قد تكون تصفيات الدوري الأمريكي لكرة السلة للمحترفين هي الحدث الأبرز، لكن فيراري تتلقى الانتقادات أكثر من أي جهة أخرى في الوقت الحالي. سواء كانوا يمتلكون سيارة فيراري أو مجرد ملصق لسيارة تيستاروسا على جدرانهم، فإن المعجبين في عالم فيراري غاضبون بشدة بشأن سيارة لوتشي (Luce)، أول سيارة كهربائية بالكامل للشركة. وفقًا لأحد المعلقين ذوي التقييم العالي في Verge: "تبدو وكأنها نتيجة علاقة عابرة بين بولستار وبريوس".
مهما يكن. يجب على المنافسين سرقة هذا التصميم.
تبدو لوتشي غريبة لأن فيراري لا تسعى لتنعيم حوافها. فموديلاتها الأكثر شهرة، مثل F40 عام 1987، تتميز بزوايا حادة. وهذا يجعل التباين بين لوتشي وتراث الشركة أكثر وضوحًا. لكن انظر إلى ما وراء غطاء لوتشي لتجد قصة تصميم آسرة في الداخل.
هناك العديد من الحجج مع وضد فكرة السيارة الحديثة التي تعتمد على الشاشات اللمسية بالكامل. تصميم فيراري الجديد، الذي تم تطويره بالتعاون مع وكالة التصميم LoveFrom التابعة لجوني إيف ومارك نيوسون، هو دليل إضافي على إمكانية وجود حل وسط سعيد ربما منطقة "غولديلوكس" لتصميمات السيارات الداخلية التي تمزج بنجاح بين التجارب الحسية. يمكنني أن أتخيل جيف بريدجز في فيلم Tron: Legacy وهو ينظر إلى هذا الشيء ويردد مرة أخرى: "إنه جاز بيوديجيتال يا رجل".
أنا من أشد المعجبين بالمفاتيح المادية على حساب الشاشات اللمسية، لأنه عندما يتم تصميمها بشكل صحيح، تكون أنيقة وفعالة وممتعة للغاية في الاستخدام. إن اختزال كل مدخل لمسي إلى نفس نوع الضغط على شاشة لمس عملاقة تهيمن على مقصورة السيارة يبدو مبتذلاً وغير عملي. لقد رأيت مؤخرًا شاشة "هايبرسكرين" (Hyperscreen) العملاقة مقاس 56 بوصة في سيارة مرسيدس EQS EV، وشعرت وكأنني داخل نسخة مهرج من قبة لاس فيغاس. هناك شيء من التغريب في شاشة الهايبرسكرين وغيرها من النماذج المنبثقة عن خط تصميم تسلا، وكأن "غروك" عاد بالزمن ليتخيل "سيارة المستقبل المثالية" ثم حول هذا الهراء إلى حقيقة. قد تكون الشاشة مناسبة، لكن المفتاح يمتلك روحًا.
تزخر لوتشي باللمسات المادية التي تنبض بالروح. فقط انظر إلى هذه التفاصيل:
