أطلقت الحكومة والقطاع الخاص برنامجًا مدته خمس سنوات من شأنه أن يساعد في إطلاق إمكانات قطاع الصادرات الأوغندي.
تهدف المبادرة، التي أطلق عليها اسم برنامج تطوير لوجستيات الصادرات بين القطاعين العام والخاص (PPELDP)، إلى معالجة التحديات اللوجستية الحرجة التي أعاقت لفترة طويلة إمكانات التصدير في أوغندا، بما في ذلك ارتفاع تكاليف النقل، وعدم كفاية مرافق التخزين، والاختناقات التنظيمية.
تم إطلاق هذه المبادرة خلال الحوار السنوي الثالث للوجستيات الصادرات الوطنية (NELD) في فندق فور بوينتس باي شيراتون في كمبالا.
وفي حديثه خلال حفل الإطلاق، وصف وزير الزراعة فرانك تومويباز، الذي مثله الأمين الدائم، المبادرة بأنها جاءت في الوقت المناسب وتحولية لأنها ستعزز قدرة أوغندا على الوصول إلى الأسواق الدولية وتوسيع الإمكانات الاقتصادية لقطاعنا الزراعي.
“يلعب القطاع الزراعي في أوغندا دورًا مركزيًا في اقتصادنا، حيث يساهم بنسبة 32% في الناتج المحلي الإجمالي الوطني لدينا ويوظف أكثر من 70% من سكاننا. ومع ذلك، لكي تحقق زراعتنا إمكاناتها الكاملة على الساحة الدولية، يجب علينا معالجة التحديات اللوجستية التي تواجهنا”. وقال تومويباز: “تعوق صادراتنا وتستثمر في البنية التحتية والقيمة المضافة وأنظمة الامتثال التي تضمن أن تكون منتجاتنا قادرة على المنافسة وتفي بالمعايير الدولية”.
وأكد أن وزارة الزراعة لا تزال ملتزمة بتعزيز إنتاج منتجات زراعية عالية الجودة ومناسبة للتصدير.
“دورنا هو ضمان أن المنتجات الزراعية الأوغندية لا تلبي الاحتياجات المحلية فحسب، بل تكون أيضًا قادرة على المنافسة في الأسواق العالمية المتطلبة. تعمل MAAIF على تطوير وتعزيز حلول سلسلة التبريد، مما يوفر للمنتجين خيارات موثوقة للتبريد والنقل. وهذا أمر ضروري للمنتجات القابلة للتلف مثل الفواكه والخضروات ومنتجات الألبان واللحوم، والتي تتطلب التحكم الدقيق في درجة الحرارة من المزرعة إلى السوق.
“علاوة على ذلك، فإننا نتعاون مع مختلف أصحاب المصلحة لإنشاء مراكز ضخمة في المناطق الزراعية الرئيسية. وستسمح هذه المراكز للمزارعين أصحاب الحيازات الصغيرة بتوحيد إنتاجهم، مما يعزز جودة وكمية الصادرات الزراعية مع تقليل تكاليف النقل والمناولة. وستعمل مراكز التجميع أيضًا على تبسيط وعملية التفتيش وإصدار الشهادات، عنصر حاسم في الاستعداد للتصدير.”
وأضاف أن استراتيجية التصدير للوزارة تؤكد أيضًا على القيمة المضافة، مشيرًا إلى أن الاستثمار في التقنيات التي تحول المنتجات الزراعية الخام إلى سلع ذات قيمة أعلى، يمكن أن تعزز أوغندا عائدات التصدير وتخلق فرص عمل.
وحذر تومويباز من أن الامتثال للمعايير الدولية للصحة والصحة النباتية هو مطلب غير قابل للتفاوض للوصول إلى الأسواق العالمية، مشيرًا إلى أن الوزارة ستواصل إجراء عمليات تفتيش صارمة وإصدار الشهادات.
وأشار إلى أن إطلاق البرنامج هو مثال جيد على كيف يمكن للتعاون بين الحكومة والقطاع الخاص أن يؤدي إلى حلول مستدامة لتحديات التصدير التي نواجهها.
