من المتوقع أن يحافظ استهلاك تونس من الصلب النهائي على مستوى 720 ألف طن في عام 2026. لا توجد إمكانات نمو في الطلب على الصلب في تونس بسبب القيود الشديدة على الميزانية. لا تشهد البلاد برامج حكومية واسعة النطاق لبناء المساكن والبنية التحتية، على عكس جيرانها مثل الجزائر ومصر والمغرب. كما يُلاحظ نقص في الاستثمارات الأجنبية. ونتيجة لذلك، ظل استهلاك الصلب مستقرًا، متأرجحًا بين 670 ألف و 730 ألف طن خلال السنوات الأخيرة. (صورة: زيارة الرئيس سعيد لمصنع الفولاذ في ديسمبر 2023).
إيهور فورونتسوف
تمثل المنتجات الطويلة 70 إلى 75% من مبيعات الصلب النهائي. وتشمل هذه المنتجات بشكل أساسي حديد التسليح ولفائف الأسلاك. أما المنتجات المسطحة فتمثل حوالي 20% من السوق، وتتكون بشكل رئيسي من لفائف الصلب المدرفل على الساخن (HRC) المخصصة لتصنيع الهياكل المعدنية وأنابيب الصلب لشبكات إمداد المياه.
تعاني تونس من عجز تجاري كبير. ومع ذلك، لا تغطي الواردات سوى 40% من الطلب على الصلب المدرفل. ويشكل جزء كبير من هذه الواردات منتجات شبه مصنعة مخصصة للمصانع المحلية.
تحتل تركيا مكانة رائدة كمورد للبيليت وقضبان الصلب الإنشائي، وذلك بفضل اتفاقية التجارة الحرة التي تربطها بتونس. تضمن هذه الاتفاقية للمنتجين والتجار الأتراك الوصول إلى السوق التونسية معفاة من الرسوم الجمركية.
تُعد إيطاليا وفرنسا وإسبانيا الموردين الرئيسيين للمنتجات المسطحة، وأنابيب قطاع النفط والغاز، بالإضافة إلى الهياكل المعدنية الجاهزة. ويحاول المنتجون الصينيون والهنود منافستهم في هذا القطاع.
تظل صادرات الصلب من تونس متقطعة. عندما يكون لدى المصانع المحلية فائض من حديد التسليح وتصبح الأسعار في إيطاليا وإسبانيا أكثر جاذبية من الأسعار المحلية، يتم شحن كميات صغيرة إلى هناك. كما يتم نقل كميات قليلة إلى الدول المجاورة، ليبيا والجزائر، في إطار التجارة عبر الحدود.
الطلب على منتجات الصلب النهائية
يمثل قطاع البناء السكني 55% من مبيعات الصلب. حوالي نصف أعمال هذا القطاع تتعلق بالبناء الذاتي الخاص، وهي ممارسة شائعة في الضواحي والمناطق الريفية. تُبنى هذه المساكن "بالعين المجردة"، دون خطط رسمية، باستخدام أرخص أنواع حديد التسليح.
النصف الآخر من السوق يعود إلى المطورين العقاريين. يقوم هؤلاء بتشييد مراكز تجارية ومباني مكاتب، بالإضافة إلى مجمعات سكنية متوسطة الارتفاع في المدن الكبرى مثل تونس وصفاقس وسوسة وبنزرت. تخضع هذه المشاريع لرقابة فنية ويستخدم المطورون فيها حديد تسليح معتمدًا. ويُعد بناء الأبراج محدودًا بسبب معايير مقاومة الزلازل.
لدى تونس برنامج إسكان عام تديره الشركة الوطنية العقارية للبلاد التونسية (SNIT)، وهي هيئة حكومية. ومع ذلك، وبسبب قيود الميزانية، يظل تأثيره على السوق ضئيلًا. يتم إطلاق ما بين 4000 و 5000 وحدة سكنية سنويًا في إطار هذا البرنامج.
يُعد قطاع البنية التحتية في تونس أقل حجمًا بكثير من نظيره في مصر أو الجزائر أو المغرب. تركزت المشاريع الرئيسية في السنوات الأخيرة على بناء جسر جديد في بنزرت وتحديث خطي السكك الحديدية رقم 22 ورقم 6. يبلغ معدل التقدم الحالي للجسر الرئيسي في بنزرت 25%.
يبلغ طول الجسر 2.1 كيلومتر ويرتفع 60 مترًا فوق مستوى الماء. يمثل المشروع استثمارًا بقيمة 250 مليون يورو، بتمويل من بنك الاستثمار الأوروبي (BEI) والبنك الأفريقي للتنمية (BAD). وتنفذ الأعمال شركة SRBG الصينية الحكومية. وقد اكتملت طرق الوصول بنسبة 75%، وتتكون من قسمين من الطرق السريعة بطول إجمالي يبلغ 7.2 كيلومتر. تُنفذ هذه الأعمال من قبل شركات تونسية. ومن المقرر تشغيل المشروع بالكامل في سبتمبر 2027.
