يساعدنا دعمك في سرد القصة. اكتشف المزيدإغلاق
باعتباري مراسلكم في البيت الأبيض، فإنني أطرح الأسئلة الصعبة وأسعى للحصول على الإجابات المهمة.
بفضل دعمكم، أصبح بإمكاني أن أكون حاضراً في القاعة، وأن أطالب بالشفافية والمساءلة. وبدون مساهماتكم، لم نكن لنتمكن من الحصول على الموارد اللازمة لتحدي أصحاب السلطة.
تبرعك يجعل من الممكن لنا الاستمرار في القيام بهذا العمل المهم، وإبقائك على اطلاع بكل خطوة على الطريق إلى انتخابات نوفمبر
أندرو فينبيرج
مراسل البيت الأبيض
وتتزايد “الغضب الجوي” بوتيرة مثيرة للقلق. وتقول رابطة النقل الجوي الدولي (إياتا) إن معدل “الحوادث غير المنضبطة” ارتفع بمقدار النصف في عام 2022 ومرة أخرى بمقدار السدس في العام الماضي. ووفقا لما ذكره الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير مايكل أوريلي، فإن حالات الانهيار أثناء الرحلات الجوية تزداد سوءا خلال صيف عام 2024.
وقال لصحيفة الإندبندنت إن الغضب الجوي يتسبب الآن في مشاكل خطيرة على متن رحلاتها بمعدل رحلة واحدة في الأسبوع تقريبًا – مع كون الجزء الأكبر من الاضطرابات ناتجًا عن الكحول.
ودعا رئيس شركة رايان إير إلى فرض حد أقصى على المشروبات المسموح بها لكل راكب في المطارات، وقال إنه على استعداد أيضًا لفرض نفس الحد على رحلات رايان إير.
في نهاية الأسبوع الماضي، تم تحويل رحلة لشركة رايان إير من مانشستر إلى إيبيزا إلى تولوز في جنوب غرب فرنسا بسبب الغضب الجوي. وتم إبعاد اثنين من الركاب المشاغبين بعد تعرض أحد أفراد طاقم الطائرة للاعتداء.
ولكن أحد كبار خبراء أمن الطيران دحض الاعتقاد السائد بأن شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل رايان إير وإيزي جيت وويز إير أكثر عرضة للاضطرابات من شركات الطيران “ذات الخدمة الكاملة” مثل الخطوط الجوية البريطانية وفيرجن أتلانتيك والإمارات. وتدعم دراسة أجريت في أميركا الشمالية وجهة نظره.
وقال فيليب باوم، الأستاذ الزائر للأمن الجوي في جامعة كوفنتري، لصحيفة الإندبندنت إن الوجهة هي القضية الحاسمة، وليس شركة الطيران.
وقال: “هناك مشكلة واضحة لدى شركات النقل – التي غالبًا ما تكون اقتصادية – التي تعمل في أماكن عطلات نهاية الأسبوع.
“تقوم بعض المطارات وشركات الطيران بتعيين موظفين إضافيين على وجه التحديد يوم الخميس للرحلات الطويلة المغادرة إلى مثل لاس فيغاس أو يوم الجمعة للرحلات إلى النقاط الأوروبية الساخنة مثل براغ وريغا وبودابست والمنتجعات الإسبانية.”
وبحسب دراسة أجراها باحثون من جامعة تورنتو وكلية إدارة الأعمال بجامعة هارفارد في عام 2016، فإن “الغضب الجوي” من المرجح أن ينشأ في الواقع على متن الرحلات الجوية التي تحتوي على فئات مختلفة من المقصورة، أي شركات الطيران التقليدية.
وبعد دراسة “جميع حوادث الغضب الجوي من شركة طيران دولية كبيرة على مدى عدة سنوات”، والتي تم خلالها إجراء أكثر من مليون رحلة، وجد التقرير أن الاضطرابات أكثر احتمالا في كل من الدرجة الاقتصادية ودرجة رجال الأعمال.
قد يشعر الركاب في الدرجة الممتازة بأنهم يستحقون ذلك ــ ولا سيما الحصول على المشروبات الكحولية المجانية ــ في حين يشعر الركاب في المقاعد الرخيصة بالاستياء من الانقسام الطبقي.
وخلصت الدراسة إلى أن “المقاعد القائمة على فئات أصبحت أكثر انتشارًا وأقل مساواة في السنوات الأخيرة، حيث تستحوذ مقصورات الدرجة الأولى على حصة متزايدة من المساحة الإجمالية. ومع استمرار ارتفاع عدم المساواة والمقاعد القائمة على فئات الطائرات، فقد ترتفع حوادث الغضب الجوي بشكل مماثل”.
ويبدو أن أحدث أرقام منظمة النقل الجوي الدولية (إياتا) تؤكد هذا التوقع.
في نوفمبر/تشرين الثاني، سيرأس السيد باوم مؤتمراً حول الركاب المزعجين. وتستضيف تايلاند مؤتمر DisPax World 2024.
وقال “من المهم التأكيد على أن الكحول، على الرغم من الإشارة إليه في كثير من الأحيان على أنه السبب، قد يكون أيضًا عاملًا مساهمًا”.
“ومع ذلك فإن معظم الناس يستطيعون الشرب دون أن يصبحوا مشاغبين ما لم يتم تحريضهم من قبل أقرانهم.”
وأجري استطلاع للرأي على وسائل التواصل الاجتماعي في فبراير/شباط الماضي بشأن حظر الكحول في المطارات وعلى متن الرحلات الجوية، وجاءت النتيجة لصالح الحظر بفارق ضئيل.
مع أكثر من 6000 صوت اختياري، كانت الأغلبية لصالح الحظر بهامش 52:48.
توضيح: هل يجب حظر الكحول على متن الطائرات؟
