دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
إذا كنت تعتقد أن إضرابات القطارات قد تكون شيئًا من الماضي في ظل حكومة كير ستارمر، فكر مرة أخرى. أعلن عمال أفانتي ويست كوست أنهم سينظمون سلسلة من الإضرابات لمدة خمسة أشهر تبدأ عشية رأس السنة الجديدة – الأمر الذي سيعطل السفر بين لندن وبرمنغهام ومانشستر وليفربول وجلاسكو.
ويأتي الإجراء الصناعي بعد أن رفض العمال أحدث صفقة تهدف إلى حل النزاع حول يوم راحة العمل. والتواريخ تتأثر؟ حسنًا، وفقًا لاتحاد السكك الحديدية والبحرية والنقل (RMT)، فإن أعضائها الذين يعملون كمديرين للقطارات سيضربون ليلة رأس السنة الجديدة، 2 يناير وكل يوم أحد في الفترة ما بين 12 يناير و25 مايو. هذا صحيح – كل يوم أحد.
إذا غرق قلبك عند سماع الأخبار، فأنت لست وحدك… خاصة أنك معتاد على العيش في العاصمة. عندما يتعلق الأمر بمترو أنفاق لندن، سيعرف أي مواطن لندني متمرس أن إضرابات مترو الأنفاق ليست سوى جزء من نسيج حياة المدينة الجريء والمحبط والمثير للدهشة باستمرار. وكما هو متوقع، فقد امتلأ مترو الأنفاق بالتهديد بشن إضرابات (رغم أنه تم إلغاؤها بعد ذلك) خلال الجزء الأخير من هذا العام.
من المؤكد أنه ليس من المستغرب أنه مع استمرار المفاوضات، يتضاءل الدعم الشعبي ــ وأنا أعلم أنني فقدت التعاطف معها الآن. يبدو الأمر وكأنه ليس أكثر من مضرب.
لكن الأمر لا يقتصر على الإزعاج الذي ينطوي عليه الأمر برمته – على الرغم من أن أي إضراب، في أي جزء من البلاد، يكون غير مريح إلى حد شنيع ومؤلم. يبدو الأمر وكأنه منذ مليون عام، ولكن قبل الوباء (عندما كان من المتوقع أن يكون الجميع في المكتب خمسة أيام في الأسبوع ولم يكن “العمل من أجل العمل” موجودًا ببساطة)، أتذكر بوضوح الألم الناتج عن الضغط على الحافلات الضيقة أول شيء في الصباح. بسبب العمل الصناعي.
أتذكر ذكريات الماضي عندما قام السائق بطرد الجميع لسبب غير مفهوم على بعد أميال من المكان الذي كانوا ذاهبين إليه، ومئات من الركاب ينسجون ويتدافعون في شارع أكسفورد مثل سمك السلمون، ولا يعرفون كيف سنصل إلى وجهتنا.
على الرغم من أنها تحدث بشكل أقل تكرارًا الآن (وغالبًا ما يتم التهديد بها ولكن يتم إلغاؤها بعد ذلك)، إلا أن أيام الإضرابات لا تزال تبدو وكأنها حرب. عليك أن تعد نفسك للمعركة حتى قبل تناول قهوة الصباح؛ ليس هناك مجال للخطأ أو التردد. وهذا مرهق. والأمر أسوأ بالنسبة للعاملين في المناوبات، حيث أن عدم الوصول إلى العمل في الوقت المحدد – أو عدم الذهاب على الإطلاق – يؤثر أيضًا على أرباحهم.
ولكن هناك ما هو أكثر من مجرد الإزعاج – فهناك خطر حقيقي جدًا على السلامة أيضًا. لا تعتبر إضرابات القطارات مزعجة فحسب، بل إنها خطيرة… خاصة في ليلة رأس السنة الجديدة: عندما تكون الشوارع مزدحمة بالسكارى ورواد الحفلات والرجال. بالنسبة للنساء والأطفال – وخاصة الفتيات المراهقات – فإن البقاء دون طريق آمن للعودة إلى المنزل في أشهر الشتاء المظلمة يشكل خطرًا كبيرًا وحقيقيًا للغاية.
ذات مرة، استغرق الأمر مني ست ساعات للعودة من العمل خلال يوم الإضراب (في حين كان من المفترض أن يستغرق الأمر نصف ساعة). وبدون أي إنذار، انحرفت الحافلة التي كنت على متنها ثم توقفت في منطقة صناعية لم أسمع بها من قبل، مما تركني عالقًا.
ومما زاد الطين بلة، أن هاتفي كان ميتًا تقريبًا واضطررت إلى البحث بشكل محموم عن طرق بديلة باستخدام بطارية تبلغ نسبة 2 في المائة – ولا يعني ذلك أن التطبيقات موثوقة في هذه الحالات، لأنها تعرف القليل عما يحدث مثلك. وانتهى بي الأمر بالمشي لأميال بمفردي في الشوارع المظلمة غير المضاءة.
لقد كنت محظوظًا لأنني عدت إلى المنزل سليمًا – ولكن لم تكن هذه هي تجربتي دائمًا عند التنقل في وسائل النقل العام. كما أنها ليست دائمًا تجربة النساء الأخريات.
أصبحت سلامة المرأة في العاصمة – كما هو الحال في أي مكان آخر – موضوعًا وثيق الصلة بشكل خاص بعد مقتل سارة إيفيرارد وسابينا نيسا في عام 2021. وقد أكدت عمليات القتل الوحشية التي ارتكبوها مخاوفنا وسلطت الضوء على الحاجة إلى التغيير.
في ذلك الوقت، اكتسبت عريضة تطالب بإعادة Night Tube زخمًا عبر الإنترنت، مع ما يقرب من 200000 توقيع لدعم الاقتراح. وحتى الآن، على الرغم من أن مترو الأنفاق يعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في عطلات نهاية الأسبوع، إلا أنه لا يعمل في كل سطر، ويضرب بعض العاملين في هيئة النقل في لندن احتجاجًا على الساعات غير الاجتماعية التي تأتي معها – مما يغرق المبادرة مرة أخرى في الشك. لا أستطيع إلا أن أتخيل أن الأمر يثير القلق أيضًا بالنسبة للنساء العالقات بين المدن الكبرى مثل لندن وبرمنغهام ومانشستر وليفربول وجلاسكو.
والبديل المتمثل في الحصول على سيارة أجرة ليس دائمًا آمنًا أو ممكنًا أيضًا. وفي العام نفسه، أفادت هيئة النقل في لندن أن 182 حالة اغتصاب وجرائم جنسية حدثت في سيارات مستأجرة خاصة. إنها أيضًا تكلفة إضافية باهظة وتؤثر بشكل غير متناسب على الأشخاص الذين ينتمون إلى خلفيات أقل حظًا. أولئك منا الذين لا يستطيعون تحمل تكاليف ذلك يضطرون إلى المخاطرة بسلامتهم في الشوارع عن طريق المشي إلى المنزل.
أنا لست ضد الإضراب بشكل عام. لكن ما أعارضه هو تعريض الأشخاص الآخرين – الأشخاص الذين ليسوا مسؤولين بأي شكل من الأشكال عن ظروف عملك – للخطر وتركهم خارج جيوبهم.
