تفقد رئيس الوزراء المصري مصطفى مدبولي المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة خلال جولة شملت عدة مشاريع لوزارة النقل في القاهرة والجيزة، وذلك مع استمرار أعمال إنشاء هذه المرحلة التي يبلغ طولها 19 كيلومترًا.
تمتد المرحلة الأولى من غرب الطريق الدائري على أطراف مدينة 6 أكتوبر وصولاً إلى محطة الفسطاط، وتضم 17 محطة، منها 16 محطة تحت الأرض ومحطة واحدة علوية.
صرح مدبولي بأن الخط الرابع للمترو سيعزز شبكة النقل العام في مصر من خلال ربط القاهرة والجيزة بالمناطق العمرانية الجديدة، مع دعم التنمية الحضرية والسياحة. كما أبرز دور المشروع في تشجيع الاعتماد بشكل أكبر على أنظمة النقل الجماعي الحديثة.
أفاد وزير النقل كامل الوزير بأن هذا الخط يمثل جزءًا مهمًا من خطة الوزارة لتوسيع شبكات النقل الحضري الحديثة والمستدامة. وأضاف أن الخط سيحسن الربط بين القاهرة والجيزة، ولأول مرة، سيربط مدينة 6 أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة المترو.
بلغ معدل الإنجاز الإجمالي للمرحلة الأولى 65%، حيث وصلت الأعمال المدنية في الجزء الغربي إلى 80%، والأعمال المدنية الشرقية إلى 46%، وأعمال الكهروميكانيكا والمسارات والورش إلى 67%. بينما بلغت أعمال الوحدات المتحركة 48%.
يتم تنفيذ المشروع باستخدام ست ماكينات حفر أنفاق في وقت واحد، وهو الأول من نوعه في مصر، وفقًا لوزارة النقل.
في ورشة الصيانة الرئيسية للخط، استعرض مدبولي حالة تسليم القطارات. وقد وصلت خمسة قطارات إلى مصر، كان آخرها في 5 سبتمبر 2026، وتخضع حاليًا للاختبارات الثابتة والديناميكية. كما تم الانتهاء من اختبارات المصنع للقطارات السادس والسابع والثامن، بينما تم تجميع القطار التاسع، والقطارات من العاشر إلى السادس عشر قيد التصنيع. سيعمل الخط بـ 23 قطارًا.
تتضمن المرحلة الأولى مجمعًا للصيانة والتشغيل بمساحة 316,500 متر مربع، يضم 30 مبنى مخصصًا للإصلاحات الكبرى والخفيفة، والفحص، والصيانة، والغسيل، وتخزين القطارات، بالإضافة إلى محطة فرعية للجهد العالي ومركز للتحكم في العمليات.
في محطة حدائق الأشجار، وهي المحطة الأولى في هذه المرحلة وتقع غرب الطريق الدائري، بلغت نسبة الإنجاز 68.4%.
من المخطط تنفيذ الخط الرابع للمترو على أربع مراحل. وقد بدأت المرحلة الثانية بالفعل، والتي تمتد من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة، حيث تم تسليم المواقع لشركات المقاولات الوطنية. ستشمل هذه المرحلة التي يبلغ طولها 26.9 كيلومترًا 21 محطة.
المرحلة الثالثة، من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، والمرحلة الرابعة، من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة، قيد الدراسة حاليًا.
صُمم الخط لتوفير التبادل مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة ومع الخط الأول في محطة الملك الصالح. كما ستربط المرحلة الثانية بالخط السادس المخطط له في السيدة عائشة ومونوريل شرق النيل في محطة الطيران.
تجري دراسة فرع من المرحلة الثانية لربطه بمطار القاهرة الدولي وتوفير التبادل مع الخط الثالث للمترو.
من المخطط أن تتصل المرحلة الثالثة بمونوريل غرب النيل في محطة الحصري، بينما ستربط المرحلة الرابعة بالقطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطة مطار العاصمة بالعاصمة الإدارية الجديدة. ومن المتوقع أيضًا أن يتصل فرع مقترح يخدم القيادة الاستراتيجية بمونوريل شرق النيل في محطة مسجد الفتاح العليم.
أشار الوزير إلى أن الخط سيخدم مناطق ذات كثافة سكانية عالية تشمل الهرم، وفيصل، والعمرانية، والجيزة، ومدينة نصر، وجامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة. كما سيمر بعدة معالم سياحية رئيسية، منها المتحف المصري الكبير، والمتحف القومي للحضارة المصرية، والقاهرة التاريخية.
بمجرد اكتماله بالكامل، من المتوقع أن ينقل الخط الرابع للمترو حوالي 1.5 مليون راكب يوميًا.
