ترامب يلغي قرار حقبة أوباما بشأن الغازات الدفيئة في خطوة تثير جدلاً واسعاً

عكس الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قرارًا علميًا رئيسيًا يعود لحقبة أوباما، والذي يشكل أساس جميع الإجراءات الفيدرالية الهادفة للحد من الغازات المسببة للاحتباس الحراري.

خلص "قرار الخطر" لعام 2009، كما يُطلق عليه، إلى أن مجموعة من الغازات الدفيئة تشكل تهديدًا للصحة العامة. وقد أصبح هذا القرار الركيزة القانونية للجهود الفيدرالية للحد من الانبعاثات، خاصة في المركبات.

وصف البيت الأبيض هذا الإلغاء بأنه "أكبر عملية إلغاء للقيود التنظيمية في التاريخ الأمريكي"، مشيرًا إلى أنه سيجعل السيارات أرخص، ويخفض التكاليف على مصنعي السيارات بمقدار 2400 دولار لكل مركبة.

تقول الجماعات البيئية إن هذه الخطوة هي إلى حد بعيد أهم تراجع بشأن تغير المناخ حتى الآن، وهي تستعد للطعن عليها في المحاكم.

وفي حديثه من المكتب البيضاوي يوم الخميس، قال ترامب إن قرار عام 2009 كان "سياسة كارثية من حقبة أوباما ألحقت أضرارًا بالغة بصناعة السيارات الأمريكية ورفعت الأسعار بشكل كبير على المستهلكين الأمريكيين".

وأضاف الرئيس الجمهوري، متحدثًا عن أجندة الديمقراطيين المناخية: "أصبحت هذه القاعدة المتطرفة الأساس القانوني لـ 'الاحتيال الأخضر الجديد'، وهو أحد أكبر عمليات الاحتيال في التاريخ".

قال الرئيس السابق باراك أوباما، الذي نادرًا ما يعلق على سياسات الرؤساء الحاليين، إن إلغاء هذا القرار سيجعل الأمريكيين أكثر عرضة للخطر.

وكتب على منصة X: "بدونه، سنكون أقل أمانًا، وأقل صحة، وأقل قدرة على مكافحة تغير المناخ كل ذلك حتى تتمكن صناعة الوقود الأحفوري من جني المزيد من الأموال".

اتخذت وكالة حماية البيئة (EPA) موقفًا لأول مرة بشأن تأثيرات الغازات الدفيئة في عام 2009، خلال السنة الأولى من ولاية أوباما الأولى.

قررت الوكالة أن ستة غازات دفيئة رئيسية مسببة للاحتباس الحراري، بما في ذلك ثاني أكسيد الكربون والميثان، تشكل خطرًا على صحة الإنسان.

مع عدم قدرة الكونغرس المنقسم على الاتفاق على تشريع لمعالجة ارتفاع درجات الحرارة العالمية، أصبح قرار وكالة حماية البيئة محوريًا في الجهود الفيدرالية للحد من الانبعاثات في السنوات التي تلت ذلك.

قالت ميغان غرينفيلد، المحامية السابقة في وكالة حماية البيئة ووزارة العدل: "لقد كان قرار الخطر بمثابة الركيزة الأساسية لتنظيم الولايات المتحدة للغازات الدفيئة".

وأضافت: "يشمل ذلك المركبات الآلية، ولكنه يشمل أيضًا محطات الطاقة، وقطاع النفط والغاز، والميثان الناتج عن مدافن النفايات، وحتى الطائرات. لذا فهو يغطي نطاقًا واسعًا حقًا، فجميع المعايير لكل قطاع تستند إلى هذا الأمر الواحد".

يؤكد مسؤولو إدارة ترامب أن إلغاء هذا التنظيم سيوفر أكثر من تريليون دولار وسيساعد في خفض أسعار الطاقة والنقل.

وقالت كارولين ليفيت، السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض، للصحفيين إن إلغاء القرار سيخفض إنفاق مصنعي السيارات بمقدار 2400 دولار لكل مركبة.

يشكك العديد من دعاة حماية البيئة في الوفورات المحتملة في التكاليف التي يروج لها فريق ترامب.

قال بيتر زالزال من صندوق الدفاع البيئي: "سيجبر هذا الأمريكيين على إنفاق المزيد من الأموال، حوالي 1.4 تريليون دولار في تكاليف وقود إضافية لتشغيل هذه المركبات الأقل كفاءة والأكثر تلويثًا".

وأضاف: "لقد قمنا أيضًا بتحليل الآثار الصحية ووجدنا أن هذا الإجراء سيؤدي إلى ما يصل إلى 58 ألف حالة وفاة مبكرة إضافية، و37 مليون نوبة ربو إضافية".

بالنسبة للبعض في صناعة السيارات الأمريكية، سيكون هناك عدم يقين بشأن هذا الإلغاء، حيث أن تصنيع مركبات أقل كفاءة في استهلاك الوقود قد يحد من مبيعاتها في الخارج.