وسط قلق متزايد بشأن مساهمة الطيران في ظاهرة الاحتباس الحراري، وجدت دراسة جديدة أن انبعاثات الطائرات الخاصة ارتفعت بنسبة 46 في المائة خلال السنوات الخمس الماضية.

ويقول باحثون من جامعة لينيوس السويدية، الذين تابعوا الرحلات الجوية على مستوى العالم لحساب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، إن العديد من الأثرياء يستخدمون هذه الطائرات مثل سيارات الأجرة.

يقول المؤلف الرئيسي وباحث النقل في كلية إدارة الأعمال بالجامعة، ستيفان جوسلينج، إن الكثير من الرحلات الجوية غير ضرورية وترتبط بنمط الحياة.

“لقد أظهرنا في بحثنا أن حصة كبيرة ربما تكون مرتبطة بأغراض الترفيه. كل هذا يجعلني أعتقد أنه ربما ينبغي علينا أن نكون أكثر واقعية بعض الشيء بشأن حجة الأهمية.

وما يقرب من نصف الرحلات الجوية التي تتبعها الفريق كانت لمسافات أقل من 500 كيلومتر، ونحو 70 في المائة من الطائرات مسجلة في الولايات المتحدة.

ويقول فريق البحث إن تحليق معظم الطائرات الخاصة لمدة ساعتين فقط يمكن أن يؤدي إلى إطلاق المزيد من غازات الدفيئة في الغلاف الجوي التي ينتجها الشخص العادي خلال عام.

ووجدت أيضًا أن 1.8% من التلوث الكربوني الناتج عن الطيران يأتي من الطائرات الخاصة، لكن الطيران ككل مسؤول عن حوالي 4% من الغازات المسببة للاحتباس الحراري والتي يسببها الإنسان.

يقول جوسلينج إن هذه قد تبدو نسبة صغيرة، لكنها بالنسبة له مسألة عدالة.

“لذلك لديك هذه المجموعة الصغيرة التي تفرض تكلفة عالية للكربون. ونحن نعلم أيضًا أن الضرر فيما يتعلق بالنظم البيئية المفقودة، ومن حيث فقدان وظائف النظام البيئي، سيقع على عاتق الفقراء على وجه التحديد.

“وهذا هو التحويل الذي أود أن يقوم به الناس، حيث يرون أن الضرر يحدث من قبل أولئك الذين لديهم الكثير من المال، والتكلفة يتحملها أولئك الذين لديهم القليل جدًا من المال”.

يقول الباحثون إن هناك القليل من المساءلة للأشخاص الذين يستخدمون الطائرات الخاصة، والذين من المرجح أن يجادلوا بأنهم مجرد مجموعة صغيرة “ليست ذات صلة فيما يتعلق بالانبعاثات”.

“لكن الجميع سوف ينظرون إلى هذه المجموعة الصغيرة ويقولون: “انظروا، هذه هي الانبعاثات الفائقة، إذا لم تكن ذات صلة، فكيف يمكننا أن نكون ذات صلة؟””

وتقترح الدراسة، التي نشرت في مجلة Nature’s Communications Earth & Environment، فرض ضريبة أو رسوم هبوط، على أساس الضرر الناجم عن كل طن من الانبعاثات.

المصدر