وقال وزير الأشغال والنقل، الجنرال كاتومبا وامالا، الذي مثله مفوض النقل وينستون كاتوشابي، إن المبادرة هي شهادة على التزام الوزارة بتعزيز لوجستيات التصدير.
“تم تصميم هذا البرنامج لمعالجة التحديات المحددة التي يواجهها المصدرون، وخاصة الشركات الصغيرة والمتوسطة، من خلال الاستفادة من نقاط القوة في كل من القطاعين العام والخاص. وستعمل وزارة الأشغال والنقل بشكل وثيق مع جميع أصحاب المصلحة لضمان نجاح على هذه المبادرة”، على حد تعبيره.
وقال الوزير إن المبادرة ستساعد في تعزيز البنية التحتية اللوجستية، وتعزيز التحول الرقمي، وتحسين أصول النقل الوطنية، وتسهيل إصلاحات السياسات.
وقال كينيث أيباري، رئيس قطاع الخدمات اللوجستية في مؤسسة القطاع الخاص في أوغندا، إنه وفقًا لمؤشر الأداء اللوجستي (LPI)، تحتل البلاد المرتبة 102 من بين 139 دولة، وهي أسوأ من رواندا وكينيا اللتين احتلتا المرتبتين 57 و68 على التوالي.
وهذا يعني أن صناعة النقل والخدمات اللوجستية في أوغندا صغيرة وضعيفة وغير رسمية ومجزأة وغير فعالة (البنك الدولي، 2016). وهذا يزيد من تكلفة الإنتاج والتجارة، ويقلل من الاستخدام الأمثل لقدرات شركات التصنيع، ويقلل من الوصول إلى الأسواق، وبالتالي النمو الاقتصادي. وقال أيباري إن قطاع النقل والخدمات اللوجستية في أوغندا غير فعال ويكلف البلاد 3 تريليونات شلن سنويا، وهي خسارة كبيرة.
ومع ذلك، أشار إلى أنه على الرغم من انخفاض مستويات القدرة التنافسية الإقليمية، فإن الموقع الجغرافي لأوغندا كمركز توزيع مركزي، على الحدود مع جميع بلدان المنطقة باستثناء بوروندي، يوفر الأمل في سهولة توسيع السوق لمنتجاتها وتوليد الدخل من الخدمات اللوجستية والنقل. الصناعة إذا قدمنا الدعم المطلوب لتطويرها.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
” تهيمن سلاسل التوريد المحلية وسلاسل التوريد عبر الحدود على الصناعة اللوجستية في أوغندا. ونظرًا لكون أوغندا دولة تعتمد على استيراد البضائع كما هو الحال مع البلدان غير الساحلية الأخرى، فإن معظم استثمارات القطاع الخاص في مجال الخدمات اللوجستية قد تم تكليفها إلى حد كبير بالبنية التحتية التي تدعم الواردات وليس الصادرات.”
وأشار إلى أن برنامج تطوير لوجستيات الصادرات بين القطاعين العام والخاص (PPELDP) سيساعد في معالجة الاستثمار غير الكافي الحاسم في سلاسل التوريد المحلية في أوغندا، وخاصة في الخدمات اللوجستية الزراعية.
“سيساعد البرنامج الشركات الصغيرة والمتوسطة على الوصول إلى الأسواق التنافسية من خلال تحسين شبكات النقل للسلع الزراعية، وربط المنتجين بالمراكز الحضرية وتوسيع نطاق وصولهم إلى الأسواق.”
وقال أيباري إن برنامج PPELDP يركز على تعزيز الشراكات بين القطاعين العام والخاص لتطوير البنية التحتية اللوجستية الأساسية، مثل مرافق تخزين سلسلة التبريد ومراكز الخدمات اللوجستية لتعزيز كفاءة سلاسل التوريد، والحد من هدر الطعام، ودفع النمو الاقتصادي من خلال جعل صادرات أوغندا أكثر قدرة على المنافسة على المستوى الإقليمي والعالمي. المراحل العالمية.
