وقالت Xiaomi الصينية ، عملاقة للإلكترونيات الاستهلاكية التي تحولت إلى سيارات ، إنها تتعاون مع التحقيق في الشرطة في حادث تصادم مميت يشمل إحدى سياراتها الكهربائية أثناء استخدام السائق ميزات القيادة المستقلة للسيارة.
قاد سيارة Xiaomi SU7 سيدان إلى درابزين ملموس على طريق سريع في شرق الصين في وقت متأخر من يوم 60 ميلًا في الساعة ، وفقًا لصحيفة على حساب وسائل التواصل الاجتماعي الرسمية في Xiaomi. في يوم الثلاثاء ، نشرت وسائل الإعلام المحلية تقارير حول التصادم والنار التي تلت ذلك ، والتي أسفرت عن مقتل ثلاثة طلاب جامعيين ، إلى جانب صور البقايا المتفحمة للسيارة.
وقالت Xiaomi إن السائق قد نشر تنقل الشركة على Autopilot ، وهي ميزة مقاومة للمساعدة ، بينما تصل إلى حوالي 70 ميل في الساعة على الطريق السريع. كانت السيارة تسافر بهذه السرعة عندما وصلت إلى حاجز ، لأن جزءًا من الطريق كان قيد الإصلاح مع تحويل حركة المرور إلى حارة مختلفة.
قبل ثوان من التصادم ، حذرت السيارة من وجود عقبات أمامنا وبدأت في التباطؤ ، لكن بعد فوات الأوان. وقالت الشركة إنها اتصلت بالشرطة وخدمات الطوارئ.
تم الانهيار المميت بعد عام واحد من إطلاق سيارة SU7 الكهربائية من Xiaomi ، وهي تحول كبير لشركة اكتسبت عبادة شبيهة بهواتفها الذكية والأجهزة المنزلية. وقد حقق SU7 ، الذي يحمل تشابهًا مع بورش تايكان بكسر من السعر ، نجاحًا كبيرًا في سوق السيارات الكهربائية في الصين. باعت أكثر من 200000 وحدة في عامها الأول.
إن قدرة الشركة التي لا توجد خبرة في مجال السيارات على بناء وبيع سيارة قادرة على الحصول على حصتها في السوق بهذه السرعة هي شهادة على مزايا سلسلة التوريد من البطاريات في الصين والمكونات الرئيسية للسيارات الكهربائية. إنه أيضًا تحذير لصناعة السيارات من أن المنافسة لم تعد تقتصر على العلامات التجارية التقليدية للسيارات ، ولكنها مفتوحة لأي شركة مادية تقريبًا في تصنيع المنتجات الإلكترونية بكفاءة وبشكل غير مكلف.
انخفض سهم Xiaomi ما يقرب من 9 في المئة في بورصة هونغ كونغ هذا الأسبوع. في الأسبوع الماضي ، جمعت الشركة حوالي 5.5 مليار دولار من خلال بيع أسهم جديدة لتمويل توسع في مجال السيارات الكهربائية.
عززت الصين بقوة القيادة بمساعدة أو تقنية بدون سائق في محاولة لإقامة قيادة عالمية في المجال الناشئ. يشمل العديد من صانعي السيارات الصينية هذه الميزات المتقدمة على سيارات الإنتاج الضخم. عندما تكون هناك حوادث قاتلة تنطوي على التكنولوجيا ، تتم إزالة المعلومات حول الحوادث بهدوء من الإنترنت الصيني.
تقوم Xiaomi بترويج قدراتها المدعومة من القيادة على الموقع الرسمي للشركة. وتقول إن السيارة يمكنها تلقائيًا تسريع أو تباطؤ ، وتغيير الممرات ، والدخول والخروج من طريق سريع ، وتجنب البناء. ومع ذلك ، فإنه يحذر من أن ميزات “القيادة المدعومة الذكية” لا يمكن “استبدال” سائق يتحكم في السيارة تمامًا.
وقالت Xiaomi إن السيارة المشاركة في الحادث كانت نموذجًا قياسيًا لـ SU7. هذا النموذج غير مجهز بأجهزة استشعار مستندة إلى الليزر المركبة المعروفة باسم Lidar ، وهو اختصار للكشف عن الضوء وأنظمة النطاق.
أخبر وانغ ينغلاي ، خبير السيارات في مجلس المستهلكين في زجيانغ ، وسائل الإعلام التي تديرها الدولة أن السيارة التي تقود على الطريق السريع ستواجه صعوبة أكبر في اكتشاف أشياء ثابتة أو بطيئة الحركة في المقدمة دون ذلك المستشعر القائم على الليزر.
في خدمة التواصل الاجتماعي الصينية Weibo ، وهي امرأة تحمل لقب وانغ الذي تم التحقق من المنصة كأم لأحد الضحايا ، قالت Xiaomi لم تتصل بالعائلة منذ المأساة.
وكتبت السيدة وانغ: “لقد انهار منزلي بعد حادث ابنتي”. “نريد فقط تفسيرًا.”
ذكرت صحيفة صينية جنوب متروبوليس ديلي ، وهي صحيفة يديرها الحزب الشيوعي الحاكم ، أن أبًا لأحد الضحايا الآخرين قالوا إن ابنته وزميله في الفصل قد احترقوا حتى الموت في الحادث. وقال هو أيضًا إن الشركة لم تتصل به.
في بيان آخر في وقت متأخر من يوم الثلاثاء ، قال قسم السيارات في Xiaomi إنه حاول بإذن وتوجيه من الشرطة للقاء العائلات في وقت سابق من اليوم ، لكن الشركة كانت لا تزال تنتظر الاستماع.
في منشور منفصل على وسائل التواصل الاجتماعي ، أعرب Lei Jun ، مؤسس Xiaomi والرئيس التنفيذي ، عن تعازيه لعائلات المتوفى وشكر الناس على “اهتمامهم وانتقادهم”. وقال إن هناك العديد من الأسئلة التي لم تستطع الشركة الإجابة عليها في الوقت الحالي حول الحادث ، لكنه تعهد بأن Xiaomi لن يحاول تجنب المسؤولية.
