هل السيارات الكهربائية باهظة الثمن حقًا؟

هناك مشكلتان في السيارات الكهربائية: تستغرق وقتًا طويلاً لشحنها مقارنةً بالمدى الذي يمكن أن تقطعه وتكلف الكثير من المال. في نظر العديد من الأشخاص ، هذه أسباب جيدة جدًا لعدم الحصول على واحدة ، كما أوضح الكثير من تعليقًا على مراجعتي لسيارة رينو زوي التي أمضيت مؤخرًا أسبوعين معها ، هذه قضية مهمة للمستهلكين ، مع الأخذ في الاعتبار أنه خلال العقد القادم ، سيكون ثاني أغلى عملية شراء للناس بعد المنزل – سيارتهم – يجب أن تكون كهربائية. بعيدًا عن التفضيلات الشخصية للأشخاص للبنزين القديم أو الديزل مقابل الكهرباء ، بدأ هذا الموعد النهائي بالفعل في التأثير على حسابات الاستهلاك في المستقبل وله تأثير مالي. ضاقت الفجوة قليلاً بين السيارات الكهربائية وسيارات البنزين ، لكن سيارة رينو زوي ستعيدك إلى ما يقرب من 10000 جنيه إسترليني أكثر من سيارة كليو المكافئة. سيظل R135 Zoe Rapid Charge يعيدك إلى 31495 جنيهًا إسترلينيًا بعد المنحة الحكومية البالغة 3000 جنيه إسترليني ، على سبيل المثال ، قضية النطاق والشحن هي إحدى المشكلات التي غطيناها بشكل كبير في This is Money ، وقد تناولتها بشكل مباشر في تلك المراجعة ، بعنوان Renault Zoe 1 ، Range Anxiety 0 ، ربما كان هناك القليل من الترخيص المتفائل في هذا العنوان ، لكنني تعاملت بشكل جيد مع القيام برحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 60 ميلًا فرديًا ثلاثة أيام في الأسبوع إلى لندن ، إلى جانب الكثير من الرحلات المحلية في أماكن أخرى أيام ، في Zoe ، وقد تم ذلك بدون فرصة شحن المنزل ، في حين أن أولئك الذين يشترون Zoe الآن مع موقف سيارات بعيدًا عن الشارع يمكنهم الحصول على صندوق حائط مجاني يسمح لهم بملء البطارية طوال الليل متى شاءوا. التخطيط الإضافي والشحن العام ليس رخيصًا ، لذلك سأتردد في أن أوصي أولئك الذين ليس لديهم القدرة على الحصول على صندوق جداري على سيارة كهربائية حتى الآن. لكنني حصلت على ما يرام وأنفقت على الكهرباء أقل بكثير مما كنت سأفعله على البنزين ، حتى أنه كان هناك اختبار صباحي بارد ورطب وكئيب عندما تفوقت Zoe في الوضع الاقتصادي على قلقي من المدى وتمكنت من القيام برحلة 31 ميلاً باستخدام فقط 25 ميلاً من المدى ، يمكن للصندوق الحائطي المنزلي ، والاستمرار في طرح أجهزة الشحن السريعة والقليل من الصبر ، التغلب على الجزء الأول من الانتقادات الموضحة أعلاه ، بينما الجزء الثاني ليس بهذه السهولة ، لأن السيارات الكهربائية باهظة الثمن. أعلى المواصفات رينو زوي R135 GT Line Rapid Charge التي اختبرتها هي سيارة بقيمة 34495 جنيهًا إسترلينيًا ، وهذا مبلغ هائل من المال لسيارة هاتشباك عائلية ، حتى عندما تفكر في حقيقة أن منحة السيارة الحكومية البالغة 3000 جنيه إسترليني تقرع السعر الذي تدفعه وصولاً إلى 31495 جنيهًا إسترلينيًا ، فإن سيارة رينو كليو المكافئة التي تعمل بالبنزين ، وهي سيارة S Edition 130 ، ستعيدك إلى 21495 جنيهًا إسترلينيًا. سعر Zoe R110 Iconic Rapid Charge الأرخص والأقل قوة بعد المنحة الحكومية هو 29495 جنيهًا إسترلينيًا ، في حين أن ما يعادله من Clio سيكلفك 20.095 جنيهًا إسترلينيًا. . “كم؟” النقد في تعليقات القارئ على مراجعة Zoe له ما يبرره. السيارة الممتازة مهما كانت ، فإن زوي باهظة الثمن. وبالمقارنة ، فإن سيارة رينو كليو المكافئة ، وهي سيارة S