انتصارات كيمي أنتونيللي المتتالية في الفورمولا 1 تثير إعجاب الأبطال وتؤكد موهبته الاستثنائية

وصف بطل العالم لعام 1996، ديمون هيل، الانتصار المثير للإعجاب الذي حققه كيمي أنتونيللي في سباق ميامي للجائزة الكبرى، وهو فوزه الثالث على التوالي، بأنه "شيء خاص".

وقال هيل لـ "بي بي سي راديو 5 لايف": "لقد شهدنا هذا الشاب يظهر لنا الإمكانات الهائلة التي يمتلكها بوضوح، وأنا مندهش تقريباً من كيفية تعامله مع هذا الموسم".

وأضاف هيل أن أنتونيللي، البالغ من العمر 19 عاماً، "يتفوق" على زميله جورج راسل، الذي بدأ الموسم كمرشح للفوز، لكنه يجد نفسه يواجه عجزاً قدره 20 نقطة في البطولة بعد أربعة سباقات.

كما سجل فوز أنتونيللي إنجازاً إحصائياً آخر للسائق الإيطالي.

بعد أن أصبح بالفعل أصغر فائز بالمركز الأول وأصغر سائق يتصدر البطولة، أصبح الآن ثالث سائق في التاريخ يحقق أول ثلاثة مراكز أولى له على التوالي. وبهذا، ينضم إلى نخبة من السائقين العظماء - أيرتون سينا ومايكل شوماخر هما الآخران.

وينضم أيضاً إلى هيل وميكا هاكينن كأول سائق يفوز بأول ثلاثة سباقات له على التوالي.

جميع هؤلاء السائقين الأربعة هم أبطال عالم. اثنان منهم يُعتبران من أعظم السائقين على الإطلاق. من المبالغة، على أقل تقدير، القول إن أنتونيللي يتجه إلى هذا النقاش بعد، لكنه ترك انطباعاً كبيراً بالفعل هذا العام.

هذا هو الموسم الثاني فقط لأنتونيللي في الفورمولا 1. أظهر موسمه الأول وعوداً متقطعة، لكن لا شيء يوحي بأن هذا الأداء سيأتي لاحقاً.

نعم، تمتلك مرسيدس أفضل سيارة، ونعم، انقلبت الأقدار ضد راسل بطرق مختلفة في سباقي الجائزة الكبرى الصيني والياباني، واللذين كان بإمكانه الفوز بهما بسهولة.

لكن هذا لا ينبغي أن ينتقص شيئاً من أنتونيللي، الذي رفع مستواه هذا الموسم بطريقة دراماتيكية.

يدين أنتونيللي بمكانه في الفورمولا 1 لتوتو وولف، مدير فريق مرسيدس، الذي اكتشفه وهو في الحادية عشرة من عمره، منبهراً بإمكاناته في سباقات الكارتينج، وقام بتوجيهه منذ ذلك الحين.

كان وولف هو من خاطر بإلقاء أنتونيللي في غمار المنافسة بعد عامين فقط من السباق كبديل للويس هاميلتون. وكان وولف هو من تحمل الانتقادات من بعض الجهات بأنه يطلب الكثير في وقت مبكر جداً.

قال وولف: "عندما تنظر إلى مساره بالكامل، في الكارتينج وفي الفئات الصغرى، كان متميزاً ببساطة. وعندما تفكر فيما قلناه العام الماضي، فهذا هو بالضبط كيف أدى وكيف تطور الآن.

"لقد مررنا بلحظات صعود رائعة ولحظات تألق، ثم لحظات سُمح له فيها بارتكاب الأخطاء.

"كنا بحاجة إلى معايرته ومواصلة توجيهه مع وجود ضغط عليه. لكنه يتعامل مع الأمر بشكل جيد للغاية وهو قادر على تحليله دون الإفراط في التفكير. إنه يقسمه. 'حسناً، لقد ارتكبت خطأ. أضعه جانباً.'

"ثم، فجأة، هذا العام مع بداية الموسم، لقد شاهد سباقات الجائزة الكبرى (من قبل)، وعمل مع الفريق، وهو يعرف الضغط الذي تضعه وسائل الإعلام عليه.

"من الأسهل تهدئة شخص جامح. لأنك لن تتمكن من تسريع حمار. لذا، بالنسبة لي، كان هذا أفضل سباق له حتى الآن. ويذكرني بأيام الكارتينج أو الفورمولا 4.

"ولكن مع ذلك، نحتاج حقاً إلى التزام الهدوء هنا لأن مثل هذا النجاح لشاب في هذه المرحلة، سيجعل كل إيطاليا تترقب منه الكثير."

بالنسبة لراسل، لا يمكن أن تكون هذه لحظة سهلة في مسيرته المهنية. فقد انتظر، وهو نفسه أحد المواهب التي رعتها مرسيدس، ثماني سنوات لهذه اللحظة أفضل سيارة، مع مرسيدس.

في العام الماضي، كان هو السائق الأفضل بين الاثنين بشكل مريح؛ ونادراً ما تفوق عليه أنتونيللي. لذلك اكتسب مكانته كمرشح مفضل للبطولة قبل الموسم.

البريطاني، البالغ من العمر 28 عاماً، أثبت ذلك عندما فاز بالسباق الأول للموسم في أستراليا من مركز الانطلاق الأول، لكن منذ ذلك الحين سارت الأمور ضده.

مشكلة فنية كادت أن تحرمه من المركز الأول في الصين وسلمته لأنتونيللي، الذي حوله إلى فوز أول. وتدخلت سيارة الأمان لتسلم الفوز في اليابان لأنتونيللي، بينما لولاها لكان الفوز على الأرجح من نصيب أوسكار بياستري من ماكلارين أو راسل.

لكن لم يكن هناك شك بشأن فوز ميامي. أنتونيللي حقق المركز الأول. بينما كان راسل في المركز الخامس على شبكة الانطلاق، خلف سيارات مطورة من فرق ريد بول وماكلارين وفيراري.

قام أنتونيللي بانطلاقة سيئة سادسة على التوالي وفقد بعض المراكز. لكنه حافظ على هدوئه، وقاتل للعودة، وانتزع الفوز من لاندو نوريس سائق ماكلارين خلال فترة التوقف في الحظائر.

اعتقد نوريس في البداية أن الأمر كله يتعلق بخطأ ارتكبته ماكلارين بالسماح لمرسيدس بالتوقف أولاً، لعدم رغبتهم في التوقف مبكراً مع تهديد الأمطار.

لكن مدير فريق ماكلارين أندريا ستيلا قال إن الفريق كان لا يزال لديه هامش للبقاء متقدماً على أنتونيللي عندما توقفوا بعده بثلاث لفات، لكن سلسلة من الأحداث تضافرت ضدهم.