دعمكم يساعدنا على رواية القصة
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة وقائمة على الحقائق وتخضع للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كانت 5 دولارات أو 50 دولارًا، فكل مساهمة لها أهميتها.
ادعمنا لتقديم الصحافة دون أجندة.
ربما لم تصوت لصالح الخروج من الاتحاد الأوروبي ــ أو ربما فعلت ذلك ولكنك تعيد التفكير الآن؟
حافظ على الإيمان. قبل عامين، أعلنت الحكومة السابقة عن فوائد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي في وثيقة مكونة من 105 صفحات.
لذا، لم يكن عليك القيام بذلك، لقد بحثت بعمق في كتاب المسرات المليء بالمرح – والذي أسميته BoB اختصارًا – لتحديد جميع المعالم البارزة في السفر.
كما لاحظتم، منذ خروجنا من الاتحاد الأوروبي حصلنا على “سكة حديد أبسط وأفضل”. ويمكن لنقابات السكك الحديدية الرئيسية، التي شنت حملة متحمسة لصالح خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، أن تحتفل بهذه الحقيقة معنا نحن الركاب المحظوظين.
وأكدت الحكومة أن “خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي يمكّننا من تحسين تجربة المسافرين جواً في المملكة المتحدة”، وأوضحت الفوائد الرئيسية. وهي لا تحتاج إلى ذكرها، لأن التحول كان واضحا لنا جميعا. ولكن فقط على سبيل الاقتباس من BoB، يستفيد مسافر الخطوط الجوية الآن من:
انخفاض الأسعار، وتحسين جودة الخدمة، وزيادة الحماية
ضع علامة.
كان أحد الجوانب التي لم يتطرق إليها بنك إنجلترا (ربما بسبب التواضع الطبيعي والتهوين من جانب أنصار الخروج البريطاني) هو العجائب التي حققناها بجوازات السفر والمعابر الحدودية. لقد حان الوقت ليحصلوا على الفضل في ما حققوه.
وكان كبير مؤيدي خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي وأول وزير للخروج من الاتحاد الأوروبي، ديفيد ديفيس، على حق عندما أكد لنا: “لن يكون هناك جانب سلبي لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، بل فقط جانب إيجابي كبير”.
واليوم أريد أن أحتفل بالطريقة التي استسلم بها البيروقراطيون الأوروبيون في بروكسل لمطالبنا بالمزيد من الروتين.
بعد التصويت الديمقراطي لمغادرة الاتحاد الأوروبي، أعدت حكومة بوريس جونسون “صفقة جاهزة للفرن” تتضمن مطالب رئيسية على الاتحاد الأوروبي. لقد أصررنا على أن نصبح “مواطنين من دولة ثالثة”، ونقف جنبًا إلى جنب مع المسافرين من فنزويلا وتونجا وباراجواي بينما كنا نقف في طابور مراقبة جوازات السفر.
ربما تكون قد شهدت بنفسك، فقد فزنا بالحق في قضاء المزيد من الوقت مع جوازات سفرنا أثناء انتظار ختم الدخول والخروج من منطقة شنغن.
كما أن وضعنا الذي اكتسبناه حديثًا كمواطنين من دولة ثالثة ضمن لنا أيضًا الحق في قضاء وقت أقل في الاتحاد الأوروبي. بصراحة، 90 يومًا من أي 180 يومًا هي أكثر من كافية لإنفاقها في إسبانيا، وفرنسا، واليونان، وما إلى ذلك.
ويحسب لفريق التفاوض الصامد الذي تغلب على ميشيل بارنييه وفريقه أنهم أعادوا اختراع السنوات الذهبية في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي في الحد من حجم التفاعل مع جوني فورينر. في تلك العقود المسكرة، كانت الآلية هي الحد الأقصى البالغ 50 جنيهًا إسترلينيًا الذي يمكن أن يأخذه المصطافون نقدًا إلى الخارج. واليوم، أفسحت الأموال المجال للوقت، ولن يضطر أي حامل جواز سفر بريطاني إلى تحمل أكثر من ثلاثة أشهر متتالية في الاتحاد الأوروبي ــ مع ضمان ثلاثة أشهر إجازة كفترة راحة.
هناك جانب آخر غاب كثيرًا عن الحياة في القرن العشرين وهو العودة كمكافأة على حدود خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي: إثارة وسائل النقل المختومة. بدءاً من بناء جدار برلين في عام 1961، تم إغلاق القطارات المنطلقة من ألمانيا الغربية عبر ألمانيا الشرقية إلى برلين الغربية عند الحدود.
ربما يكون الستار الحديدي قد صدأ منذ فترة طويلة. ولكن في العاشر من نوفمبر/تشرين الثاني من هذا العام ــ اليوم التالي للذكرى الخامسة والثلاثين لسقوط سور برلين ــ ستعيد المملكة المتحدة هذا المفهوم. وهذه المرة، سيتم تطبيقه على ركاب الحافلات في ميناء دوفر.
وهذا نتيجة لنظام الدخول والخروج، الذي من المقرر أن يدخل حيز التنفيذ في ذلك اليوم، والذي طالبنا بتطبيقه علينا.
سوف يتم أخذ بصمات أصابع كل مسافر بريطاني يدخل الاتحاد الأوروبي وتصويره: وهو ما أسميه مهرجان الهوية.
في أرصفة دوفر الشرقية، المضغوطة بين المنحدرات البيضاء والقناة، لا توجد مساحة كافية لإقامة هذا الاحتفال بالفردية لركاب الحافلات. لذا، بدلاً من ذلك، ستتم معالجة المسافرين السعداء في الأحواض الغربية القديمة وسيتم إغلاق وسيلة نقلهم للقيادة الرائعة من الغرب إلى الشرق، تمامًا كما حدث في منطقة نزع السلاح والتسريح وإعادة الإدماج.
بمجرد تشغيل نظام الدخول والخروج، بعد ستة أشهر، ستؤتي مكافأة الحدود النهائية لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ثمارها: الحق في دفع 7 يورو (6 جنيهات إسترلينية) وملء نموذج عبر الإنترنت للحصول على “Etias” قبل المغامرة في الخروج من الاتحاد الأوروبي. منطقة الشفق للاتحاد الأوروبي.
في الأيام الخوالي للإمبراطورية الروسية، كان البريطانيون الزائرون مجبرين على الإعلان عن خطط سفرهم على صفحات صحيفة سان بطرسبرج غازيت.
يمكننا أن نتطلع إلى ما يعادل القرن الحادي والعشرين وهو السماح لهؤلاء القاريين بمعرفة أننا في الطريق. محظوظ لهم – محظوظ لنا.
يكتب سايمون كالدر، المعروف أيضًا باسم الرجل الذي يدفع ثمنه، عن السفر لصحيفة الإندبندنت منذ عام 1994. وفي عمود الرأي الأسبوعي الخاص به، يستكشف قضية السفر الرئيسية – وما يعنيه ذلك بالنسبة لك.
