اشتعال النيران بناقلات نفط في مضيق هرمز بالتزامن مع تحركات إسرائيلية بواشنطن

طهران/واشنطن - أعلنت إيران أن ناقلات نفط تعرضتا لاشتعال النيران فيهما في مضيق هرمز عقب وقوع انفجارات. ووفقاً لما ذكرته مجلة دير شبيغل نقلاً عن بيان بثه التلفزيون الرسمي الإيراني، فإن السفن قد اصطدمت بألغام بحرية بحسب بيانات الحرس الثوري وبحرية الجيش الإيراني.

رواية الجيش الإيراني والبحرية

أعلنت بحرية الجيش الإيراني أن ناقلة نفط اشتعلت فيها النيران صباح يوم السبت 14 نوفمبر، إثر اصطدامها بلغم بحري أثناء إبحارها في الجزء الشرقي من مضيق هرمز. وبحسب بيان صادر عن مكتب العلاقات العامة لبحرية الجيش، فإن الناقلة كانت تنتهك قيود الملاحة المفروضة في المنطقة على الرغم من التحذيرات السابقة التي وجهت لها.

وأوضح البيان أن السفينة قامت بإيقاف أنظمة التتبع والتعريف الخاصة بها أثناء إبحارها عبر المنطقة المحددة وغير الآمنة والمحظورة الواقعة شرق مضيق هرمز، مما أدى إلى اصطدامها بلغم بحري واشتعال النيران فيها واضطرارها للتوقف.

وشدد مكتب العلاقات العامة لبحرية الجيش على أن أي ناقلة نفط تنتهك القيود وتدخل المنطقة المحظورة شرق مضيق هرمز ستواجه خطر الاصطدام بالألغام البحرية واشتعال النيران فيها. كما انتقد أصحاب ناقلات النفط لتجاهلهم مصير السفن الأخرى التي انتهكت القيود السابقة، مؤكداً أنهم يعرضون استثماراتهم للخطر من خلال الاعتماد على ما وصفه بـ"هراء" الرئيس الأمريكي.

وفي السياق ذاته، أعلنت القوات البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني مساء يوم الجمعة أن ناقلتي نفط "مخالفتين" تعرضتا لانفجارات واشتعلت فيهما النيران خلال الساعة السابقة، وذلك بعد اصطدامهما بألغام بحرية أثناء محاولتهما عبور مسار "غير مصرح به" أو سري في المضيق.

وفي بيان نشرته وكالة أنباء "سپاه نيوز" ووكالة أنباء الجمهورية الإسلامية الرسمية (إيرنا)، حددت البحرية إحدى السفينتين على أنها ناقلة عملاقة، مشيرة إلى أن كلتا السفينتين كانتا قد أطفأتا أجهزة الرادار وأنظمة الملاحة وتحديد الموقع الخاصة بهما قبل وقوع الحادث، وحاولتا العبور عبر المضيق بشكل خفي.

ولم يذكر بيان الحرس الثوري أسماء السفن أو الدول التي تتبع لها، كما لم تتوفر تقارير مستقلة تؤكد الحادث أو أسباب الانفجارات بدقة. يذكر أن إيران كانت قد أعلنت مراراً وتكراراً في السابق عن تعرض سفن لألغام بحرية، بينما رجحت مصادر مستقلة في بعض الحالات تعرضها لمقذوفات مجهولة المصدر.

وحذرت البحرية أصحاب السفن وشركات الشحن من أن "المصير ذاته ينتظر تلك السفن التي تحاول عبور المضيق دون تنسيق مع مركز مراقبة الحركة البحرية وتتجاهل اللوائح الإيرانية".

يذكر أن إيران كانت قد شددت قبضتها على المضيق في 28 فبراير/شباط، حامرة المرور الآمن للسفن التابعة لإسرائيل والولايات المتحدة أو المرتبطة بهما، وذلك عقب الضربات المشتركة التي نفذتاها ضد الأراضي الإيرانية.

رئيس الموساد يزور الولايات المتحدة

وفي سياق متصل، أفادت وسائل إعلام أمريكية بأن رئيس جهاز الاستخبارات الإسرائيلي (الموساد) يقوم زيارة إلى واشنطن يوم الجمعة، في الوقت الذي يضغط فيه رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو على الرئيس الأمريكي دونالد ترامب لاستئناف العمليات العسكرية ضد إيران.

وبحسب ما نقل موقع "أكسيوس" الإخباري الأمريكي عن ثلاثة مصادر مطلعة على الأمر، فإن رئيس الموساد رومان جوفمان، المقرب من نتنياهو، سيلتقي بمدير وكالة الاستخبارات المركزية (سي آي إي) جون راتكليف، ومن المتوقع أن يسافر إلى ميامي لعقد محادثات مع مبعوث البيت الأبيض ستيف ويتكوف.

