دعمكم يساعدنا على سرد القصة
في تقاريري عن حقوق الإنجاب للمرأة، لاحظت الدور الحاسم الذي تلعبه الصحافة المستقلة في حماية الحريات وإعلام الجمهور.
إن دعمكم لنا يسمح لنا بإبقاء هذه القضايا الحيوية في دائرة الضوء. وبدون مساعدتكم، لن نتمكن من النضال من أجل الحقيقة والعدالة.
كل مساهمة تضمن لنا أن نتمكن من الاستمرار في الإبلاغ عن القصص التي تؤثر على حياة الناس
كيلي ريسمان
مراسلة اخبار امريكية
إعرف المزيد
أدركت مدى كرهي لدراجات لايم عندما طلبت مني صديقة أن أقابلها للسباحة في إحدى الأمسيات. كان الموقع مشكلة. في لندن، توجد أماكن معينة يسهل الوصول إليها باستخدام وسائل النقل العام على الرغم من كونها على جانبين متقابلين تمامًا من المدينة. من واترلو إلى ويست هامبستيد. من شيبردز بوش إلى ليفربول ستريت. من ستوكويل إلى أي مكان حرفيًا.
وهناك أماكن أخرى، على الرغم من قربها من بعضها البعض على الخريطة، إلا أنه من المستحيل عمليًا السفر إليها. يمكنك أن تطلق عليها اسم الثقوب السوداء لخطوط النقل في لندن، حيث يتطلب السفر من النقطة أ إلى النقطة ب العديد من خطوط القطارات والحافلات. وكانت الرحلة من شقتي إلى هذا المسبح بالتحديد واحدة من هذه الحفر.
“سوف يستغرق الأمر حوالي 45 دقيقة للوصول إلى هناك ولا أستطيع تبرير دفع 25 جنيهًا إسترلينيًا مقابل سيارة أوبر”، هكذا كتبت لصديقتي. “من الواضح أن عليّ فقط أن أستقل سيارة من نوع Lime؟” ردت. “إنها 15 دقيقة”. تنهدت. لقد عاد افتراض أن أي شخص وكل شخص يسافر حول لندن باستخدام دراجات Lime ليؤذيني مرة أخرى. “أنا لا أستخدم هذه الدراجات”، كتبت، وأنا أعلم ما سيحدث بعد ذلك: الأسئلة والارتباك والكثير من رموز تعبيرية الضحك.
نعم، أعلم أن دراجات لايم أسرع. نعم، أعلم أنها أكثر كفاءة. ونعم، أعلم أن هذا منطقي أكثر. لكنني ما زلت لا أركب واحدة منها. بين أصدقائي، أنا واحد من القلائل الذين لا يتنقلون في لندن باستخدام دراجة خضراء بشعة. هناك حوالي 30 ألف دراجة من هذا النوع في شوارعنا، وبقدر ما يتعلق الأمر بي، فإن الأشخاص الذين يستخدمونها جميعًا جزء من طائفة كبيرة من محبي لايم. وعندما قرأت أن مجلس برينت يخطط لحظرها بالكامل، شعرت بالارتياح. أخيرًا! لقد تأكدت من أنني لست وحدي في احتقار هذه الأشياء…
بدأت شركة لايم عملياتها في لندن عام 2018، بعد أن تأسست قبل عام في سان فرانسيسكو. في ذلك الوقت، تم بيعها كإضافة مستدامة وفعالة لروابط النقل في المدينة، بدلاً من كونها كارثة يومية لجميع الركاب. لقد كنت أقاومها منذ وصولها وليس، كما يجب أن أوضح، لأنني لا أستطيع ركوب الدراجة. أستطيع، أعدك. أنا أيضًا لست ضد فكرة ركوب الدراجة، في حد ذاتها – فهي بالتأكيد أفضل بكثير من منظور بيئي. لا. السبب الأول لعدم انضمامي إلى عبادة لايم هو أنني لا أقود السيارة.