Edition 130 تكلف 21495 جنيهًا إسترلينيًا باستثناء وجود طريقة أخرى لتكديس الأشياء. معظم الأشخاص الذين يشترون سيارات جديدة لا يشترونها بشكل مباشر ، والغالبية العظمى منهم يفعلون ذلك في عقود الشراء الشخصية أو صفقات PCP كما هو معروف ، ومع هؤلاء لا تمتلك السيارة حقًا ، تقوم بإيداع وديعة ثم تمول الاستهلاك على مدى فترة زمنية مع دفعات شهرية محددة ، وفي نهاية ذلك اختر ما إذا كنت ستشتريها بدفعة نهائية ، أو ستعيدها مرة أخرى. على أساس شهري ، يبدأ فرق التكلفة مع بعض السيارات الكهربائية في الظهور أكثر قبولا. خذ R135 GT Line Zoe المذكور أعلاه مع إيداع بقيمة 2000 جنيه إسترليني ، على صفقة PCP 4.9 في المائة لمدة 36 شهرًا مع 10000 ميل في السنة ، والتي إلى جانب السيارة الكهربائية ، ستدفع رينو مساهمة تاجر تبلغ 3000 جنيه إسترليني ، مما يعني أنك تدفع 400 جنيه إسترليني شهريًا: ما يعادل Clio بنفس الشروط (مع مساهمة التاجر 500 جنيه إسترليني المعروضة) سيكلف 57 جنيهًا إسترلينيًا فقط شهريًا أقل من 343 جنيهًا إسترلينيًا ، ولكن مع Zoe وشاحن منزلي ، ستدفع حوالي 6 جنيهات إسترلينية لملئه. البطارية ذات مدى 238 ميلًا مقابل 48 جنيهًا إسترلينيًا لملء خزان كليو سعة 42 لترًا. إن خزان الوقود سعة 11 جالونًا مع ميل لكل جالون مقتبس يبلغ 49 جيداً لمسافة 539 ميلاً (أخبرني إذا كان أي شخص قد فعل ذلك في كليو). إذا أخذنا أرقام استهلاك WLTP هذه على أنها صحيحة وعملنا على تكاليف البنزين والكهرباء الحالية ، تبلغ تكلفة الميل في العام 890 جنيهًا إسترلينيًا في بنزين كليو و 250 جنيهًا إسترلينيًا في سيارة زوي. التوفير الشهري للوقود هو 53 جنيهًا إسترلينيًا ، وضريبة الطريق في Clio هي 150 جنيهًا إسترلينيًا وصفرًا على Zoe ، لذا فإن التوفير الشهري في ذلك هو 12.50 جنيهًا إسترلينيًا ، أضف هذين الرقمين معًا ليصبح Zoe 65.50 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا أرخص للتشغيل ، مما يفوق التكلفة الإضافية البالغة 57 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا على PCP الشهري. وتجدر الإشارة إلى أن مساهمة وكيل رينو السخية البالغة 3000 جنيه إسترليني تبسط الأرقام هنا ، ولكنها تغير الأشياء قليلاً مقارنة بالقول إنها سيارة تبلغ قيمتها 30 ألف جنيه إسترليني ، في حين هو 20000 جنيه إسترليني ويمكن أن يحدث تأثير مماثل إذا قارنت Tesla Model 3 مع BMW 3 Series ، و Hyundai Kona أو Kia e-Niro مع سيارات الدفع الرباعي العائلية المكافئة وحددت PCP الشهرية وتكاليف التشغيل. ما يظهره هذا هو أنه استنادًا إلى الطريقة التي يشتري بها معظم الناس السيارات الجديدة ، ربما تضيق فجوة السعر بأكثر مما تبدو عليه على السطح. هناك أيضًا احتمال أن يقوم صاحب العمل بالتسجيل لتقديم مخطط التضحية بالراتب ، مع هذه الآن صفر فائدة عينية ضرائب مصنفة للسيارات الكهربائية – وضريبة الدخل و NI قد يكون الادخار هناك مغيرًا حقيقيًا للعبة ، وهذا لا يعني أنه يجب عليك إبرام صفقة PCP على سيارة جديدة – شخصيًا ، أذهب دائمًا إلى السيارات المستعملة – شراء سيارة كهربائية ، أو شراء Zoe ، أو القيام بأي شيء آخر. لكنه يغير المحادثة قليلاً ، فقد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقها ، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money ، وجعله مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.



المقال الأصلي