يشعر شركات صناعة السيارات بالقلق من أن تعريفة الرئيس ترامب على السيارات المستوردة وقطع غيار السيارات ستزيد قريبًا من تكاليفها وتبدأ في الأكل في الأرباح.

لكن عملًا واحدًا على الأقل في صناعة السيارات يعتقد أن التعريفات يمكن أن تمنحها مصعد. هذه الشركة هي Carvana ، وهي متاجر تجزئة عبر الإنترنت للسيارات المستعملة التي اكتسبت شهرة لتخزين المركبات في أبراج “آلة البيع” المميزة.

من المتوقع على نطاق واسع أن تثير تعريفة ترامب ، التي تشمل الرسوم البالغة 25 في المائة على المركبات المصنوعة في المكسيك وكندا وألمانيا والعديد من الدول الأخرى ، أسعار السيارات والشاحنات الجديدة ، مما يجبر المزيد من متسوقي السيارات على اختيار سيارة مستعملة. إن اتفاقية تقليل التعريفة الجمركية على الواردات الصينية التي أعلنت الإدارة التي أعلنتها الإدارة يوم الاثنين لن تغير التعريفة الجمركية على السيارات وأجزاء السيارات.

وقال مؤسس الشركة والمدير التنفيذي ، إرني جارسيا ، في مقابلة في الأسبوع الماضي: “إلى الحد الذي ترتفع فيه أسعار السيارات ، من المحتمل أن تكون كارفانا مُحسّنة نسبيًا حيث يبحث المستهلكون عن سيارات عالية الجودة بسعر أقل”. “نعتقد أن هذا سيؤدي إلى تحولهم إلى مركبات مستعملة وفي المدخرات المتوفرة عن طريق الشراء عبر الإنترنت.”

قال السيد ترامب إنه فرض تعريفة على أمل إجبار الشركات المصنعة على إنشاء المزيد من السلع وإنشاء المزيد من وظائف المصنع في الولايات المتحدة ، على الرغم من أنه ادعى أيضًا أن التعريفة الجمركية ستساعد على تحقيق أهداف أخرى مثل الحد من الهجرة غير المصرح بها وتهريب المخدرات.

شركات صناعة السيارات تستعد للتأثير.

في الأيام القليلة الماضية ، قالت جنرال موتورز إن التعريفات ستزيد من تكاليفها بمبلغ 2.8 مليار دولار إلى 3.5 مليار دولار هذا العام ، حتى أنه تمثل تدابير تتخذها الشركة للتكيف. Ford Motor ، الذي يجعل المزيد من المركبات محليا من جنرال موتورز ، يقدر أن التعريفة الجمركية ستكلفها 1.5 مليار دولار على أساس صافي. وقالت تويوتا موتور ، التي تستورد العديد من المركبات من بلدها الأم في اليابان ، إن التعريفات ستكلفها 1.3 مليار دولار في مارس وأبريل وحده.

توقع المحللون أن ترتفع أسعار بعض المركبات المستوردة بنسبة تصل إلى 10،000 دولار ، وأن مبيعات المركبات الجديدة قد تبطئ بشكل حاد هذا العام.

وقال آلان هايج ، الذي ينصح شركته الاستشارية في فورت لودرديل بولاية فلوريدا ، إن السيد جارسيا كان على الطريق الصحيح حول كيف كان رد فعل المستهلكين.

وقال: “أعتقد أنك سترى زيادة في مبيعات السيارات المستعملة بسبب التعريفات ، وأعتقد أنه سيكون هناك المزيد من العملاء الذين يزورون مواقع Carvana لأن هذا هو التركيز الوحيد”.

ولكن يمكن أن يكون هناك أيضا جانب سلبي. إذا تسبب التعريفات في ركود ، أو ترتفع أسعار المركبات أكثر من اللازم ، فقد تنخفض مبيعات السيارات المستخدمة والسيارات الجديدة. بالفعل ، تبيع السيارات المستعملة حوالي 1000 دولار في المزادات ، في المتوسط ​​، أكثر من شهرين فقط.

