مقارنة بيانات القياس عن بعد لسيارات الفورمولا 1 بين عامي 2025 و 2026: تأثير التغييرات الكبيرة

هذه المرة، بدأت الأمور الجادة حقًا، وحتى لو لم تُظهر بعض الفرق (أو ربما كلها؟) كامل إمكاناتها بعد - سيتعين علينا انتظار التصفيات لذلك - فمن الممكن مقارنة عناصر القياس عن بعد لعامي 2025 و 2026 في المنافسة. ولمحاولة أن نكون عادلين قدر الإمكان في المقارنة، استخدمنا أفضل لفة لأوسكار بياستري خلال التجارب الحرة الثانية، يوم الجمعة، وأفضل لفة له خلال التجارب الحرة الثانية في عام 2025 (المركز الثاني، بفارق عُشر من الثانية عن شارل لوكلير).

الفارق النهائي هو ثلاث ثوانٍ: 1'16''563 العام الماضي، مقابل 1'19''729. فجوة تبدو هائلة، لكنها أداء مشرف بالنظر إلى حجم التغييرات، خاصة على مستوى المحرك. على سبيل المقارنة، في عام 2014، مع ظهور المحرك الهجين، فقدت سيارات الفورمولا 1 3.7 ثانية على المسار الأسترالي مقارنة بعام 2013. ولكن أكثر من الأداء البحت، فإن الاختلاف في أسلوب القيادة هو ما يميز الفترة بين 2025 و 2026 بشكل أكبر. إليك بعض الأمثلة.

تحرير دواسة الوقود قبل 100 متر!

كما لوحظ في برشلونة ثم البحرين، فإن الاختلاف الأكثر إثارة للدهشة يتعلق بنهايات الخطوط المستقيمة حيث يرفع السائقون أقدامهم عن دواسة الوقود للسماح للبطارية ببدء إعادة الشحن. هذه هي ممارسة "ليفت آند كوست" (Lift and Coast)، والتي تعني "الرفع والتدحرج"، وقد شوهدت بالفعل العام الماضي ولكن ليس بهذه النسب.

مع وجود عدد قليل من نقاط الكبح القوية، التي تسمح بإعادة شحن سريعة للبطارية، فإن حلبة ألبرت بارك تتطلب المزيد على هذا المستوى. وهكذا، قبل المنعطف الأول، يتم تحرير دواسة الوقود قبل 80 مترًا مما كان عليه في عام 2025. وعند المنعطف الثالث، تكون المسافة هي نفسها، ويزداد الأمر سوءًا عند المنعطف السادس، الذي يسبق أطول جزء من الحلبة بكامل طاقتها، حيث يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود قبل 100 متر.

في المقابل، قبل المنعطف الحادي عشر، الذي يسبق جزءًا أبطأ وبه العديد من نقاط الكبح، حيث سيكون إعادة الشحن ممكنًا في عدة أماكن، لا يتم تحرير الدواسة اليمنى إلا قبل 30 مترًا مما كان عليه العام الماضي. يختلف النهج أيضًا في بعض تسلسلات المنعطفات. وهكذا، في عام 2025، سواء بين المنعطفين 3 و 4 (البطيئين) أو بين 9 و 10 (السريعين)، كانت دواسة الوقود تُضغط، ولو لفترة وجيزة جدًا، بنسبة تصل إلى 100%. يوم الجمعة هذا، لم يتجاوز بياستري 55% من التسارع في التسلسل الأول و 61% في الثاني. هذه أيضًا لحظات يتم فيها إدارة الطاقة بفضل القدم اليمنى.