قبل عام ، كان أكبر شركة صناعة السيارات في العالم على تمزق. كان المستهلكون الأميركيين يلتقطون الهجينة في Toyota Motor ، وقد قام الين الضعيف بتضخيم قيمة أرباح الشركة. وقد أبلغت تويوتا عن أعلى أرباح سنوية سجلتها شركة يابانية.

في يوم الخميس ، قدمت Toyota نظرة أكبر بشكل ملحوظ ، مع توقع انخفاض ربحها التشغيلي بحوالي خمسة للعام المالي الذي ينتهي في مارس. استشهدت بالرياح المعاكسة من الين الأقوى وتوقعت أن يكون 1.3 مليار دولار من تعريفة الرئيس ترامب في أبريل وموجة مايو.

قدرت الشركة تأثير تعريفة السيارات ، التي بدأت في أبريل ، فقط لهذين الشهرين. علاوة على ذلك ، فإن تأثيرها “صعب للغاية التنبؤ” ، كما قال الرئيس التنفيذي لشركة Toyota ، في مؤتمر صحفي يوم الخميس. وقال “البيئة الحالية المحيطة بصناعة السيارات ، بما في ذلك العلاقات التجارية ، في حالة تدفق شديد”.

إن غموض توقعات تويوتا يؤكد على كيفية زيادة إصابة أجندة السيد ترامب بالتعريفة في صناعة السيارات وترك العديد من الشركات العالمية غير قادرة على تقدير الآفاق المستقبلية. تم تمديد تعريفة بنسبة 25 في المائة على واردات المركبات في الولايات المتحدة ، التي تم تنفيذها في أوائل الشهر الماضي ، إلى قطع غيار السيارات الأسبوع الماضي.

إن الألم الذي تعاني منه تويوتا بالفعل من التعريفات يسلط الضوء أيضًا على الربط الصعب الذي تواجهه اليابان في مفاوضاتها المستمرة مع إدارة ترامب.

بينما أوقف السيد ترامب ضريبة شاملة بنسبة 24 في المائة على الواردات من اليابان حتى أوائل يوليو ، فإن التعريفات العليا للسيارات موجودة بالفعل وتؤذي صناعة الدعامة الأساسية في البلاد. تعد السيارات وقطع غيار السيارات إلى حد بعيد أعلى تصدير في اليابان إلى الولايات المتحدة.

وقال ريوسي أكازاوا ، أفضل مبعوث في طوكيو لمحادثات التعريفة ، في الآونة الأخيرة إن التعريفات الأمريكية الجديدة تكلف شركة صناعة السيارات اليابانية بقيمة مليون دولار في الساعة. ومع ذلك ، تحركت المفاوضات ببطء ، حيث انخفضت جزئيًا على الأقل لأن واشنطن قد أشارت إلى أن الطلب الأساسي لليابان – إعفاء من تعريفة السيارات – ليس على التفاوض.

بعد عودته من الجولة الأخيرة من المحادثات في واشنطن ، قال السيد أكازاوا خلال عطلة نهاية الأسبوع إن الجانبين لم يتمكنوا من العثور على أرضية مشتركة. حث رئيس الوزراء شيجرو إيشيبا على الصبر ، قائلاً إن اليابان يجب ألا تتسرع للتوصل إلى اتفاق من شأنه أن يضحى بمصالح البلاد على المدى الطويل.

يشعر الاقتصاديون والمسؤولون بالقلق إزاء تأثير التعريفات المحتملة الأوسع على الاقتصاد الياباني ، حيث تشكل شركات صناعة السيارات وشبكتهم الواسعة من موردي الأجزاء العمود الفقري للإنتاج الصناعي في اليابان. في الأسبوع الماضي ، قام البنك المركزي في اليابان بأكثر من توقعات النمو الاقتصادي إلى النصف ، مشيرة إلى فرض “مستوى غير مسبوق” من التعريفة الجمركية من قبل الولايات المتحدة.

اقترحت تصريحات تويوتا يوم الخميس فترة صعبة في صناعة السيارات اليابانية ككل ، لا سيما لأن معظم المحللين يعتبرون تويوتا من بين صانعي السيارات اليابانيين الأقل عرضة لمرسمات السيد ترامب.

من بين أكثر من 2.3 مليون سيارة تبيع تويوتا سنويًا في الولايات المتحدة ، يتم تصدير حوالي 500000 فقط من اليابان. وعلى الرغم من ضربة تعريفة للأرباح ، توقعت الشركة أن مبيعاتها في أمريكا الشمالية سترتفع هذه السنة المالية بمقدار 237000 وحدة.

تبيع شركات صناعة السيارات اليابانية الأصغر مثل Mazda و Subaru نسبة أعلى بكثير من المركبات المستوردة في الولايات المتحدة ، في حين أن Mitsubishi Motors ليس لديها أي مصانع في البلاد. من المقرر أن تعلن هوندا ونيسان أكبر شركات صناعة السيارات في اليابان والثالث والثالث ، وهي تعلن عن أرباح السنة المالية الأسبوع المقبل.

شركات صناعة السيارات خارج اليابان تتوقع أيضًا صعوبات. في الأسبوع الماضي ، خفضت جنرال موتورز توقعات الأرباح لعام 2025 بأكثر من 20 في المائة ، مشيرة إلى زيادة في التكاليف البالغة 4 مليارات دولار أو أكثر هذا العام بسبب تعريفة ترامب. انتقل العديد من شركات صناعة السيارات الأوروبية لتعليق توقعاتهم المالية لعام 2025 بسبب عدم اليقين في التعريفة الجمركية.

المصدر