في الوقت الفعلي المجاني ، تم إرسال تنبيهات الأخبار العاجلة مباشرة إلى صندوق البريد الوارد الخاص بك بالتسجيل في رسائل البريد الإلكتروني Breaking Nebs

قال تقرير تمهيدي في الكارثة إن مفاتيح الوقود لمحركات طائرة Air India التي تحطمت الشهر الماضي ، مما أسفر عن مقتل 241 شخصًا على متنها ، تم قطع تقرير أولي في الكارثة.

تحطمت Boeing 787 Dreamliner بعد فترة وجيزة من الإقلاع من أحمد آباد في 12 يونيو.

قال تقرير من مكتب التحقيق في حوادث الطائرات بعد ثلاث ثوان من الإقلاع ، كانت الطائرات المقيدة في لندن جاتويك تتسلق وتسارع بمسافة جوية تبلغ 180 عقدة (207 ميل في الساعة) ، تمشيا مع الأداء الطبيعي.

يقول التقرير: “بعد ذلك مباشرة ، انتقلت مفاتيح قطع الوقود للمحرك 1 والمحرك 2 من الركض إلى وضع قطع واحد تلو الآخر.” كانت هناك فجوة ثانية واحدة بين الانتقال لكل محرك.

للحصول على تحديثات على التحقيق في طيران الهند – انقر هنا لزيارة مدونتنا

فتح الصورة في المعرض

المأساة ادعت حياة 241 شخص على متن الطائرة (رويترز)

السؤال الأول الحاسم: ما الذي تسبب في الانتقال؟

يقول التقرير: “في تسجيل الصوت في قمرة القيادة ، يسمع أحد الطيارين يسأل الآخر لماذا قطعه؟ أجاب الطيار الآخر أنه لم يفعل ذلك”.

كانت كلتا المحركين جوعا من الوقود في الوقت الحالي الذي كانت فيه الطاقة مطلوبة.

استغرق الأمر 10 ثوان لمحرك واحد و 14 ثانية للآخر لإعادة المفاتيح إلى الموضع العادي – “تم نقله من القطع إلى الجري”.

السؤال الحاسم الثاني: لماذا استغرق ذلك وقتًا طويلاً؟

يمكن للمحركات أن تتردد ، لكن الأمر يستغرق بعض الوقت. يقول التقرير إنه بعد عودة المفاتيح: “توقف التباطؤ الأساسي للمحرك 1 وعكسه وبدأ في التقدم إلى الانتعاش. كان المحرك 2 قادرًا على الإخالة ولكنه لم يتمكن من القبض على تباطؤ السرعة الأساسية وإعادة تقديم الوقود بشكل متكرر لزيادة تسريع السرعة الأساسية والتعافي.”

فتح الصورة في المعرض

أعقاب تحطم طيران الهند في أحمد آباد (رويترز)

مع وجود محركات “أقل من الحد الأدنى من سرعة الخمول” التي يمكنهم فيها توفير الطاقة اللازمة ، تم نشر توربينات الهواء السريعة (الفئران) تلقائيًا. هذا هو جهاز الطوارئ لتوفير الطاقة الهيدروليكية لأسطح التحكم في الطائرة. ولكن مع عدم كفاية القوة ، كانت الطائرة محكوم عليها.

يقول التقرير: “نظرًا لأن الطائرة كانت تفقد الارتفاع ، فقد اتصلت في البداية بسلسلة من الأشجار ومداخن حرق داخل مجمع سلاح الجيش الطبي قبل التأثير على الجدار الشمالي الشرقي للمبنى”.

يبدو أن عدد القتلى النهائي يتم تسويته في جميع الطاقم الـ 12 و 229 مسافرًا و 19 على الأرض – بلغ مجموعها 260.

بالإضافة إلى ذلك ، أصيب 67 شخصًا على الأرض ، إلى جانب الناجي الوحيد من الحادث.

بالنظر إلى النطاق المروع للأضرار التي لحقت بالمباني على الأرض ، يبدو أن عدد القتلى والجرحى قد يكون أعلى بكثير.

بشكل ملحوظ ، يقول التقرير: “في هذه المرحلة من التحقيق ، لا توجد إجراءات موصى بها لمشغلي ومحركات GENX-1B GE GENX-1B.”

هذا لا يشير إلى أي دليل على وجود خطأ فني قد يعرض الطائرات المماثلة للخطر.

المصدر