تشهد مروحيات أباتشي التابعة للجيش الأمريكي ارتفاعًا قياسيًا في حوادث التحطم، وسط مشكلة واسعة النطاق في ناقل الحركة الخاص بالطراز، وذلك وفقًا لتحليل أجرته شبكة CNN لبيانات الحوادث العسكرية.
شهد هذا النوع من المروحيات خمسة حوادث تحطم كبرى منذ أكتوبر، وأدى حادث مميت وقع في وقت سابق من هذا الشهر في تكساس إلى مقتل جنديين، وأشعل حريقًا هائلاً، ودفع الجيش إلى منع طياري الأباتشي مؤقتًا من إجراء رحلات التدريب الروتينية. وبهذا الحادث، يسير العام المالي 2026 على وتيرة ليكون ثاني أسوأ عام لحوادث طيران الأباتشي منذ طرح نموذج جديد من طراز AH-64 في عام 2011.
أعلن الجيش أن تعليق رحلات التدريب، الذي استثنى الوحدات المنتشرة في الشرق الأوسط، انتهى يوم الأربعاء.
يتجاوز معدل حوادث تحطم الأباتشي الكبرى لهذا العام المعروفة باسم حوادث الفئة A في مصطلحات الجيش، والتي تعني أي حادث يؤدي إلى وفاة شخص أو إعاقته بشكل دائم أو فقدان طائرة أو أضرار بقيمة 2.5 مليون دولار المعدلات النموذجية وينافس أشد معدلات الخدمة في العام المالي 2024، وفقًا لمراجعة CNN للبيانات. يعتمد معدل الحوادث على عدد الحوادث مقارنة بإجمالي ساعات طيران الطائرة، ويتم حسابه باستخدام البيانات التي تم إصدارها علنًا وتقديرات ساعات الطيران للعام الحالي التي قدمها الجيش لشبكة CNN.
في العام المالي 2024، وقعت تسعة حوادث تحطم كبرى لمروحيات أباتشي وسط ارتفاع في الحوادث عبر جميع طرازات مروحيات الجيش. أمر قادة الجيش بمبادرة تدريب خاصة بالسلامة في ذلك العام وعزوا الحوادث إلى أخطاء بشرية ناجمة عن نقص الخبرة بين طياريهم وزيادة في كثافة التدريب وتعقيده بعد أن ألهم الغزو الروسي لأوكرانيا تركيزًا جديدًا على الاستعداد للصراعات الكبرى.
لكن أسباب الارتفاع المفاجئ لهذا العام أكثر غموضًا. ذكر العدد الصادر في يوليو من نشرة سلامة الطيران الرسمية للجيش أن ما يزيد قليلاً عن نصف حوادث الأباتشي لهذا العام، بما في ذلك الحوادث الأقل خطورة، تُعزى في المقام الأول إلى خطأ بشري. من غير الواضح عدد حوادث التحطم الأكثر خطورة التي تعود إلى أعطال في المعدات، لكن المجلة ذكرت أنه "تم رصد عطل كارثي في ناقل الحركة في حادث واحد من الفئة A".
قدرت شبكة CNN معدل حوادث تحطم الأباتشي الكبرى لهذا العام بحوالي 6.24 لكل 100,000 ساعة طيران. وحتى الآن في العام المالي 2026، وقعت خمسة حوادث طيران من الفئة A تتعلق بالمروحية الهجومية. وقد حلقت الأباتشي، حتى 15 أغسطس، ما يقرب من 80,171 ساعة. يجمع هذا الرقم 42,971 ساعة حتى 31 مارس التي تم إدراجها في نشرة السلامة الداخلية للجيش وتقدير قدمه متحدث باسم سلامة الجيش لشبكة CNN بأن الطيارين سجلوا حوالي 37,200 ساعة طيران إضافية حتى 15 أغسطس.
بالمقارنة، بلغ معدل حوادث التحطم الكبرى للطائرة في العام المالي 2024 حوالي 7.02 لكل 100,000 ساعة.
واجه طراز الأباتشي E، الذي تم تقديمه في عام 2011، مشاكل كبيرة هذا العام في ناقل الحركة الخاص به والتي يمكن أن تعطل دوار الذيل للطائرة، والطاقة الكهربائية، والأنظمة الهيدروليكية، وفقًا لرسالتين سلامة داخليتين حصلت عليهما CNN. يمكن أن يؤدي فقدان هذه الأنظمة إلى دوران مفاجئ للمروحية وربما تعطيل أدوات التحكم في الطيران. وحتى منتصف يوليو، ظل سبب المشاكل "قيد التحقيق"، وفقًا لرسالة سلامة صدرت في ذلك الوقت.