وأشار التقرير إلى أن كلًا من الموساد ووكالة الاستخبارات المركزية والبيت الأبيض رفضوا التعليق على هذه التطورات.

وحتى الآن، رفض الرئيس الأمريكي ترامب الضغوط التي يمارسها نتنياهو لاستئناف الضربات العسكرية، مفضلًا مواصلة الحصار البحري والضغط الاقتصادي على إيران، إلى جانب استكشاف إمكانية التوصل إلى اتفاق محتمل.

وتأتي هذه الزيارة وسط حالة من عدم اليقين السياسية في إسرائيل، بعد أن فقد نتنياهو غالبيته البرلمانية في الانتخابات التي جرت في 27 أكتوبر/تشرين الأول، حيث كُلف زعيم المعارضة جادي آيزنكوت بتشكيل حكومة جديدة.

ونقل تقرير "أكسيوس" عن مصدر مقرب من آيزنكوت قوله إنه لا يرى أن الوضع الحالي يتطلب اتخاذ إجراءات عسكرية فورية ضد إيران.

مخاطر الملاحة عبر المضيق

سبق لإيران أن أبلغت عن وقوع حرائق في سفن ضمن مضيق هرمز خلال الأسابيع الأخيرة. وعلى وجه الخصوص، أفادت طهران في الثالث عشر من نوفمبر/تشرين الثاني باندلاع حريق في ناقلة غاز مسال نتيجة انفجار لغم بحري، ونشرت وكالات الأنباء مقاطع مصورة للسفينة وهي تشتعل. وفي المقابل، أكدت الولايات المتحدة أن المضيق قد تم تطهيره إلى حد كبير من الألغام.

يحظى مضيق هرمز بأهمية محورية بالغة لتجارة النفط والغاز العالمية. وعلى الرغم من الارتفاع النسبي في حجم الشحنات الناقلة، إلا أن كبرى الشركات الملاحية ما زالت تخشى المرور عبره نظراً للمخاطر الأمنية العالية. ويلجأ بعض الناقلين إلى استخدام سفن وسيطة، حيث تعبر تلك السفن المضيق ثم تقوم بنقل الحمولة إلى سفن أخرى، وهو ترتيب عقّد العمليات اللوجستية وأدى إلى ارتفاع تكاليف النقل والشحن.

من جهتها، أفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) في أحدث تقرير أسبوعي لها حول الأمن البحري صدر يوم الجمعة، بأن حوادث الأمن البحري المرتبطة بالصراع الإيراني الأمريكي في منطقة مراقبتها قد بلغت 163 حادثة حتى الآن هذا العام، بزيادة قدرها ثماني حوادث عن الرقم الذي نُشر في 6 نوفمبر/تشرين الثاني.

وأوضح التقرير أنه حتى 13 نوفمبر/تشرين الثاني، أصدرت الهيئة 173 تحذيراً للأمن البحري و23 إشعاراً أمنياً خلال هذا العام. بالإضافة إلى ذلك، تسجيل ست هجمات على سفن تجارية في البحر الأحمر و44 حادثة قرصنة.

وقالت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية إنها تواصل مراقبة المياه الرئيسية بما في ذلك مضيق هرمز، والخليج العربي، وخليج عمان، والبحر الأحمر، وخليج عدن، حيث تجمع معلومات حول عبور السفن وحوادث الأمن البحري وتداخل أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية لتوفير تحذيرات أمنية للشحن الدولي.

التطورات الرقمية والذكاء الاصطناعي في المنطقة

وفي سياق منفصل للتكنولوجيا الرقمية، تسهم الخدمات الرقمية الصينية، بدءاً من الرموز والبرمجيات وصولاً إلى استديوهات ومكاتب الذكاء الاصطناعي في ماليزيا، في بناء أساس رقمي لشركات منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

ومع انطلاق مشهد الدراما القصيرة ورسوم الرسوم المتحركة بالذكاء الاصطناعي في ماليزيا، يستخدم المبدعون في شركة "صنسترونغ إنترتينمنت" (Sunstrong Entertainment)، وهي شركة إنتاج سينمائي وترفيه ثقافي رائدة، تقنيات الذكاء الاصطناعي لتوليد المشاهد والشخصيات والمؤثرات، وهو عمل يتطلب ملايين الرموز.

وقال جيمينت ليم، مؤسس شركة "صنسترونغ إنترتينمنت": "الفرصة الأكبر التي نراها هي إتاحة المزيد من الخيارات والفرص للجمهور، وتوفير خيارات ترفيهية إضافية".