من المقرر أن يبدأ تجديد محطة حافلات نيابوغوجو في عام 2025 ويكتمل في عام 2027 بتكلفة تتراوح بين 100 مليون دولار و150 مليون دولار، وفق ما صرحت به إيما كلودين نتيرينجانيا، المتحدثة باسم مدينة كيغالي لصحيفة نيويورك تايمز يوم الخميس 8 أغسطس.
ومع ذلك، قالت إن “التكلفة النهائية سيتم تحديدها بعد الانتهاء من الدراسة والتحقق من صحتها”.
سيسهل مركز نيابوغوجو للنقل المتعدد الوسائط حركة الأشخاص داخل كيغالي والاتصال ببقية رواندا والدول المجاورة، وسيحتوي على مجمع حديث يحل محل محطة الحافلات الحالية، مما يحولها إلى مركز أفضل للمسافرين.
سيتم تنفيذ المشروع من قبل إدارة المدينة بالشراكة مع البنك الدولي.
كما ستحتوي محطة الحافلات المجددة على مساحة مخصصة للأعمال المتعلقة بالسفر.
ومن المفهوم أنه مع بدء تنفيذ المشروع، سيتم نقل خدمات الحافلات مؤقتًا إلى جزء آخر من منطقة نيابوجوجو للسماح بمواصلة أعمال البناء في المحطة الجديدة.
وأوضحت أن “مدينة كيغالي بالتعاون مع وكالات النقل حددت مناطق النقل المؤقت التي تقع بالقرب من المركز الحالي من أجل عدم تعطيل الأعمال المحيطة. وسيتم إبلاغ عامة الناس بمواقع النقل المؤقت في المستقبل القريب”.
وقال نترينجانيا إن مركز نيابوغوجو للنقل المتعدد الوسائط سوف يتماشى مع رؤية كيغالي لدمج وسائل النقل المختلفة مثل ربط الحافلات والدراجات النارية والدراجات الهوائية ومسارات المشاة من أجل ضمان عبور سلس.
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
وأشارت إلى أن مركز النقل سوف يتماشى أيضًا مع مبادرات التنمية المستدامة مثل دمج مصادر الطاقة المتجددة والاستخدام الفعال للمياه وتقنيات البناء الصديقة للبيئة بالإضافة إلى البنية التحتية للنقل المستدام.
ويتماشى مرفق تسهيل النقل أيضًا مع خلق فرص العمل وفرص الأعمال مثل توفير فرص العمل وتعزيز نمو الأعمال في المنطقة، وتحسين البنية التحتية ومستوى الخدمة التي من شأنها تعزيز النقل العام.
وقال نترينجانيا “إن محطة حافلات نيابوغوجو ستستوعب عددًا متزايدًا من الحافلات والركاب. ولا يزال العدد الدقيق وحجم جميع المرافق الضرورية التي سيتم تضمينها في المحور قيد التحليل التفصيلي”.
وأضافت أن المرافق الرئيسية تشمل منطقة محطة الحافلات، ومناطق الانتظار، ومساحات المكاتب، ومساحات البيع بالتجزئة والإدارة، وميزات إمكانية الوصول، وعرض المعلومات وأنظمة الدفع، ومرافق الصرف الصحي، ومرافق الأمن، والمرافق الترفيهية والعافية وغيرها.
وتخطط كيغالي أيضًا لإنشاء أنظمة مسارات الحافلات المخصصة (DBL) خلال ساعات الذروة في بعض ممرات النقل العام المزدحمة.
ومن المتوقع مع ذلك أن ينخفض متوسط وقت انتظار الحافلات خلال ساعات الذروة من 30 إلى 15 دقيقة.
وقال ألفونس نكورونزيزا، المحاضر الأول في تخطيط النقل والهندسة والبنية الحضرية في جامعة رواندا، إن مشروع الحافلات ذات المسار المزدوج هو استراتيجية رئيسية لتحسين نظام النقل العام في المدينة “لأن الحافلات ستتحرك في الموعد المحدد” ولن تتأخر بسبب الاختناقات المرورية بالإضافة إلى تجديد مركز النقل في نيابوغوجو.