قال السيد هايج إن الأمر سيستغرق بعض الوقت حتى يتم الشعور بالتأثير الكامل. أسعار معظم المركبات على الكثير من الوكلاء لم تزداد بشكل كبير ، حتى الآن. أول دفعات من النماذج المستوردة المتأثرة بالتعريفة على المركبات ، والتي دخلت حيز التنفيذ في أوائل أبريل ، بدأت للتو في الوصول. دخلت التعريفة الجمركية على المحركات المستوردة والنقل والمكونات الأخرى حيز التنفيذ في 3 مايو.

مهما حدث بعد ذلك ، فإن Carvana على قدم المساواة في القدم المالي مما كان عليه قبل عامين فقط.

عندما انطلق جائحة Covid طفرة في مبيعات السيارات المستعملة والشراء عبر الإنترنت ، أصبحت Carvana مفضلة للمستثمرين ، وارتفعت أسهمها. ولكن مع تخفيف الطلب ، تركت الشركة تحمل مخزونًا كبيرًا من المركبات التي تم شراؤها بأسعار مرتفعة نسبيًا ، وبدأت في فقدان الكثير من المال.

في الوقت نفسه ، ارتفعت أسعار الفائدة بعد أن استحوذت كارفانا على مليارات الدولارات من الديون لشراء Adesa ، وهي شركة مزاد للسيارات مستعملة. بسبب عبء الديون الثقيلة وخسائر التثبيت ، كان بعض المحللين يخشون أن كارفانا قد لا ينجو. بحلول فبراير 2023 ، تحطمت مخزونها.

لكن السيد جارسيا كان قادرًا على إعادة التفاوض على ديونه وخفض التكاليف وتبسيط عمليات كارفانا. على مدار عدة أشهر ، قامت الشركة بقطع الوظائف ، وبيعت السيارات وحولت Adesa إلى مورد للسيارات والشاحنات بأسعار معقولة لكارفانا للبيع للعملاء. في الآونة الأخيرة ، قامت ببناء منشآت في 11 موقع ADESA لإصلاح وإعادة الاستئصال المركبات المستعملة.

العمل الآن يؤتي ثماره. في الأسبوع الماضي ، أبلغت كارفانا عن نتائج قياسية للأشهر الثلاثة الأولى من العام ، بأرباح قدرها 373 مليون دولار ، ارتفاعًا من 49 مليون دولار في العام السابق. باعت 133،898 مركبة مستعملة ، 46 في المئة أكثر من الربع الأول من عام 2024. وكان متوسط ​​إجمالي الربح على كل مركبة أقل بقليل من 7000 دولار.

أنجزت الشركة ذلك مع الحفاظ على عدد أقل من السيارات في مخزونها ، حيث تنفق أقل على الإعلان وتوظيف حوالي 4000 شخص أقل مما كان عليه قبل ثلاث سنوات. وقد استردت مخزونها الكثير من الأرض فقدت.

“من عام 2017 إلى عام 2021 ، ركزت الشركة على النمو” ، قال السيد جارسيا. “لقد أمضينا العامين الماضيين في فتح الكفاءة. أعتقد أن هذا هو ما دفع التحسن الدرامي في أدائنا.”

يهدف السيد جارسيا الآن ، في غضون خمس إلى 10 سنوات ، لكارفانا لبيع ثلاثة ملايين سيارة وشاحنات سنويًا ، من حوالي 500000 الآن.

العديد من محللي وول ستريت واثقون مرة أخرى من آفاق الشركة ، ولكن انظر على الأقل عقبة واحدة. يصعب العثور على ميكانيكا السيارات ، ويحتاج كارفانا إلى مئات أخرى للوصول إلى هدفها المتمثل في إصلاح السيارات المستعملة للبيع.

وكتب رونالد جوزي ، محلل سيتي ، في تقرير حديث: “العمل هو عنق الزجاجة الرئيسي”.

قال السيد جارسيا إنه كان واثقًا من أعمال كارفانا الآن بعد أن أعيد هيكلة عملياتها ، ويعتقد أنه يمكن أن يفعل جيدًا بغض النظر عن كيفية تغيير السياسة التجارية في الولايات المتحدة.

وقال: “أعتقد أنه قد ثبت الآن أنه ، نعم ، أظهر العملاء أنهم على استعداد لشراء السيارات عبر الإنترنت ، ويمكن أن يقدم نموذج الأعمال عبر الإنترنت قيمة”.

المصدر