في مقهى بالقرب من الساحة الحمراء بموسكو، 22 سبتمبر 2024. أليونا مالكوفسكايا لصحيفة لوموند
“انظروا إلى موسكو ومتروها المزدهر: هل نحن في أزمة اقتصادية، ونعاني من العقوبات؟ كلا!” بعد أكثر من عامين ونصف العام من بدء “العملية الخاصة” الروسية في أوكرانيا، قال هذا المواطن الموسكوفي المجهول، الذي يناسب الصورة النمطية للطبقة المتوسطة الثرية، إنه ممزق بين معارضته لنظام الكرملين والهجوم العسكري من ناحية، وحقيقة أن حياته اليومية ظلت دون تغيير تقريبًا في اقتصاد مزدهر على ما يبدو من ناحية أخرى.
إن التطور السريع لنظام النقل العام في موسكو ليس سوى مثال واحد على هذه المفارقة. فمنذ فبراير/شباط 2022، أدت العقوبات الاقتصادية التي فرضها الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة إلى تقييد الإمكانات المالية لروسيا وتقليص وارداتها من التقنيات الغربية، بما في ذلك في قطاع النقل. ومع ذلك، في السابع من سبتمبر/أيلول، تمتعت العاصمة برفاهية افتتاح خط المترو السادس عشر، الذي افتتحه فلاديمير بوتن بنفسه. وكانت رسالة الرئيس الروسي مزدوجة: روسيا مستمرة في النمو، والعقوبات الغربية فاشلة.
وقال أحد الشركاء الأوروبيين المشاركين في تحديث البنية التحتية في موسكو: “إن ميزانية البلدية لا تتأثر بالعقوبات. صحيح أن هناك أحيانًا مشاكل لوجستية، وفترات زمنية أطول وتكاليف أعلى. لكن المعدات المستوردة تصل دائمًا إلى هنا، بعضها غربي وبعضها صيني”.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط الاتحاد الأوروبي يهدف إلى منع التحايل على العقوبات المفروضة على موسكو
وعلى غرار بقية قطاعات الاقتصاد الروسي، لم تكن قطاعات البناء والنقل بمنأى عن حالة عدم اليقين المرتبطة بالعقوبات الغربية. فعلى سبيل المثال، أصبحت خوادم تكنولوجيا المعلومات مكتظة بأجهزة الكمبيوتر القادمة من الغرب. وبما أن الضمانات الأميركية لن تغطي بعد الآن تكاليف استبدال الأجزاء، فقد أصبح من الضروري الاعتماد على الواردات الجديدة من “الدول الصديقة” ــ الجمهوريات السوفييتية السابقة، والصين، وتركيا، والهند. وهناك مثال آخر: للالتفاف على الحظر الغربي على النفط الروسي، لجأت موسكو إلى أحد حلفائها الرئيسيين في البحر الأبيض المتوسط، المغرب، حيث يتم نقل حمولاتها، قبل إعادة تصديرها إلى أوروبا.
الإصلاح الضريبي
ولم يُعفى أي قطاع من آثار العقوبات، حيث تأثرت الخدمات اللوجستية والمصرفية بسرعة في عام 2022. ولكن العديد من المواد التي استوردتها المصانع من أوروبا لأكثر من عقد من الزمان تم استبدالها بمعدات جديدة، ولا سيما من بيلاروسيا. وتم الحفاظ على مستويات العرض بفضل الإنتاج المحلي − استبدال الواردات الذي شجع النمو − ولكن أيضًا بفضل الواردات الموازية.
إن المنتجات الغربية المحظورة من التصدير إلى روسيا يمكن شراؤها من “دول ثالثة” مثل تركيا أو الصين. وفي نهاية المطاف، تمكنت المصانع من القيام بذلك، بموافقة السلطات في موسكو: حيث تسرد المراسيم المنتجات التي تستفيد من هذه الممارسة، التي تستخدم الثغرات القانونية. حتى أن بعض القطاعات أظهرت علامات انتعاش مفاجئة. فقد تكيفت شركة أفتوفاز العملاقة وصناعة السيارات بأكملها مع رحيل الشركات الأوروبية. ومن أجل تحديث معداتها واستبدال الواردات الغربية، استثمرت بكثافة، مستفيدة من مساعدات الدولة الكبيرة.
لقد تبقى لك 50.6% من هذه المقالة للقراءة، والباقي للمشتركين فقط.
