هذه المقالة هي نسخة على الموقع من النشرة الإخبارية لمصدر الطاقة. يمكن للمشتركين المميزين الاشتراك هنا للحصول على النشرة الإخبارية التي يتم تسليمها كل يوم ثلاثاء وخميس. يمكن للمشتركين القياسيين الترقية إلى Premium هنا، أو استكشاف جميع رسائل FT الإخبارية
صباح الخير ومرحبًا بكم مرة أخرى في موقع Energy Source، الذي يأتي إليكم اليوم من لندن.
تسببت التوترات في الشرق الأوسط في ارتفاع أسعار النفط في الأسبوع الماضي. وتجاوز خام برنت القياسي يوم الاثنين عتبة 80 دولارا للبرميل للمرة الأولى منذ أغسطس.
لكن النفط ليس السلعة الوحيدة التي يهتم بها المتداولون. فقد ارتفع سعر مرفق نقل الملكية، وهو المعيار الأوروبي للغاز الطبيعي، بنسبة تقرب من 23 في المائة منذ منتصف سبتمبر/أيلول، عندما بدأت إسرائيل حملتها ضد حزب الله.
وترتفع الأسعار على الرغم من أن مخزونات الغاز في أوروبا ممتلئة نسبياً قبل فصل الشتاء، حيث يشعر التجار بالقلق من أي انقطاع في شحنات الغاز الطبيعي المسال من قطر.
وبعد وقف واردات الغاز عبر خطوط الأنابيب من روسيا بعد غزوها الشامل لأوكرانيا، تزايد اعتماد أوروبا على شحنات الغاز الطبيعي المسال بشكل كبير. ويمثل الغاز الطبيعي المسال حاليا نحو ثلث الطلب على الغاز في الاتحاد الأوروبي ويأتي 10 بالمئة منه من قطر.
ومع ارتفاع الأسعار، بدأ التجار في تحويل الشحنات المتجهة إلى آسيا إلى أوروبا. ورصدت بلومبرج يوم الاثنين أن ثلاث ناقلات للغاز الطبيعي المسال تحمل الوقود من الولايات المتحدة غيرت مسارها الأسبوع الماضي من الصين وكوريا الجنوبية للتوجه إلى أوروبا.
وفي الوقت نفسه، في مقالتنا الرئيسية اليوم، ينظر شوتارو تاني إلى أحد مصادر الغاز الطبيعي المسال الذي يكافح من أجل إيجاد طريق سهل إلى السوق.
انضم إلى أكثر من 370 من الرؤساء التنفيذيين والقادة الحكوميين والمستثمرين في قمة تحول الطاقة يومي 22 و24 أكتوبر في لندن أو عبر الإنترنت. اكتشف كيفية التغلب على التحديات الجيوسياسية وتعزيز أمن الطاقة والاستفادة من فرص الاقتصاد الأخضر. سجل الآن.
الانتحال والتحويلات المزيفة: كيف يعمل “الأسطول المظلم” للغاز الطبيعي المسال في روسيا
واستأنف “الأسطول الأسود” الروسي من ناقلات الغاز الطبيعي المسال نشاطه في الأشهر الأخيرة، مما يسلط الضوء على تصميم البلاد على إيصال الوقود فائق التبريد إلى السوق في تحد للعقوبات الغربية.
منذ أوائل أغسطس، يشتبه في أن ثماني شحنات تم تصنيعها من القطب الشمالي للغاز الطبيعي المسال 2، وهو مشروع رئيسي مهم لزيادة الوجود الروسي في هذا القطاع، على الرغم من العقوبات الغربية على كل من المشروع والسفن التي تحمل الوقود المنتج في المنشأة.
وقد أثبتت العقوبات الغربية حتى الآن فعاليتها في ردع المشترين المحتملين؛ وقد توجهت الشحنات إما إلى مواقع التخزين، أو ظلت على الماء حتى الآن. وقال كييل إيكلاند، المدير الإداري لشركة إيكلاند إنرجي الاستشارية ومقرها أوسلو، إن ذلك “بالتأكيد” أدى إلى انخراط هذه السفن بشكل متزايد في أنشطة لإرباك المراقبين بشأن المكان الفعلي للوقود المنقول بحرا.
أحد الأمثلة على ذلك هو بايونير، أول سفينة يتم تحميلها من Arctic LNG 2. بعد التحميل في أوائل أغسطس، شقت طريقها إلى شرق البحر الأبيض المتوسط، حيث تم رصدها بجانب ناقلة أخرى للغاز الطبيعي المسال، Nova Energy (التي كانت تسمى New Energy في ذلك الوقت). . كان المراقبون يعتقدون أن هذه كانت عملية نقل من سفينة إلى أخرى، لنقل حمولة بايونير إلى الطاقة الجديدة.
