اتفاقية طاقة كندية مثيرة للجدل: خط أنابيب جديد في ألبرتا واستقالة وزير

وافق مارك كارني على اتفاقية طاقة مع ألبرتا تتمحور حول خطط لإنشاء خط أنابيب جديد للنفط الثقيل يمتد من رمال المقاطعة النفطية إلى ساحل المحيط الهادئ، وهو مشروع متقلب سياسياً ومن المتوقع أن يواجه معارضة شديدة.

أثبتت هذه الخطوة أنها ضارة سياسياً في غضون ساعات، حيث أعلن وزير الثقافة الكندي، ستيفن غيلبو، الذي شغل سابقاً منصب وزير البيئة، أنه سيغادر مجلس الوزراء. وقال غيلبو، وهو ناشط سابق ومدافع بيئي مدى الحياة، إنه يعارض الخطة بشدة.

قبل وقت قصير من خسارة عضو بارز في حكومته، قال رئيس الوزراء يوم الخميس إنه "يوم عظيم لألبرتا ويوم عظيم لكندا" خلال لقائه برئيسة وزراء ألبرتا، دانييل سميث. وأضاف أن الاتفاقية "تمهد الطريق لتحول صناعي" ولا تشمل خط أنابيب فحسب، بل تشمل أيضاً الطاقة النووية ومراكز البيانات. وقال: "هذه هي كندا وهي تعمل".

أشادت سميث بالاتفاقية لقدرتها على "إطلاق العنان" للاستثمار في المقاطعة.

أعلن كارني وسميث عن الاتفاق بعد أسابيع من المفاوضات، التي تمثل تحولاً جذرياً في العلاقات بين الحكومة الفيدرالية وألبرتا. وقد تصادم الطرفان في السنوات الأخيرة وسط اتهامات من ألبرتا بأن أوتاوا تضر بإمكاناتها الاقتصادية من خلال تقييد انبعاثات الكربون.

تتمثل فرضية الاتفاقية في زيادة صادرات النفط والغاز مع محاولة تحقيق أهداف الحكومة الفيدرالية المناخية. وستعفي حكومة كارني مشروع خط أنابيب محتملاً من الحظر الحالي على ناقلات النفط الساحلية وسقف الانبعاثات. وفي المقابل، يجب على ألبرتا رفع تسعير الكربون الصناعي لديها والاستثمار في مشروع لالتقاط الكربون بمليارات الدولارات.

لكن الأهم من ذلك، لم تعرب أي شركة عن اهتمامها بدعم المشروع، الذي من المحتمل أن يواجه معارضة شديدة من مقاطعة كولومبيا البريطانية ومجتمعات الأمم الأولى على ساحل المحيط الهادئ.

تعكس هذه الخطوة أيضاً تحولاً سياسياً من جانب كارني، الذي، قبل دخوله السياسة، بنى سمعته كاقتصادي يوجه أسواق رأس المال نحو مستقبل خالٍ من الانبعاثات الصافية. والآن، يجب عليه تسويق خطة تبدو متعارضة مع تلك القيم.

في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي أعلن فيه استقالته، قال غيلبو إن قرار الاستقالة جاء "بحزن شديد"، لكنه كان ضرورياً بالنظر إلى قيمه كمدافع بيئي.

وكتب: "أولاً، لم يكن هناك أي تشاور مع الأمم الأصلية في الساحل الغربي لكولومبيا البريطانية أو مع الحكومة الإقليمية، الذين سيتأثرون بشدة بهذه الاتفاقية". وأضاف: "علاوة على ذلك، فإن خط أنابيب إلى الساحل الغربي سيكون له آثار بيئية كبيرة، خاصة وأنه قد يعبر غابات الدب العظيم المطيرة، ويساهم في زيادة كبيرة في التلوث المناخي، ويبعد كندا أكثر عن أهدافها لخفض غازات الاحتباس الحراري."

حذر غيلبو من أن رفع الحظر المفروض على حركة ناقلات النفط سيزيد بشكل كبير من خطر الحوادث في المنطقة.

استبعدت المحادثات بين ألبرتا والحكومة الفيدرالية بشكل ملحوظ مقاطعة كولومبيا البريطانية المجاورة، التي أعرب رئيس وزرائها عن معارضة شديدة لخط أنابيب جديد يمر عبر مقاطعته. وقد صرح ديفيد إيبي بأنه يعارض خط أنابيب واحتمال السماح بحركة ناقلات النفط عبر المياه الضيقة والعاصفة للساحل الشمالي. وبدلاً من ذلك، عرضت حكومته توسيع قدرة خط أنابيب ترانس ماونتن الحالي.

لكن حكومة ألبرتا مصرة على أنها تريد خط أنابيب جديد، وليس مجرد سعة موسعة، وقد تعهدت مراراً بتقديم اقتراح بحلول الربيع.

قبل تمرير مشروع قانون في يونيو منح حكومته سلطة تجاوز اللوائح البيئية وتسريع المشاريع ذات المصلحة الوطنية، قال كارني إن أي خط أنابيب جديد يجب أن يحظى بدعم الأمم الأولى التي لم يتم التنازل عن أراضيها للحكومات الإقليمية أو الفيدرالية.

حتى قبل إعلان كارني وسميث، قالت الأمم الأولى إن أي خط أنابيب جديد كان ميتاً فعلياً عند وصوله.

قالت مارلين سليت، رئيسة الأمم الأولى الساحلية (CFN)، وهي مجموعة تمثل ثماني أمم أولى على طول الساحل: "نحن هنا لتذكير حكومة ألبرتا، والحكومة الفيدرالية، وأي جهة خاصة محتملة بأننا لن نسمح أبداً بناقلات النفط على ساحلنا، وأن مشروع خط الأنابيب هذا لن يحدث أبداً".

حذرت سليت، الرئيسة المنتخبة لمجلس قبيلة هيلتسك، في السابق من مخاطر تسرب نفطي في منطقة قليلة السكان تفتقر إلى بنية تحتية للاستجابة السريعة، بعد أن شهدت تسرب 100 ألف لتر من الديزل بالقرب من مجتمعها في عام 2016. وقالت إنه لا يمكن لأي اتفاق أن "يتجاوز حقوقنا وملكيتنا المتأصلة والدستورية، أو يثني ترابطنا العميق من الاحترام المتبادل للمحيط".