كم عددهم: 300، 400، 600، أو حتى أكثر؟ منذ الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي عام 2022 على النفط الروسي وعقوبات الحد الأقصى لأسعار مبيعات المنتجات الهيدروكربونية الروسية في بداية عام 2023، شعرت دول مجموعة السبع وحلفاؤها بالقلق إزاء انتشار عدد السفن السرية التي تستخدمها موسكو لبيع نفطها في البلاد. السرية الكاملة. لدرجة أن المملكة المتحدة أعلنت في 17 أكتوبر/تشرين الأول عن الحزمة الرابعة من العقوبات، التي تستهدف 18 ناقلة جديدة لم يعد يُسمح لها بدخول الموانئ البريطانية، ولا الاستفادة من الخدمات البحرية التي تقدمها الشركات البريطانية، بما في ذلك التأمين. لقد أصبحت سفن “أسطول الأشباح” الروسي ـ وهي كثيرة إلى الحد الذي يجعل من المناسب أن نتحدث عن “أساطيل الأشباح” ـ بعيدة المنال على نحو متزايد.
في البداية، تركز اهتمام المراقبين بشكل فعال على الناقلات القديمة التي استأجرتها روسيا مباشرة. وكانت هذه السفن مملوكة بشكل أساسي لشركة سوفكومفلوت الروسية العامة لشحن المنتجات الهيدروكربونية، والمؤمن عليها من قبل شركات غير غربية، وتبحر في ظل ظروف غامضة بقدر ما كانت محفوفة بالمخاطر من وجهة نظر السلامة البحرية. ومع ذلك، سرعان ما تم فرض عقوبات على شركة سوفكومفلوت، وتبعتها بعد فترة وجيزة شركة صن شيب مانجمنت، وهي شركة مالكة للسفن مقرها دبي حاولت الاستيلاء على سفنها سراً، في ربيع عام 2022.
ومنذ ذلك الحين، جاءت أساطيل شبحية جديدة إما لدعم أو تولت مهمة نقل النفط والمنتجات الهيدروكربونية الروسية دون احترام الحدود القصوى للأسعار التي تفرضها العقوبات الغربية. وكانت هذه السفن تعمل بعيداً عن رادارات الحكومات والشركات المتخصصة في مراقبة المحيطات، مما مكن روسيا من مواصلة الاستفادة من مكاسبها النفطية غير المتوقعة. ومع ذلك، لا توجد أرقام ضرورية لتقييم حجم هذه الظاهرة.
اقرأ المزيد المشتركون فقط لماذا يضعف تأثير العقوبات على النفط الروسي يوما بعد يوم
ووفقاً لأحدث التقديرات الصادرة عن كلية كييف للاقتصاد، والتي نشرت في بداية أكتوبر/تشرين الأول، استثمرت روسيا ما يقرب من 10 مليارات دولار (9.26 مليار يورو) لإنشاء أسطول شبحي يتألف من عدة مئات من السفن، والذي يقدر بنحو 600 سفينة في يوليو/تموز. ويقال إن هذه السفن تحمل 70% من صادرات المنتجات النفطية الروسية عن طريق البحر، وحتى 90% من النفط الخام. وقد تضاعف إجمالي الكميات المنقولة أربع مرات منذ أبريل 2022.
ونتيجة لذلك، وقع الآن جزء من سوق الشحن في أيدي هؤلاء المشغلين الصغار شديدي السرية، الذين يرتبطون ارتباطًا وثيقًا بموسكو ومقرهم في الإمارات العربية المتحدة، وكذلك في الهند وآسيا، كما ورد في نوفمبر 2023. بواسطة Public Eye، وهي منظمة سويسرية تعمل على التحقيق في المسؤوليات الاجتماعية للشركات متعددة الجنسيات. وقد ساعد في توسيع الأسطول أعلام الملاءمة، خاصة من بلدان في القارة الأفريقية، مثل ليبيريا، التي ما زالت نادراً ما تجري عمليات التفتيش.
لديك 58.3% من هذه المقالة للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
