تحول تويوتا الاستراتيجي في سوق السيارات الكهربائية: من الحذر إلى الابتكار مع هايلاندر وbZ وودلاند

لسنوات عديدة، تعرضت تويوتا للانتقاد لتزامها جانبًا بينما كانت ثورة السيارات الكهربائية تجتاح صناعة السيارات. فبدلاً من ركوب الموجة، ضاعفت عملاقة السيارات اليابانية استثماراتها في السيارات الهجينة، بينما طرحت سيارة كهربائية نقية واحدة فقط للسوق الأمريكية، وهي طراز bZ4X الذي حظي بتقييمات ضعيفة. ولكن مع تباطؤ نمو المبيعات وبدء الحكومات في إلغاء حوافز السيارات الكهربائية، اعتُبر حذر تويوتا استراتيجيًا بأثر رجعي. والآن، بينما يتراجع صانعو السيارات الآخرون، تستعد تويوتا أخيرًا لدخول المعترك.

في الأسبوع الماضي، أعلنت عملاقة السيارات اليابانية عن طراز هايلاندر الجديد، وهي سيارة دفع رباعي بثلاثة صفوف من المقاعد، بمدى يتجاوز 300 ميل، وقدرات شحن من السيارة إلى الأجهزة (V2L)، ومؤهلات حقيقية لكونها "صُنعت في أمريكا". واليوم، تعيد تويوتا تقديم bZ وودلاند، وهي سيارة دفع رباعي مدمجة تتمتع بالكثير من الميزات المناسبة للأنشطة الخارجية، مع ورقة مواصفات كاملة تتوافق مع انطباعات القيادة الأولى.

تُعد bZ وودلاند النسخة المخصصة للطرق الوعرة من سيارة الدفع الرباعي المدمجة bZ (التي كانت تُعرف سابقًا باسم bZ4X)، والتي كانت لسنوات العرض الكهربائي الوحيد لتويوتا في الولايات المتحدة. لكن الشركة المصنعة تود أن تعتبرها إعادة تصور كاملة لـ bZ أكثر من مجرد تغيير في مستوى التجهيز. فبينما تشترك في بعض الحمض النووي مع bZ القياسية، تضيف وودلاند ما يقرب من ست بوصات إلى الطول وبوصة إضافية إلى الارتفاع في الخلف، مع إجمالي مساحة شحن تبلغ 74.9 قدمًا مكعبة عند طي المقاعد الخلفية. وهذا أكثر بكثير من 67.1 قدمًا مكعبة في bZ القياسية.