السفن عبر مضيق هرمز، مما ترك آلاف البحارة غير قادرين على مغادرة السفن العالقة في الممر المائي.
كما قُتل أكثر من اثني عشر بحارًا في هجمات على السفن بعضها بصواريخ أمريكية، والبعض الآخر بمقذوفات إيرانية. وكان معظم القتلى من الهند.
حتى مع اتفاق الأسبوع الماضي بين واشنطن وطهران لإنهاء الصراع، لا يزال أكثر من 11 ألف بحار عالقين في المضيق.
عند إعلانه عن خطة الإجلاء يوم الثلاثاء، قال دومينغيز من المنظمة البحرية الدولية إن العملية ستُجرى "بالتعاون الوثيق مع إيران وعمان وجميع الدول الساحلية الأخرى في المنطقة والولايات المتحدة والصناعة البحرية".
قالت وزارة الدفاع العمانية إن العملية، التي كانت قيد المناقشة منذ أشهر، ستُنفذ على مراحل.
كما أعلنت الدنمارك يوم الثلاثاء أنها ستنضم إلى مهمة بحرية متعددة الجنسيات بقيادة فرنسا وبريطانيا للمساعدة في استعادة الملاحة الآمنة عبر المضيق.
لماذا تعرضت السفينة للهجوم؟
تعرضت سفينة الشحن "إيفر لافلي" التي ترفع علم سنغافورة لضربة مما وصفته السلطات بـ "مقذوف مجهول" أثناء عبورها مضيق هرمز يوم الخميس.
أظهرت بيانات تتبع السفن من MarineTraffic أن السفينة كانت تتبع المسار الملاحي الجنوبي الذي اقترحته المنظمة البحرية الدولية في وقت سابق من ذلك اليوم، وهو ممر يمر أقرب إلى الساحل العماني وقد رفضته إيران.
قالت هيئة الملاحة والموانئ في سنغافورة (MPA) إن السفينة أكملت عبورها للمضيق وتواصل رحلتها، مضيفة أن جميع أفراد الطاقم الـ 21 بخير.
أعربت الهيئة عن "قلقها العميق" إزاء الهجوم الذي وصفته بأنه "غير مبرر، ولا يمكن تبريره، ويشكل انتهاكًا للقانون الدولي".
وقالت هيئة الملاحة والموانئ: "يجب أن تتوافق جميع الإجراءات التي تؤثر على الشحن الدولي بشكل كامل مع القانون الدولي، ولا سيما اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، وألا تعرض سلامة البحارة والسفن في البحر للخطر".
دفع الحادث المنظمة البحرية الدولية إلى تعليق خطتها لإجلاء البحارة العالقين. وقال دومينغيز إن السفينة "إيفر لافلي" "لم تعبر ضمن إطار عمل الإجلاء الخاص بالمنظمة البحرية الدولية".
