وقفت مجموعات من الرجال على أسطح متقابلة على سفح تلة تطل على شاطئ إيبانيما في ريو دي جانيرو، يسخرون من بعضهم البعض. كانت مواجهة ذكورية بين متنافسين يحملان أسلحة غير متوقعة: الطائرات الورقية.
في صباح ذلك اليوم من شهر يوليو/تموز في الحي الفقير، كانوا يستخدمون خطوط طائرات ورقية مشدودة وحادة الحواف – والمعروفة باسم “سيرول” بالبرتغالية – لقطع خطوط خصومهم، وتمزيق طائراتهم الورقية من السماء.
تسببت رياضة الطائرات الورقية في إصابات مروعة وحتى وفيات، ويسعى مشروع قانون يتقدم به الكونجرس البرازيلي إلى حظر تصنيع وبيع واستخدام الخطوط الحادة في جميع أنحاء البلاد، حيث يواجه المخالفون عقوبة بالسجن تتراوح بين سنة إلى ثلاث سنوات وغرامة كبيرة.
تظل حالات قطع أحد الأطراف أو قطع الحلق بين راكبي الدراجات النارية شائعة.
لقد تم حظر هذه الخطوط بالفعل في بعض المناطق المزدحمة في البرازيل، بما في ذلك ريو، ولكن هذا لم يبدو أنه يزعج الرجال الذين كانوا يتنافسون بطائراتهم الورقية فوق إيبانيما؛ والواقع أن بعض أولئك الذين خالفوا القانون كانوا من ضباط الشرطة. وقد وصف اثنان منهم الطائرات الورقية بأنها علاجهم.
إصبع أحد طياري الطائرات الورقية ملطخ بالدماء بسبب خط أثناء مهرجان الطائرات الورقية في حي تورانو في ريو دي جانيرو (حقوق الطبع والنشر 2024. أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة)
“هذا هو منطق الطائرات الورقية: قطع خط شخص آخر”، هكذا قال ألكسندر ماتوسو دا سيلفا، ضابط الشرطة العسكرية الذي يتميز بعضلاته المنتفخة والموشومة. يُطلق عليه اسم “جارو”، وفي عام 2014 سافر إلى فرنسا لاختبار شجاعته في مهرجان دولي للطائرات الورقية، حيث فاز بمسابقة الطائرات الورقية.
“نحاول دائمًا إطلاق الطائرات الورقية في أماكن مناسبة حتى لا نعرض أي شخص للخطر. لا يوجد خطر هنا، لأن الطائرة الورقية تسقط في الغابة”، قال جارو، مشيرًا إلى الجبل المغطى بالأشجار الذي كانت الطائرات الورقية ترقص فوقه. ومع ذلك، كانت هناك أزقة ضيقة للمشاة في الأسفل.
تتمتع الطائرات الورقية بتاريخ طويل في البرازيل وتحظى بشعبية خاصة في الأحياء الفقيرة في ريو دي جانيرو، حيث تتشبث الأحياء الفقيرة غالبًا بالجبال المطلة على المدينة أو المحيطة بها، حيث تستخدم الصناعة المنزلية الخيزران والورق المناديل لإنتاج الطائرات الورقية.
ألكسندر “جارو” ماتوسو دا سيلفا، ضابط الشرطة العسكرية ورئيس اتحاد الطائرات الورقية البرازيلي، يطير بطائرة ورقية على سطح منزله في ريو دي جانيرو، (حقوق الطبع والنشر 2024. أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة)
بالنسبة للكثيرين، تثير الطائرات الورقية ذكريات الطفولة والمرح. ويقوم البعض بإطلاقها لمجرد الشعور بسحب الريح لخيط قطني غير ضار. ولكن الطائرات الورقية قد تكون قاتلة إذا ما تم ربطها بخطوط القطع، وخاصة عندما تحلق على الطرق السريعة حيث يكافح سائقو السيارات المسرعة لتحديد مكانها.
في حين أن مسابقات الطائرات الورقية تُقام بأمان في مناطق مخصصة في بلدان مثل فرنسا وتشيلي، إلا أن استخدامها على نطاق واسع وغير منظم في البرازيل تسبب في وقوع العديد من الحوادث على مر السنين.
