إعلان
ارتفعت السفر منخفض الميزانية على مدار العقد الماضي ، ومن الصعب التفكير في خيار أرخص من Ryanair ، الذي كان من المعروف أنه يقدم رحلات إلى أقل من 7.99 يورو. ومع ذلك ، فقد زعمت الوظائف الفيروسية الأخيرة أن شركة الطيران الأيرلندية ستقدم قريبًا خيارًا أرخص من “المقاعد الدائمة”.
تشبه هذه “المقاعد” سروج الدراجات المثبتة رأسياً ، مما يسمح للمسافرين بالتجول بدلاً من الجلوس بالكامل. سيكون الركاب بشكل أساسي في وضع شبه مستقيم ، بدعم من مقعد ضيق مبطن يشبه السرج ، والذي يتضمن مسند الظهر لتحقيق الاستقرار في وضعية الراكب. تتضمن ميزات السلامة الإضافية المعروضة عادةً في النماذج من هذه التصميمات أحزمة أو أحزمة مقاعد على طراز تسخير تهدف إلى تأمين الركاب أثناء الإقلاع والهبوط والاضطرابات ، إلى جانب الأعمدة الرأسية التي تربط كل صف بسقف الطائرة لمزيد من الاستقرار. إنه ترتيب مضغوط للغاية يسمح لشركات الطيران باستيعاب المزيد من الركاب لكل مقصورة على رحلات قصيرة المدى.
زعمت العديد من المنافذ التي تركز على السفر ووسائل التواصل الاجتماعي أن الشركة المصنعة الإيطالية AvioInteriors ستوفر هذه المقاعد إلى Ryanair ، والتي ستبدأ بدورها في تقديمها كخيار طيران بمجرد عام 2026. ومع ذلك ، أكدت الشركة لـ Euronews أنه “لا توجد خطط للقيام بذلك”. وفي الوقت نفسه ، أكدت الاتصالات الرسمية لـ Aviointeriors أن “Skyrider” ، وهو نماذج مقعد دائمة غالبًا ما تظهر في هذه الادعاءات ، “في الواقع نموذج أولي مفاهيمي يعود إلى عام 2012” و “ليس جزءًا من التشكيلة الرسمية” لمنتجاتها.
ومع ذلك ، فإن أصل هذه المطالبات الفيروسية يتتبع فعليًا إلى البيانات السابقة التي قام بها الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair ، Michael O’Leary ، المعروف عن اقتراح أفكار غير تقليدية لخفض التكاليف. بعد عام 2010 ، ناقش O’Leary المفهوم النظري لـ “المقاعد الدائمة” لزيادة مساحة الطائرة إلى الحد الأقصى وتقديم أسعار منخفضة للغاية. كما اقترح فكرة الدفع لكل مراحيض على متن الطائرة في عام 2009 ، بالإضافة إلى “ضريبة الدهون” التي من شأنها أن تفرض رسومًا إضافية على الركاب الذين يعانون من زيادة الوزن. ومع ذلك ، نوقشت هذه الأفكار كنكات أو تكتيكات تجذب الانتباه ، ولم تتم صياغة أي خطط رسميًا.
هل يمكن للمقاعد الدائمة أن تعمل؟
على الرغم من عدم وجود أي شركة طيران أكدت بعد استخدام هذه المقاعد الدائمة (على الرغم من غضب وسائل التواصل الاجتماعي) ، فإن المفهوم النظري يمكن أن يكون ، من حيث المبدأ ، ممكنًا في رحلات المدى القصير للغاية.
خضعت المقاعد الدائمة التي صممها AvioInteriors بالفعل اختبارات السلامة الأولية ، وأظهرت أنها يمكن أن تصمد أمام ظروف الهبوط في حالات الطوارئ ومتطلبات الإخلاء السريعة التي يفرضها منظمو الطيران. تشير هذه الاختبارات إلى أنه من وجهة نظر أمان بحتة ، قد يكون من الممكن تلبية المعايير الصارمة التي وضعتها وكالات مثل وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA).
ووجه شركات الطيران والمصنعين الأساسيين هي في الواقع راحة الركاب. حتى في الرحلات الجوية القصيرة ، فإن الركاب الموقف شبه المتصور سيعتمدون على هذه المقاعد على غرار السرج يثير مخاوف بشأن عدم الراحة والتعب والتشغيل.
وبالمثل ، تواجه شركات الطيران بالفعل انتقادات على تقلص الساق والظروف الضيقة. إن إدخال المقاعد الدائمة من شأنه أن يولد رد فعل عكسي كبير: في حين أن الدراسات الاستقصائية تشير إلى وجود مكان صغير من المسافرين فائقين قد يتبنون مقاعد دائمة إذا كانت الأسعار منخفضة للغاية ، فمن المحتمل أن يكون التبني العام على نطاق واسع يمثل تحديًا ، ويحد من سلامة شركة الطيران التجارية.
