قد تبدأ وكالة إدارة المجال الجوي النيجيرية (NAMA) قريبًا في تحصيل رسوم الهبوط المثيرة للجدل البالغة 300 دولار على مشغلي طائرات الهليكوبتر في البلاد قريبًا.
يأتي ذلك بعد ستة أشهر من تعليق الحكومة الفيدرالية الضريبة بسبب احتجاج شركات الطيران.
تذكر أن الحكومة الفيدرالية، من خلال وزارة الطيران وتطوير الفضاء الجوي، قامت بإشراك NAEBI Dynamic Concept لتحصيل الرسوم.
لكن وزير الطيران وتطوير الفضاء الجوي، السيد فيستوس كيامو، أوقف في مايو 2024 رسوم الهبوط البالغة 300 دولار لمشغلي طائرات الهليكوبتر.
لكنه قال إنه سيتم اتخاذ المزيد من الإجراءات بشأن هذه المسألة بعد أن تقدم لجنة المراجعة تقريرها للتدقيق.
وفي حديثه في الاجتماع العام السنوي الثالث والخمسين (AGM) لجمعية مراقبي الحركة الجوية النيجيرية (NATCA) يوم الخميس في كانو، قال مدير خدمات الحركة الجوية، NAMA، السيد تايو جون، إن تحصيل الرسوم سيسهل العبء المالي الحالي للوكالة.
وفي معرض تقديمه ورقة بحثية بعنوان “القيود المالية التي تؤثر على توفير الملاحة الجوية في نيجيريا: استراتيجيات التأثير والتخفيف”، ذكر جون أن الحكومة الفيدرالية أقنعتها بإسقاط الرسوم عندما بدأت في تحصيلها قبل بضعة أشهر.
ومع ذلك، قال إن الوكالة تضع طريقة لاستئناف تحصيل الرسوم من طائرات الهليكوبتر التي تقلع وتهبط من منصات منصات النفط ومهابط طائرات الهليكوبتر الخاصة في جميع أنحاء البلاد.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى في وقت لاحق.
لكن المدير لم يذكر متى ستستأنف الوكالة تحصيل الضريبة.
وقال: “في الأسابيع القليلة المقبلة، سنستأنف تحصيل رسوم الهبوط البالغة 300 دولار من مشغلي طائرات الهليكوبتر. لقد بدأنا في وقت سابق، لكن الحكومة وجهتنا بتعليق ذلك بسبب بعض المشكلات في البلاد في ذلك الوقت، ولكن هذه المرة، سنستأنف المجموعة.”
وشدد جون في ورقته أيضًا على أن تكلفة توفير المساعدات الملاحية ومعدات إدارة الحركة الجوية (ATM) والحفاظ على القوى العاملة المطلوبة من قبل NAMA كانت ضخمة جدًا.
وأعرب أيضًا عن أسفه لخصم 50 في المائة من الإيرادات المولدة داخليًا (IGR) لـ NAMA في المحفظة الفيدرالية، مضيفًا أن الوكالة تدفع أيضًا 10 في المائة من تحويلات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إلى وكالة الأرصاد الجوية النيجيرية (NiMet). ).
ومن بين القيود المالية الأخرى التي واجهتها NAMA القيود المتعلقة بالميزانية، وقضايا تحصيل الإيرادات، وارتفاع تكاليف التشغيل، والاعتماد على النقد الأجنبي، من بين أمور أخرى.
ووفقا له، فإن هذه القيود المالية حدت من قدرة الوكالة على تحقيق الأهداف المحددة، الموجهة نحو ولاية توفير خدمات الملاحة الجوية آمنة وموثوقة وفعالة.
وقال “هذه القيود تعيق قدرتنا على تحديث المعدات وصيانة البنية التحتية وضمان التدريب المستمر لموظفينا”.
وقال أديمولا أديدايو في عرضه حول “الآثار المترتبة على القيود المالية والتدخل السياسي على السلامة” إن القيود المالية والتدخل السياسي لهما آثار على السلامة.