ولمحاولة درء الخطر، يعلق راكبو الدراجات النارية أعمدة رفيعة تشبه الهوائيات مزودة بشفرات حلاقة في مقدمة دراجاتهم لقص خطوط الطائرات الورقية الضالة. وتقوم الشركة التي تدير أحد الطرق السريعة الرئيسية في ريو بتوزيع هذه الأعمدة بانتظام على راكبي الدراجات النارية.
ألكسندر “جارو” ماتوسو دا سيلفا (حقوق الطبع والنشر 2024. وكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة)
ولكن حالات قطع أطراف راكبي الدراجات النارية أو ذبحهم تظل شائعة، مما دفع العديد من الولايات البرازيلية إلى تمرير قوانين تنظم هذه الخطوط، وفقًا لشركة الاستشارات السياسية Governmental Radar. وقد وافق مجلس النواب في الكونجرس على مشروع القانون الفيدرالي لحظر الخطوط الحادة على مستوى البلاد في فبراير/شباط، وهو الآن في طريقه إلى التصويت في مجلس الشيوخ.
في شهر يونيو/حزيران، كانت آنا كارولينا سيلفا دا سيلفيرا تركب على ظهر دراجة نارية عندما قطع خط ما رقبتها.
وقال المحامي البالغ من العمر 28 عاما “ذهبت إلى المستشفى وأنا أصرخ بأنني لا أريد أن أموت. أنا سعيد حقا لأنني على قيد الحياة”.
شاب يحمل طائرات ورقية خلال مهرجان في حي تورانو في ريو دي جانيرو، الأحد، (حقوق الطبع والنشر 2024. أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة)
لا توجد بيانات رسمية عن عدد الإصابات والوفيات على مستوى البلاد بسبب قطع خطوط السكك الحديدية. ومع ذلك، منذ عام 2019، كان هناك أكثر من 2800 تقرير عن الاستخدام غير القانوني لخطوط السكك الحديدية في ولاية ريو وحدها، وفقًا لمعهد موفريو، وهي منظمة غير ربحية تدير خطًا ساخنًا.
في البرازيل، تنتشر الطائرات الورقية في كل مكان، حتى أن تشريعًا أقره مجلس بلدية ريو دي جانيرو في عام 2021 أقر بالاعتراف بالطائرات الورقية باعتبارها تراثًا ثقافيًا وتاريخيًا. يقول البعض إن المستعمرين البرتغاليين للبلاد جلبوا الطائرات الورقية إلى البرازيل. لكن آخرين يشيرون إلى أنها كانت تستخدم في إفريقيا، وأن مجتمع بالماريس الأسطوري للعبيد الهاربين في الشمال الشرقي نشرها للتحذير من الخطر.
وقال لويز أنطونيو سيماس، المؤرخ المتخصص في الثقافة الشعبية في ريو، في محاضرة ألقاها في حانة مزدحمة بالقرب من ملعب ماراكانا لكرة القدم عن تاريخ الطائرات الورقية، إن الطائرات الورقية كانت شائعة للغاية حتى أن الأطفال أطلقوا على العطلات المدرسية اسم “زمن الطائرات الورقية”.
على مدى عقود من الزمان، كان الأطفال يملأون الجوارب بشظايا الزجاج ويضعونها على قضبان القطارات لطحنها. وكانوا يخلطون المسحوق الناتج بالغراء لتلطيخ خطوط الطائرات الورقية، مما يؤدي في كثير من الأحيان إلى دماء أصابعهم. وقد أفسحت الأساليب الحرفية المجال في الغالب لبكرات كبيرة من الخطوط المصنعة صناعيًا والتي أصبحت أكثر كفاءة في القطع.
حارس الأمن الخاص ليوناردو دورايس، الذي أصيب بجرح في ذقنه بسبب خيط طائرة ورقية أثناء ركوب دراجته النارية (حقوق الطبع والنشر 2024. أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة)
تختلف القوانين الحكومية المتعلقة بقطع الخطوط في مختلف أنحاء البرازيل. فمدينة ريو تقتصر على الاستخدام القانوني للطائرات الورقية في عدد قليل من المناطق، المعروفة باسم “ملاعب الطائرات الورقية”، والتي تقع بعيداً عن المنازل والطرق والطرق السريعة، في حين تفرض ولايات أخرى حظراً شاملاً.