ولكن تبين أن تلك كانت عملية مقنعة، ولم يتم الكشف عنها إلا عندما مرت السفينة بايونير بقناة السويس في أواخر سبتمبر. وكان على السفينة أن تبلغ عن مستوى غاطسها إلى هيئة قناة السويس، التي كشفت أن السفينة لا تزال تحمل الغاز الطبيعي المسال. وأصبحت منذ ذلك الحين أول ناقلة محملة بالغاز الطبيعي المسال تمر عبر البحر الأحمر منذ يناير وسط استمرار هجمات الحوثيين. وتم تحديد وجهتها المبلغ عنها على أنها “لا تدعم إسرائيل” أثناء مرورها عبر المنطقة.
أو خذ رسو شركة Nova Energy في Saam FSU، وهي وحدة تخزين عائمة راسية في خليج في منطقة مورمانسك في شمال روسيا، حيث قامت سفينتان سابقًا بتفريغ الوقود من Arctic LNG 2. بعد نقلها المزيف من سفينة إلى أخرى مع عادت شركة Nova Energy الرائدة إلى القطب الشمالي الروسي، حيث شوهدت وهي تلتحم بوحدة التخزين في أواخر سبتمبر.
ومع ذلك، يبدو أن السفينة قد زيفت حمولة هناك، وشوهدت مؤخرًا في Arctic LNG 2، حيث يُعتقد أنها أخذت الوقود مرة أخرى.
وقال توم مارزيك مانسر، رئيس تحليلات الغاز في شركة ICIS الاستشارية: “إن المحاولات المنسقة لتزييف عمليات النقل من سفينة إلى أخرى تظهر أن Arctic LNG 2 يبذل قصارى جهده للتعتيم على وجهة إنتاجه”.
وأضاف: “بينما تقوم هذه السفن بهذه الأنشطة، سيصبح من الصعب التأكد من مكان تحميل وتفريغ هذه السفن”. “من المرجح أن تهدف هذه المناورات إلى إثارة الشك بقدر ما تهدف إلى تقديم واقع بديل”.
يعد اكتشاف أنشطة الأسطول المظلم في مجال الغاز الطبيعي المسال أسهل من مقارنته بناقلات النفط. وبما أن عدد السفن العاملة أقل بكثير، فمن المرجح أن يلاحظ المحللون والتجار وسماسرة السفن كلما انخرطت شركة نقل الغاز الطبيعي المسال في أنشطة مشبوهة.
إلى جانب تتبع إشارات المرسل المستجيب، أثبتت صور الأقمار الصناعية أيضًا أنها مفيدة للتأكد مما يحدث.
لكن معرفة ما يحدث على وجه اليقين بنسبة 100 في المائة أمر مستحيل. أحد الأسباب هو أن صور الأقمار الصناعية ليست مثالية؛ يمكن أن تحجب السحب الصور، أو قد تكون مفقودة لفترة زمنية ذات صلة.
وقال جيليان بوكارا، مدير الغاز والغاز الطبيعي المسال في مجموعة Kpler لتتبع السفن، إنه حتى لو كانت لديك الصور، “لا يمكن القول على وجه اليقين ما إذا كان قد تم نقل الغاز الطبيعي المسال بين السفن وكميته”. “بالإضافة إلى ذلك، تعلن السفن عن مسودة المعلومات بشكل غير متكرر وعلى أساس طوعي، مما يقلل من موثوقية هذه البيانات.”
بمعنى آخر، لا يمكن استبعاد فرص قدرة شخص ما على استيراد شحنة الغاز الطبيعي المسال 2 من القطب الشمالي بشكل سري – لتمويل الاقتصاد الروسي في زمن الحرب في هذه العملية – تمامًا.
وقال إيكلاند إن هذه “أصبحت لعبة ديناميكية”. “ربما لم نشهد نهاية الانتحال والتحويلات والإخفاء الإبداعي بعد.” (شوتارو تاني)
نقاط القوة
مصدر الطاقة من تأليف وتحرير جيمي سميث، ومايلز ماكورميك، وأماندا تشو، وتوم ويلسون، ومالكولم مور، بدعم من فريق مراسلي فايننشال تايمز العالمي. تواصل معنا على [email protected] وتابعنا على X علىFTEnergy. تابع الإصدارات السابقة من النشرة الإخبارية هنا.
النشرات الإخبارية الموصى بها لك
المال الأخلاقي – رسالتنا الإخبارية التي لا يمكن تفويتها حول الأعمال المسؤولة اجتماعيًا والتمويل المستدام والمزيد. قم بالتسجيل هنا
الرسم المناخي: موضح – فهم أهم البيانات المناخية لهذا الأسبوع. قم بالتسجيل هنا
