نهاية حقبة: كيف غيرت تسلا موديل S صناعة السيارات إلى الأبد

تصل سيارة تسلا موديل S إلى نهاية مسيرتها اللامعة التي امتدت 14 عامًا ويا لها من رحلة مذهلة كانت!

في عام 2012، عندما قامت تسلا بأولى عمليات تسليم موديل S للعملاء، استحوذت فيسبوك على إنستغرام. أطلقت آبل آيفون 5 ونظام iOS 6. أبحر باراك أوباما نحو ولايته الثانية. دمرت العاصفة الخارقة ساندي مدينة نيويورك وسلطت الضوء على التهديد المشؤوم لتغير المناخ. بينما كانت الأمة تتعافى من الأزمة المالية لعام 2008، تدفق التفاؤل الحذر عبر الأثير حيث بدت شركات التكنولوجيا متوسطة الحجم في وضع يمكنها من حل أصعب مشاكل العالم. كان المتبنون الأوائل روادًا غريبين يتسابقون بشكل أسرع نحو المستقبل، يكسرون الأشياء ويطورونها للأفضل. هكذا كان المزاج عندما طرح موديل S في السوق وسرعان ما جعل تسلا شركة السيارات الأكثر إثارة للاهتمام في العالم.

كانت سيارة رودستر، التي قُدمت لأول مرة في عام 2008، نسخة غير تقليدية مشتقة من سيارة لوتس الرياضية. كشفت تسلا عن موديل S في العام التالي، ولكن بحلول عام 2012، شكك محللو السيارات في جدواها. كان صنع وتصنيع سيارة إنتاج على نطاق واسع مهمة شاقة، وكانت دوامة الأموال المقترضة التي أحرقتها تسلا مذهلة. لقد شهدت الصناعة شركات سيارات ناشئة تأتي وتذهب. كانت الاحتمالات ضد الشركة الناشئة في كاليفورنيا.

في ذلك الشهر من يونيو، استضافت تسلا حدث إطلاق في مصنعها في فريمونت، كاليفورنيا، وروّجت لأولى عمليات تسليمها للعملاء تحت ستار اجتماع علاقات المستثمرين. كان الضجيج ملموسًا. قال إيلون ماسك للصحفيين الحاضرين: "في غضون 20 عامًا، سيكون أكثر من نصف السيارات الجديدة المصنعة كهربائيًا بالكامل". وأضاف: "أشعر بالأمان التام في هذا الرهان. إنه رهان سأضع أموالي عليه." حتى لو لم تتحقق التنبؤات، فإن التفاخر والقوة المميزين كانا معروضين بالكامل مما دفع موديل S إلى روح العصر.

تألم صانعو السيارات في كل مكان مع تحول موديل S إلى السيارة الرائجة. ثار وكلاء السيارات حيث تجاوزت تسلا الامتيازات وباعت مباشرة للمستهلكين. أربك سوق السيارات الكهربائية الفاخرة واستراتيجية صنع سيارة خارقة باهظة الثمن صانعي السيارات الفاخرة الأوروبيين. بينما كان السعر الأساسي الأصلي لموديل S هو 49,900 دولار بما في ذلك الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7,500 دولار دفع المؤثرون والمتحمسون والمخلصون لتسلا مبالغ من ستة أرقام مقابل نسخة مجهزة بالكامل ونمط الحياة والرؤية التي وعدت بها. هنا كانت رؤية ضبابية للمستقبل: نظيفة، خضراء، وأنيقة تحت إشراف كبير المصممين فرانز فون هولزهاوزن. تخرج فون هولزهاوزن من ArtCenter في تصميم النقل، وترك دورًا قياديًا قويًا في مازدا لينغمس كليًا في المستقبل الرقمي. أزالت مقصورة موديل S العدادات والأزرار والمقابض باهظة الثمن لصالح الشاشة المنتشرة التي أصبحت تهيمن على جميع السيارات الحديثة تقريبًا.

يقول لي بول سنايدر، رئيس برنامج تصميم النقل في كلية الدراسات الإبداعية: "لقد كانت أول مركبة معرفة بالبرمجيات". ويضيف: "إحدى أكبر الصدمات كانت الإيرادات التي يمكن تحقيقها بعد بيع السيارة."

لم تكن مجرد سيارة كهربائية باهظة الثمن، بل كانت السيارة الأكثر إبداعًا وذكاءً وجاذبية التي شهدتها الصناعة منذ عقود.

بالنسبة للتصميم الخارجي، استلهمت تسلا إشارات تصميم من تصاميم الوتد الكلاسيكية في السبعينيات، مثل Bertone X1/9 و Triumph TR7، التي كانت تتناقص تدريجيًا في الواجهة الأمامية. توصل فريق التصميم إلى طرق مبتكرة للتعامل مع شكل السيارة الذي لا يتطلب شبكة تقليدية. يقول سنايدر: "كان تنفيذ الواجهة الأمامية بدون الحاجة إلى شبكة مؤثرًا للغاية."

لقد لاقى التصميم صدى كبيرًا بينما سارع صانعو السيارات للحاق بهوس موديل S. يقول سنايدر: "كانت نظيفة جدًا وكانت تتمتع بنسب رائعة". ويضيف: "موديل S عريض جدًا مقارنة بطوله وارتفاعه، مما أعطاها وقفة رائعة. أحد الاقتباسات التي قرأتها لفرانز هو أنه سُمح لهم بالتعامل مع السيارة بدون قيود. كل هذه الأمور مجتمعة أضافت إلى دعوة للاستيقاظ. لقد جعلوا السيارة الكهربائية تبدو جذابة للغاية. كان الناس يشترونها بأعداد كبيرة."

بحلول نوفمبر 2012، حصدت موديل S الإشادات كـ سيارة العام من MotorTrend. يقول لي إد لوه، الذي كان رئيس تحرير MotorTrend: "لقد كان اختيارًا بالإجماع لسيارة العام وأول سيارة كهربائية". قدم لوه الجائزة لماسك، الذي رفعها فوق كتفيه. وأضاف: "لقد قدمت تحديثات عبر الهواء لميزات كانت متقدمة جدًا في عمرها الافتراضي، وميزات أخرى غير متوقعة، مثل بيض الفصح (Easter eggs). لقد حققت فكرة سيارة تتحسن بمرور الوقت، باستخدام نفس الهيكل. كانت تتمتع بانحناءات وزجاج أمامي سريع وكانت عبقرية في بساطة تصميمها. لقد جعلت نسخة Plaid جميع السيارات الخارقة في حالة تأهب."