يشير بحث جديد إلى أن شحنات النفط الخام من تركيا إلى إسرائيل استمرت على الرغم من فرض أنقرة حظراً تجارياً في شهر مايو بسبب تصرفاتها الإسرائيلية في غزة.
وتشير بيانات الشحن وصور الأقمار الصناعية التي جمعها باحثون من حملة “أوقفوا تأجيج الإبادة الجماعية”، بدعم من منظمة التقدم الدولية، إلى أن ناقلة شحنت النفط الخام مباشرة من ميناء جيهان التركي إلى خط أنابيب بالقرب من عسقلان في إسرائيل.
والميناء هو المحطة الأخيرة على خط أنابيب باكو-تبليسي-جيهان (BTC)، الذي ينقل النفط الخام من أذربيجان. ويتم بعد ذلك شحن النفط من محطة حيدر علييف في جيهان إلى إسرائيل، وهو ما يمثل حوالي 30 بالمائة من وارداتها من النفط الخام.
وفي 10 نوفمبر/تشرين الثاني، وسط احتجاجات عالمية ضد دور تركيا في تسهيل الشحنات، نفى وزير الطاقة التركي مغادرة أي ناقلات نفط متجهة إلى إسرائيل ميناء جيهان منذ أن بدأت أنقرة حظرها التجاري.
لكن البحث الجديد يشير إلى أن ناقلة نفط خام صعدت على متن النفط الخام الأذربيجاني في جيهان في أواخر أكتوبر ثم أوقفت إشارة التتبع الخاصة بها، ولم تظهر مرة أخرى إلا بعد عدة أيام في صقلية. وباستخدام صور الأقمار الصناعية، تمكن الباحثون من تتبع رسو القارب في محطة نفط بالقرب من عسقلان بإسرائيل.
نشرة ميدل إيست آي الإخبارية الجديدة: جيروساليم ديسباتش قم بالتسجيل للحصول على أحدث الأفكار والتحليلات حول إسرائيل وفلسطين، إلى جانب نشرات تركيا غير المعبأة وغيرها من نشرات ميدل إيست آي الإخبارية
وكشفت بيانات الشحن البحري أن الناقلة Seavigour وصلت إلى محطة حيدر علييف في جيهان في 28 أكتوبر وتم تسجيلها على أنها أثقل بعد المغادرة.
وبما أن المحطة هي النقطة الأخيرة على خط أنابيب BTC، وتصدر بشكل حصري تقريبًا النفط الخام وفقًا لـ Marine Traffic، يقول الباحثون إن هذا يشير إلى أن الناقلة من المحتمل أن تكون على متن الخام الأذربيجاني.
وعندما وصلت الناقلة إلى شرق البحر الأبيض المتوسط في 30 أكتوبر/تشرين الأول، أوقفت إشارة التتبع الخاصة بها، ولم تظهر مرة أخرى إلا بعد سبعة أيام عندما كانت متجهة إلى ميناء ريبوستو في صقلية.
ووفقا لسجلات الميناء، وصلت الناقلة إلى صقلية وهي أخف وزنا، مما يشير إلى أنها أفرغت حمولتها بين المحطتين المسجلتين.
وباستخدام صور الأقمار الصناعية، تمكن الباحثون من التعرف على الناقلة أثناء رسوها في محطة EAPC بالقرب من عسقلان بإسرائيل، في 5 نوفمبر.
غيض من فيض
وقال الباحثون إنهم يعتقدون أن الشحنة ليست لمرة واحدة وأن العديد من ناقلات النفط استخدمت هذا الطريق منذ فرض الحظر التجاري التركي في مايو.
وقال فيليكس، الباحث في حملة “أوقفوا تأجيج الإبادة الجماعية”، لموقع ميدل إيست آي باستخدام اسم مستعار: “إن الدليل على Seavigour ليس سوى قمة جبل الجليد فيما يتعلق بالتجارة المستمرة بين إسرائيل وتركيا”.
أفاد موقع “ميدل إيست آي” سابقًا أن مجموعة المناصرة “Oil Change International”، التي كتبت تقريرًا يتتبع شحنات النفط إلى إسرائيل حتى يوليو/تموز 2024، قالت إن مصادر بياناتها أظهرت شحنات متعددة من جيهان منذ مايو/أيار.
وزادت صادرات النفط الأذربيجانية إلى إسرائيل أربعة أضعاف منذ بداية هذا العام، حيث تضخمت من 523.554 طن في يناير إلى 2.372.248 طن في سبتمبر.
Cop29 يثير غضب تركيا وأذربيجان بشأن صادرات النفط إلى إسرائيل
اقرأ المزيد »
صرح مسؤول تركي سابقًا لموقع Middle East Eye بأن شركة بريتيش بتروليوم تبيع النفط لشركات وسيطة، لا تستطيع أنقرة السيطرة عليها، وتقوم الناقلات بالتقاط النفط “دون الإعلان عن وجهتها النهائية”.
كشف تقرير استقصائي صادر عن شركة Energy Embargo لفلسطين عن كيفية تكرير النفط الخام الذي يوفره خط أنابيب BTC واستخدامه لتزويد الطائرات المقاتلة والدبابات والمركبات العسكرية بالوقود في الحرب الإسرائيلية على غزة.
وأشارت إلى أنه إذا قررت محكمة العدل الدولية أن إسرائيل ترتكب إبادة جماعية في غزة، فيمكن اعتبار الجهات الفاعلة المشاركة في الشحنات، بما في ذلك تركيا، على أنها تنتهك واجب منع الإبادة الجماعية من خلال تزويد إسرائيل بالوقود.
وقالت فارشا جانديكوتا نيلوتلا، المنسقة العامة المشاركة لـ “الإبادة الجماعية الإسرائيلية في غزة” إن “الإبادة الجماعية التي ترتكبها إسرائيل في غزة تعتمد على سلسلة توريد واسعة: الأسلحة من الولايات المتحدة، ورحلات الاستطلاع من المملكة المتحدة، وتكنولوجيا المراقبة من الهند، والنفط من أذربيجان، والموانئ في جميع أنحاء العالم”. وقالت التقدمية الدولية.
“على كل دولة التزام قانوني بمنع الإبادة الجماعية، وكل شحنة وقود مسموح بها تنتهك هذا الالتزام.”
وتأتي الأدلة الجديدة في أعقاب إعلان الرئيس رجب طيب أردوغان أن تركيا قطعت جميع علاقاتها مع إسرائيل.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، منعت تركيا الرئيس الإسرائيلي إسحاق هرتسوغ من استخدام مجالها الجوي لحضور مؤتمر كوب 29.
