اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
قامت وزارة النقل (DFT) بتسمية “10 قطارات ازدحامًا في إنجلترا وويلز” – مع ثلاثة من المراكز الخمسة الأولى على نفس الطريق ، من بيدفورد إلى وسط لندن.
وفقًا للبيانات ، كان يغطي تعويذة مدتها 12 أسبوعًا من منتصف شهر سبتمبر من العام الماضي ، حيث كانت رحلات التايمزلينك 79 في المائة و 84 في المائة أكثر من المقاعد ، على التوالي-أكثر من أي قطارات أخرى.
يحتل المغادرة من Bedford الساعة 7.03 صباحًا المركز الخامس ، مع 63 في المائة من “الركاب أكثر من السعة” – PIXC ، في المصطلحات الصناعية.
لكن مشغل القطار يقول ، في الواقع ، هناك مساحة كبيرة على متنها – حيث حدد DFT مقاعد أقل وغرفة أكثر دقة على القطارات المعينة المستخدمة.
قال متحدث باسم Thameslink: “إننا نراقب باستمرار الازدحام على خدماتنا واتخاذ الإجراءات عند الضرورة لمنح ركابنا أفضل خدمة ممكنة.
“ومع ذلك ، فإن هذه القطارات الضخمة المكونة من 12 عامًا ، والتي يبلغ طولها ما يقرب من ربع كيلومتر ومصممة لحمل ما يصل إلى 1620 شخصًا جالسين ووقوفًا ، وصلوا بالفعل إلى لندن مع وجود مساحة كبيرة على متنها-67 في المائة فقط في أسوأ الحالات.
“المشكلة هي أن هذا الاستطلاع لا يعكس حقيقة أن قطارات Thameslink ، على عكس العربات البريطانية الأخرى ، تم تحديدها من قبل DFT ليتم بناؤها كمحميين للأشخاص الذين لديهم عدد أقل من المقاعد والكثير من المساحات الدائمة.
“تتيح هذه الكثافة المنخفضة للجلوس بشكل معقول المزيد من الركاب إلى ركوب الخدمات والسفر براحة في طريق الركاب المزدحم.
“تم ترك الفضاء الدائم خارج الحسابات فقط لأن القطار استغرق دقيقة واحدة لفترة طويلة من عتبة 20 دقيقة بين آخر محطة محطة ولندن.”
في رحلات مدتها 20 دقيقة أو أقل ، يتم إجراء نسبة من مكانة الركاب-وهذا يعني أن العديد من الخدمات المزدحمة فائقة غير مدرجة في الأرقام.
يوجد كل من الزوجين المشتركين والرابع الأكثر ازدحامًا في قطارات ويست ميدلاندز: رحيل 5.46 مساءً من لندن أوستون إلى ميلتون كينز سنترال ، و 7.54 صباحًا من سبا ليمنجتون إلى برمنغهام-القطار الوحيد الذي لا يشمل لندن.
كل ما تبقى من قطارات ركاب لندن.
يتم أخذ أماكن ستة وثمانية و 10 من سكة حديد جنوب الغربية التي تم إعادة تشكيلها حديثًا على العلاقة بين ووكينغ في ساري ولندن.
تتابع Chiltern Railways السابع والتاسع على روابط من وإلى London Marylebone: قطار في ساعة الذروة الصباح من Haddenham & Thame Parkway ، ومغادرة مسائية مع توقفات متعددة إلى Buckinghamshire.
يقول DFT: “يعمل Chiltern و DFT معًا لجلب الأسهم والقدرة الإضافية.”
تبين الأرقام الجديدة أيضًا أن أعداد الركاب قد زادت أعلى من مستويات ما قبل الحطام. يقول DFT: “في يوم خريف نموذجي في عام 2024 ، كان هناك في المتوسط 1،865،000 من الوافدين للركاب في المدن الرئيسية في إنجلترا وويلز.”
كانت هذه زيادة بنسبة 1.6 في المائة على الرقم لعام 2019 ، وأعلى عدد من الوافدين اليوميين منذ أن بدأت هذه الإحصائيات في عام 2010.
لكن الأمر مشوه إلى حد ما من خلال إطلاق خط إليزابيث في لندن ، والذي أقنع عدة آلاف من الركاب كل يوم بالتبديل من شبكة العاصمة السرية إلى السكك الحديدية الجديدة والشرق.
أفضل 10 قطارات مزدحمة في إنجلترا وويلز – مع نسبة “الركاب أكثر من القدرة” في أكثر المرحلة ازدحامًا في الرحلة. جميعها من الاثنين إلى الجمعة خدمات.
1.
= 2. Thameslink ، 7.15 صباحًا بيدفورد إلى لندن سانت بانكرا ، 79 ٪
= 2. قطارات ويست ميدلاندز ، 5.46 مساءً لندن يوستون إلى كرو ، 79 ٪
4. West Midlands Trains ، 7.54 صباحًا سبا Leamington إلى Birmingham Snow Hill ، 72 ٪
5. Thameslink ، 7.03 صباحًا بيدفورد إلى لندن سانت بانكرا ، 63 ٪
6. سكة حديد جنوب الغربية ، 5.35 مساءً لندن واترلو إلى ويموث ، 61 ٪
7. سكة حديد Chiltern ، 6.14 صباحًا تقاطع Stourbridge إلى لندن Marylebone ، 58 ٪
8. سكة حديد جنوب الغربية ، 6 مساءً لندن واترلو إلى ميناء بورتسموث ، 56 ٪
9. سكة حديد Chiltern ، 6.59 London Marylebone إلى Aylesbury Vale Parkway ، 55 ٪
10. سكة حديد جنوب الغربية ، 6.27 صباحًا فاريهام إلى لندن واترلو ، 53 ٪
المصدر: قسم النقل (DFT). تستمر قطارات Thameslink المذكورة جنوبًا من لندن ولكنها أقل ازدحامًا بعد لندن St Pancras International.