قالت الشرطة العسكرية في ريو إن عشرة أشخاص اعتقلوا بين يناير/كانون الثاني ويوليو/تموز لانتهاكهم قانون الطائرات الورقية في المدينة. وفي الأسبوع الماضي، صادرت حرس بلدية ريو ثماني بكرات خلفها مجموعة من مقاتلي الطائرات الورقية الفارين على شاطئ ريكريو دوس بانديرانتيس، وهو موقع شهير لهذه الرياضة، حسبما ذكرت في رسالة بالبريد الإلكتروني.
لكن كثيرين يقولون إن السلطات تميل إلى غض الطرف عن هذه الظاهرة.
وقال كارلوس ماجنو، رئيس جمعية طياري الطائرات الورقية في ريو: “في كثير من الأحيان، لا توقف الشرطة المجرمين حتى. تخيلوا شخصًا يطير بطائرة ورقية”.
في يوليو/تموز، سافر ماجنو إلى العاصمة برازيليا للضغط على المشرعين لرفض مشروع القانون الذي يمر عبر الكونجرس. ويسمح هذا القانون بإقامة المسابقات، ولكن من دون الخطوط الحادة التي يقول هو وغيره من هواة الطائرات الورقية إنها ضرورية.
ويقول باولو تيلهادا، راعي مشروع القانون في مجلس النواب، إن أي استثناءات ستعني فقدان المزيد من الأرواح والأطراف.
وقال تيلهادا لوكالة أسوشيتد برس: “بين الحياة والرياضة، أنا أؤيد الحياة”.
كيلي كريستينا دا سيلفا، على اليمين، التي توفي ابنها البالغ من العمر 23 عامًا متأثرًا بإصابات ناجمة عن جروح ناجمة عن خط طائرة ورقية (حقوق الطبع والنشر 2024. أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة)
ولم تتفق كيلي كريستينا دا سيلفا مع هذا الرأي. فقد لقي ابنها كيفن حتفه في عام 2015 بعد أن أصابته طائرة ورقية في رقبته أثناء ركوبه دراجة نارية. وفي وقت سابق من ذلك اليوم، وقع الشاب البالغ من العمر 23 عامًا على أوراق لاستئجار منزل له ولخطيبته.
قالت دا سيلفا (50 عاما) في مقابلة، بصوت متقطع وهي تمسح دموعها في روتشا ميراندا، وهي مدينة تقع على أطراف ريو: “لقد دمرت حياة ابني بسبب لعبة”.
“لقد كان قد خطط بالفعل لحفل زفافه… المال الذي دفعته مقابل جنازة ابني كان هو المال الذي كان سيدفعه مقابل المنزل الذي كان سيعيش فيه.”
انضمت إلى حملة تسمى “سيرول يقتل” التي تحث سلطات ريو على تطبيق القانون الحالي وحث المشرعين الفيدراليين على اعتماد الحظر الوطني.
ويؤكد ماغنو أن خطوط القطع يمكن استخدامها بأمان في مناطق محددة، تمامًا كما هو الحال مع الأسلحة في ميادين الرماية المستهدفة.
وقال “يجب حظرها في الشوارع، ونحن ندرك أنها خطيرة، لكن الملايين من الناس يمارسون هذه الرياضة ومئات الآلاف من الناس يكسبون عيشهم منها بشكل مباشر أو غير مباشر، لذا لا يمكننا التخلص منها”.
في عام 2020، كان ليوناردو دوراتيس يركب دراجته النارية عندما قطع خط حاد ذقنه؛ وقد حصل على 33 غرزة ولا تزال ندبة عميقة ظاهرة حتى اليوم.
حتى أنه يؤيد إقامة بطولات الطائرات الورقية بشرط أن تقام في أماكن مناسبة.
وقال “بمجرد أن يتسبب موقف ما في إلحاق الأذى، بما في ذلك التسبب في ضحايا قاتلة، فهذا يعني أن وقت اللعب الخاص بك قد انتهى”.
