ارتفاع إنتاج النفط الخليجي يخفف ضغوط الأسواق العالمية رغم توترات مضيق هرمز

بعد مرور أكثر من ثمانية أشهر على اندلاع الحرب على إيران، لا تزال أعمدة الدخان تتصاعد من ناقلات النفط بينما تمضي طهران قدماً في تنفيذ هجمات متكررة بالقرب من مضيق هرمز. ومع ذلك، تشهد الأسواق العالمية وفراً كبيراً في المعروض من النفط الخام.

أعلنت المملكة العربية السعودية، القائد الفعلي لمنظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك)، أنها ضخت 10.5 مليون برميل يومياً في شهر أكتوبر، وهو مستوى لم يتم بلوغه إلا مرة واحدة منذ عام 2022. كما سجلت العراق والكويت زيادات ملحوظة في الإنتاج، في حين أصبحت دولة الإمارات العربية المتحدة تحظى بحرية كاملة خارج حصص أوبك، مما يتيح لها ضخ الكميات التي ترغب فيها. ووفقاً لبيانات منصة "تانكر تراكرز"، تراجعت الشحنات الخليجية بشكل طفيف هذاسبوع، لكنها لا تزال تحافظ على مستويات جيدة رغم التعرض لسلسلة من الهجمات.

وقد أدى هذا الفيض في المعروض إلى زيادة الضغوط الهبوطية على أسعار النفط. فقد شهدت العقود الآجلة في مرحلة ما من هذا الأسبوع انخفاضاً بنحو 25% خلال الشهر، مما خفف من المخاوف التضخمية ومنح متنفساً للاقتصاد العالمي. كما هبطت أسعار الشحنات الفعلية بشكل حاد مع تنافس المنتجين على جذب العملاء وبدء تراجع تكاليف الشحنات الباهظة. ورغم ذلك، لا يزال التعافي هشاً؛ فقد أسفرت الهجمات عن مقتل بحار هذا الشهر، واجتاحت بقع النفط المتسربة الشواطئ في المنطقة. وفي ظل بقاء حركة الملاحة تحت التهديد المستمر والتقارير الإيرانية التي تتحدث عن استهداف أجهزة الملاحة قرب هرمز، تبدو تدفقات النفط مضطربة وقابلة للتراجع في أي لحظة.

لكن المسؤولين الإماراتيين في مؤتمر عقد مؤخراً في أبوظبي حرصوا على التأكيد على مرونة قطاع الطاقة. وقد ساهمت هذه القدرة على استمرار تدفق النفط الخام، والتي تتكرر في مختلف أنحاء الخليج، في إعادة شحنات الشرق الأوسط نحو مستويات ما قبل الحرب ودفع أسعار خام برنت إلى ما دون 90 دولاراً للبرميل في وقت سابق من هذا الأسبوع.

وفي هذا السياق، قال خالد الحماد، رئيس إدارة السفن في شركة "بحري" السعودية لمالكي السفن، خلال مؤتمر في دبي: "بالنسبة لنا كشركات ملاحة وطنية، ليس هناك خيار. لا يزال يتعين علينا المرور عبر مضيق هرمز، ويجب أن نواصل تحريك قطاع الطاقة".

يُعد هذا التحول تطوراً ملحوظاً بالنظر إلى أسوأ المخاوف التي سادت مع بداية الحرب؛ إذ كان نحو خمس نفط العالم يمر عبر مضيق هرمز قبل النزاع، وحذر المحللون حينها من أن إغلاق المضيق قد يدفع أسعار الخام لتجاوز 200 دولار للبرميل.

وفي الأسبوع الماضي خلال مؤتمر "أديبك"، أكبر معرض ومؤتمر للبترول في الشرق الأوسط، اتفق كبار التنفيذيين على أن أسواق النفط تبدو معفاة من النقص مع دخول عام 2027، ومن المرجح أن يسهم المزيد من انخفاض الأسعار في تسهيل مكافحة التضخم، على الرغم من أن محاولات إعادة بناء المخزونات التي استنزفت خلال الحرب قد تحد من مدى هذا التراجع.

وقد بلغ هذا التعافي محطة بارزة يوم الجمعة عندما أعلنت وكالة الطاقة الدولية أن إمدادات النفط فاقت الطلب لأول مرة منذ اندلاع الحرب. وساعد ارتفاع الإنتاج خارج منطقة الخليج على تعزيز الأسواق العالمية، حيث تجاوز إنتاج النفط الخام الأمريكي الأسبوعي 14 مليون برميل يومياً للمرة الأولى، بينما سجلت أحدث الأرقام الواردة من البرازيل وجيانا مستويات قياسية.

وأوضحت وكالة الطاقة الدولية أن هذا التحول، إلى جانب الهبوط الحاد في أسعار الخام الفعلي، يشير إلى أن السوق "تظهر مؤشرات أولية على إعادة التوازن". ورغم ذلك، لا تزال هناك جيوب تعاني من الشح؛ إذ تظل أسعار الوقود أعلى بكثير من أسعار الخام، حيث يتداول الديزل الأوروبي على سبيل المثال عند نحو 170 دولاراً للبرميل. كما لا تزال تكاليف الشحن مرتفعة تاريخياً، إذ يضيف نقل النفط الخام من الولايات المتحدة إلى آسيا نحو 20% إلى سعر النفط الأمريكي، وهو ما يمثل ضعف العلاوة السعرية المسجلة قبل عام.