اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
يا له من فرق في الأسبوع. ليلة السبت الماضي ، تم فتح فراغ على الخريطة الحية للرحلات الجارية في خدمة التتبع Flightradar24. عندما ضربت القاذفات الأمريكية أهدافًا في إيران ، تم تطهير السماء فوق إيران والعراق. استدارت إحدى طيران الخطوط الجوية البريطانية ، بعد أن طارت من لندن هيثرو على طول الطريق إلى دبي ، وعادت إلى أوروبا – هبطت في زيوريخ لأن الوقود وساعات الطاقم كانت منخفضة.
ثم في ليلة الاثنين ، أغلق المجال الجوي في قطر فجأة حيث استهدف الصواريخ الإيرانية قاعدة أمريكية في الأمة الخليجية.
في ذلك الوقت ، كانت أكثر من 100 طائرات تتقارب على الدوحة. بدأت التحويلات في وقت واحد ، وتنسيقها وحدات التحكم في الحركة الجوية في البحرين. كانت أول طائرة يتم تحويلها هي الخطوط الجوية في قطر بوينج 787 Dreamliner من لندن جاتويك ، والتي كانت في نزولها إلى الدوحة عندما تحولت إلى العاصمة السعودية ، رياده. كان هؤلاء الركاب محظوظين نسبيًا ، مقارنة بالآلاف الذين قضوا بالفعل ساعات في الهواء وتم نقلهم ببساطة إلى حيث بدأوا.
المثال الأكثر تطرفًا هو رحلة كانتاس 33 من بيرث إلى باريس. كان طيارو الطائرات الطويلة الطويلة على بعد 300 ميل قبالة الساحل الغربي للهند عندما تم تنبيههم إلى التهديد الذي يتكشف. في مواجهة إعادة توجيه تهديدات متعددة ، تحول الطاقم إلى 787 وأخيراً هبط في العاصمة الغربية الأسترالية بعد رحلة لمدة 15 ساعة إلى أي مكان.
في غضون ست ساعات ، فتحت السماء فوق قطر مرة أخرى وبدأت الأعمال المضنية لاستعادة العملية.
بصفتها جين كينينمونت ، الرئيس التنفيذي لشركة UNA-UK ومجتمع الشرق الأوسط ، كانت تخبر بودكاست السفر اليومي المستقل ، وكان الهجوم الإيراني خطوة مؤدية وتوفير الوجه. وقالت إن الطيران العالمي والسياحة يمكن أن يساعدان في الواقع في جعل عصا وقف إطلاق النار.
تقول كينينمونت: “تحاول دول الخليج الغنية أن تلعب دورًا كوسطاء ، على وجه التحديد لأن لديهم قطاعات سياحية مهمة حقًا”.
“لديهم الآن بعض من أكبر المطارات وأفضلها وأكثر المطارات في العالم بأسره ، ويشعرون فقط أنهم لا يستطيعون السماح للصراع بوضع هذه الأشياء للخطر.”
يوجد في قطر ودولة الإمارات العربية المتحدة أساطيل شاسعة من الطائرات التي يرغبون في نقلها بين مراكزهم المنزلية وأوروبا الغربية وأمريكا الشمالية – تربط هذه الأسواق المربحة بنقاط شرق وجنوب. وهذا لم يكن سهلا هذا الأسبوع.
الطريق المباشر بين دبي ونيويورك ، على سبيل المثال ، يتجاوز إيران والعراق وتركيا وأوكرانيا قبل الوصول إلى المجال الجوي الأقل شدًا فوق بولندا والدنمارك واسكتلندا. تقع أوكرانيا خارج خريطة السماء للمستقبل المنظور ، مما يعني أن الطائرات تتبع على طول الشاطئ الشمالي لتركيا قبل استئناف مسار شمال غرب على البحر الأسود.
عادةً ما تكون الطائرات من الخليج إلى أوروبا وخارجها على إيران أو العراق. توازي تلك الدول الحدود المشتركة طرق الطيران المثلى. على الرغم من معظم الأسبوع ، تجنبت شركات الطيران بإيران والعراق – تتحول إلى طريق جنوبي فوق المملكة العربية السعودية ومصر. يمكن للالتفاف إضافة ساعة أو أكثر إلى أوقات الرحلات – ويعني أيضًا تشابكًا مع جميع رحلات العطلات التي تربط المملكة المتحدة مع إيطاليا وكرواتيا والجزر اليونانية.
ومع ذلك ، اعتبارًا من يوم الجمعة ، عاد بغداد إلى الطريق السريع إنتركونتيننتال مرة أخرى. بينما أكتب ، تتوجه رحلات الإمارات من مانشستر ونيوكاسل إلى دبي إلى العاصمة العراقية ، في حين عبرت طيران الإمارات الأخرى Airbus A380 إلى العراق من سوريا على طريقها من روما إلى دبي.
معظم شركات الطيران الأخرى ، بما في ذلك الخطوط الجوية البريطانية ، تتمسك بالطريق الجنوبي على المملكة العربية السعودية في الوقت الحالي. لكنني أتوقع أنه بحلول بداية يوليو سيعودون إلى السماء فوق العراق.
المجال الجوي الإيراني أكثر إفراغًا – لكن بعض الرحلات الجوية تعود. أرسلت الخطوط الجوية القطرية ما أعتقد أنه أول رحلة لها على إيران لمدة أسبوع ، في طريقها إلى Tashkent في أوزبكستان. تعمل Flydubai ، وهي شركة الطيران الشقيقة القصيرة للإمارات ، عبر الثلث الشرقي من إيران إلى تركمانستان وأذربيجان. وعاد Aeroflot ، في طريقه من أبو ظبي إلى موسكو.
هذه حاليًا من بين الرحلات “الأكثر تتبعًا” على Flightradar24. أتصور أن بعض العيون على السماء تنتمي إلى شركات الطيران المتنافسة ، حيث تحجّن احتمال العودة إلى إيران. الطيران يعاني من فراغ المجال الجوي.
نظرًا لأن مخططي الطرق الطويلة الذين يعودون إلى العمل ، فإن الكلمة الأخيرة من معلم الشرق الأوسط جين كينينمونت: “السفر هو أحد أعظم الطرق للتعرف على الناس والعالم.
“أفضل بكثير من القراءة عن الجغرافيا السياسية ستذهب إلى أماكن مثيرة للاهتمام ومختلف وجميلة. ورؤية ما يجعل الناس مختلفين في جميع أنحاء العالم ، ولكن ما يجعل الناس كما هو. وتذكر أن العالم لا يتعلق في الغالب بالسياسة.”
سيمون كالدر ، المعروف أيضًا باسم الرجل الذي يشق طريقه ، يكتب عن السفر إلى المستقلة منذ عام 1994. في عمود رأيه الأسبوعي ، يستكشف مشكلة سفر رئيسية – وماذا يعني لك.
