مرسيدس-بنز EQS المحدثة تتبنى تقنية التوجيه الإلكتروني (Steer-by-wire) لأول مرة

تستعد مرسيدس-بنز لإدخال تقنية التوجيه الإلكتروني (Steer-by-wire)، التي تتيح توجيه السيارة إلكترونياً بدلاً من الاعتماد على اتصال ميكانيكي مباشر بين عجلة القيادة ورف التوجيه. وتؤكد الشركة الألمانية أنها ستستخدم هذه التقنية في سيارتها السيدان EQS المحدثة المرتقبة، مما يمثل أول دخول لها إلى عالم التوجيه الإلكتروني.

تحل أنظمة التوجيه الإلكتروني محل آليات التوجيه الميكانيكية التقليدية التي تشمل التروس والمسننات، وتستبدلها بمحركات مؤازرة (سيرفو) يتم التحكم فيها إلكترونياً. يُستخدم هذا النظام الإلكتروني بشكل شائع في الطائرات، حيث يتلقى المدخلات من السائق وينقلها إلى مشغلات إلكترونية تتحكم بدورها في اتجاه عجلات السيارة. هذا التحول يفتح آفاقاً جديدة في تصميم المركبات، ويوفر مرونة أكبر في التخطيط الداخلي للسيارة، وقد يحسن من تجربة القيادة من خلال توفير استجابة أكثر دقة وقابلية للتخصيص.

توضح مرسيدس أنها لن تتخلى عن التوجيه الكهروميكانيكي بالكامل؛ بل تخطط لطرح نسخ من سيارة EQS بتقنية التوجيه التقليدية، بالإضافة إلى الطرازات المزودة بنظام التوجيه الإلكتروني. وقد قطعت الشركة المصنعة للسيارات أكثر من مليون كيلومتر (أكثر من 621,000 ميل) من الاختبارات على النظام الجديد قبل الموافقة على إنتاجه. هذا الجهد المكثف في الاختبارات يؤكد التزام مرسيدس بضمان أعلى مستويات الأمان والموثوقية لتقنياتها الجديدة. كما تستخدم مرسيدس بنية نظام احتياطية (redundant system architecture) بالإضافة إلى مستشعرات عالية الدقة ووحدات تحكم قوية لضمان استيفاء معايير السلامة الصارمة الخاصة بالعلامة التجارية، مما يطمئن السائقين بشأن أداء النظام في جميع الظروف.