لدي رخصة قيادة حصلت عليها في سن السابعة عشرة لسبب واحد فقط وهو أن جميع أصدقائي كانوا يحصلون عليها ــ أنا من لندن ولم أجد قط حاجة إلى سيارة. فضلاً عن ذلك، لا أستطيع تحمل تكاليفها حقاً. لذا فإن الطرق غير مألوفة بالنسبة لي بعض الشيء، على الأقل بمعنى أنني لا أشعر بالثقة في محاولة التنقل فيها على دراجة. والسبب الثاني هو العرق. من المؤكد أن كل هذا الركوب بالدراجة يعني أنك تصل إلى كل مكان وأنت تشعر بقليل من الحرارة والارتباك؟ ليس أن مترو الأنفاق أفضل كثيراً، بالمناسبة، وخاصة في الصيف. ولكن على الأقل يمكنني السفر مع إحدى تلك المراوح الكهربائية الصغيرة التي تبقيك منتعشاً.
هناك أيضًا قيود على الملابس. يفرض السفر بالدراجة بعض القيود على الملابس التي أجد صعوبة في التوفيق بينها: الفساتين القصيرة والتنانير ليست المجموعة الأكثر ملاءمة لركوب الدراجات. بالإضافة إلى ذلك، أجد فكرة إحضار ملابس بديلة أمرًا مزعجًا بعض الشيء. أين يمكنني تغيير ملابسي؟ كم من الوقت يجب أن أصل إلى الأماكن قبل موعدي حتى أغير ملابسي؟
أما التفسير الثالث والرئيسي فهو أنني لا أعتقد أن هذا الأمر آمن على الإطلاق. فلا أحد من معارفي ممن يستخدمون دراجات لايم يركبها مرتدياً خوذة ــ فلماذا لا يوجد قانون يلزم راكبي الدراجات بارتداء خوذة؟ ولقد رأيت الطريقة التي يقود بها الناس سياراتهم في هذه المدينة: بتهور وبعداوة تجاه راكبي الدراجات لا تختلف عن عدائي تجاههم. وهذا أمر خطير.
أكوام الدراجات المتناثرة في كل مكان هي مشهد مألوف في لندن الحديثة (جيتي)
ولكن فوق كل هذا، هناك مخاوف متزايدة أخرى بشأن انتشار دراجات لايم في دوائر بعيدة كل البعد عن عقلي الصغير العنيد. فلا داعي للبحث بعيداً في لندن لتجد أكواماً منها مبعثرة بشكل عشوائي على الأرصفة، مما يسبب مشاكل للمشاة، وخاصة كبار السن أو أولئك الذين يستخدمون الكراسي المتحركة. ونتيجة لهذا، قد تكون برنت أول مجلس في المملكة المتحدة يحظر دراجات لايم بالكامل، حيث دعا محمد بوت، زعيم مجلس برنت، إلى التغيير من أجل تنظيمها بشكل أفضل. واقترح تخصيص أماكن وقوف للسيارات لها، فضلاً عن فرض غرامات على المستخدمين الذين يتخلون عن دراجاتهم الإلكترونية في المكان الخطأ. وقال بوت في برنامج توداي على راديو 4 الأسبوع الماضي: “إن الإزعاج الذي تسببه (…) يترك دون أي رعاية أو اهتمام”.
كما وقعت حوادث سقوط دراجات على سيارات متوقفة وتسببت في أضرار جسيمة، في حين أظهرت إحدى الصور المتداولة على وسائل التواصل الاجتماعي دراجة عالقة في شجرة. ويبدو حظرها الحل الواضح – ولكن ربما كل ما هو مطلوب هو تنظيم أفضل. وقد نفذت مجالس أخرى بالفعل مواقف مخصصة للدراجات، لذا ربما يكون الأمر مجرد مسألة وقت قبل أن تحذو مجالس أخرى حذوها. وسيكون من المفيد أيضًا إنشاء المزيد من ممرات ركوب الدراجات في جميع أنحاء المدينة.
حتى لو حدث كل هذا، فلن أوافق على المشاركة. فأنا أعلم أن هذا في مصلحتي ـ ونظراً لمشكلة عدم القيادة والافتقار التام إلى الوعي بالطريق، فأنا أظن أن هذا في مصلحة الجميع أيضاً.
