اتفاق تاريخي في كاليفورنيا يسمح لسائقي أوبر وليفت بتشكيل نقابات ويخفض تكاليف التأمين

توصل مشرعو كاليفورنيا إلى اتفاق مع أوبر وليفت سيسمح لسائقي التطبيقات بتشكيل نقابات وقد يجعل أسعار الرحلات التشاركية أكثر معقولية.

يمثل هذا الاتفاق فوزًا للعاملين في الاقتصاد التشاركي الذين صُنفوا لفترة طويلة كمقاولين مستقلين، وبالتالي كانوا غير مؤهلين للحصول على بعض أشكال الحماية التي يتلقاها الموظفون، مثل الحق في المفاوضة الجماعية.

أعلن الحاكم جافين نيوسوم، إلى جانب رئيس مجلس الشيوخ المؤقت مايك ماكغواير ورئيس الجمعية روبرت ريفاس، يوم الجمعة دعمهم لقطعتين تشريعيتين تشكلان مسارًا لسائقي التطبيقات لتشكيل نقابات. مشروع قانون الجمعية رقم 1340 (AB 1340) مدعوم من قبل SEIU California، ومشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 371 (SB 371) مدعوم من قبل أوبر وليفت.

وصف نيوسوم الاتفاق بأنه "اتفاق تاريخي بين العمال والشركات لا يمكن أن تحققه إلا كاليفورنيا". وقال إن ممثلي العمال والشركات "وجدوا أرضية مشتركة ستمكن مئات الآلاف من السائقين مع جعل خدمات النقل التشاركي أكثر معقولية لملايين الكاليفورنيين".

يخلق الاتفاق نموذجًا للسائقين ليكونوا قادرين على التنظيم من أجل زيادة الأجور وحماية الوظائف ومزايا أخرى.

في المقابل، يقول منظمو كاليفورنيا إنهم سيدعمون تشريعًا لخفض متطلبات التغطية التأمينية الباهظة التي يتعين على شركات النقل التشاركي دفعها. وقد عزت أوبر وليفت هذه المدفوعات التأمينية إلى ارتفاع أسعار الرحلات في كاليفورنيا وانخفاض أجور السائقين.

"مع توافق سكرامنتو الآن على الحاجة لجعل خدمات النقل التشاركي أكثر تكلفة في كاليفورنيا، يسعدنا رؤية هاتين القطعتين التشريعيتين المهمتين تتقدمان معًا،" قالت رامونا برييتو، رئيسة السياسة العامة لأوبر في كاليفورنيا، في بيان.

يأتي هذا الاتفاق بعد سنوات من إنفاق أوبر وليفت وشركات الاقتصاد التشاركي الأخرى القائمة على التطبيقات أكثر من 200 مليون دولار لإقناع ناخبي كاليفورنيا بتمرير المقترح 22، الذي يصنف العاملين في الاقتصاد التشاركي كمقاولين مستقلين مع منحهم مزايا محدودة.

لطالما انتقد السائقون النظام لمنحه الشركات سيطرة واسعة على الأجور وإلغاء التنشيط، مما يترك لهم قوة محدودة للتأثير على الأرباح أو ظروف العمل. ويقول مؤيدو الاتفاق الجديد إنه يمكن أن يمنح السائقين صوتًا أقوى في مواجهة المعاملة غير العادلة.

"مثل العديد من المهاجرين، كانت القيادة لشركات الاقتصاد التشاركي مصدر دخلي الرئيسي،" قالت مارغريتا بينالوسا، سائقة في الاقتصاد التشاركي من لوس أنجلوس وعضوة في اتحاد عمال الاقتصاد التشاركي في كاليفورنيا. "يخشى بعض السائقين من إلغاء تنشيط حساباتهم وفقدان وظائفهم، لذلك غالبًا ما نشعر بالضغط للبقاء صامتين بدلاً من المطالبة بالمعاملة العادلة. لا ينبغي لأحد أن يخاطر بسبل عيشه لمجرد المطالبة بالمعاملة العادلة. مشروع قانون الجمعية رقم 1340 (AB 1340) سيمنح سائقي الاقتصاد التشاركي صوتًا حقيقيًا والحماية التي نحتاجها ليتم معاملتنا باحترام وكرامة."

قد يكون للاتفاق تداعيات على ولايات أخرى. في عام 2024، وافق ناخبو ماساتشوستس على مبادرة مماثلة للسماح لسائقي النقل التشاركي بتشكيل نقابات والتفاوض على الأجور والمزايا وظروف العمل.

تم تحديث هذه المقالة ببيان من أوبر وسائق أوبر.