وقال المحققون إن شركة بوينج “انتهكت بشكل صارخ” القواعد الفيدرالية من خلال تقديم “معلومات تحقيقية غير عامة”.
فرض محققون أمريكيون عقوبات على شركة بوينج لكشفها تفاصيل التحقيق في انفجار طائرة 737 ماكس في الجو، وقالوا إنهم سيحيلون سلوكها إلى وزارة العدل الأمريكية، مما دفع شركة صناعة الطائرات المحاصرة إلى إصدار اعتذار.
قال المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB) يوم الخميس إن شركة بوينغ “انتهكت بشكل صارخ” قواعدها من خلال تقديم “معلومات تحقيق غير علنية” والتكهن حول الأسباب المحتملة لحالة الطوارئ التي وقعت في 5 يناير في خطوط ألاسكا الجوية خلال جولة في المصنع حضرها من قبل العشرات من الصحفيين.
ويلقي القرار ضوءا جديدا على التوترات بين شركة صناعة الطائرات المتضررة من الأزمة والوكالات الحكومية في وقت تحاول فيه تجنب التهم الجنائية التي تدرسها وزارة العدل قبل الموعد النهائي في السابع من يوليو/تموز.
وقال المجلس الوطني لسلامة النقل: “كطرف في العديد من تحقيقات المجلس الوطني لسلامة النقل على مدى العقود الماضية، هناك عدد قليل من الكيانات التي تعرف القواعد أفضل من شركة بوينغ”.
قالت هيئة سلامة النقل الوطنية إن شركة بوينج ستحتفظ بوضعها كطرف في التحقيق في حالة الطوارئ التي تعرضت لها طائرة ألاسكا إيرلاينز، لكنها لن ترى بعد الآن المعلومات التي تم إنتاجها أثناء تحقيقها في الحادث، الذي تضمن انفجار سدادة باب في الهواء مع فقدان أربعة مسامير.
وعلى عكس الأطراف الأخرى، لن يُسمح لشركة بوينغ الآن بطرح أسئلة على المشاركين الآخرين في جلسة الاستماع التي ستعقد في الفترة من 6 إلى 7 أغسطس.
وقالت شركة بوينج في بيان “نأسف بشدة لأن بعض تعليقاتنا، التي كانت تهدف إلى توضيح مسؤوليتنا في الحادث وشرح الإجراءات التي نتخذها، تجاوزت دور المجلس الوطني لسلامة النقل كمصدر للمعلومات التحقيقية”.
وتدور انتقادات المجلس الوطني لسلامة النقل حول التعليقات التي تم الإدلاء بها خلال إحاطة إعلامية يوم الثلاثاء في مصنع 737 بالقرب من سياتل بولاية واشنطن بشأن تحسينات الجودة – والتي يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها جزء من تمرين لإظهار قدر أكبر من الشفافية.
خلال الإحاطة الإعلامية، التي عقدت في ظل حظر يسمح بنشر المحتويات يوم الخميس، قال أحد المسؤولين التنفيذيين إن القابس قد تم فتحه على خط التجميع دون الأوراق الصحيحة لإصلاح مشكلة الجودة مع المسامير المحيطة، وأنه لم يتم استبدال البراغي المفقودة .
وأضافت إليزابيث لوند، نائب الرئيس الأول للجودة في بوينغ، أن الفريق الذي جاء وأغلق القابس لم يكن مسؤولاً عن إعادة تثبيت البراغي.
وقالت هيئة سلامة النقل الوطنية إن شركة بوينج انتهكت اتفاقها مع الوكالة من خلال تقديم معلومات تحقيقية وتحليل المعلومات التي تم إصدارها بالفعل.
وأضافت أن “بوينغ قدمت آراء وتحليلات بشأن العوامل التي أشارت إلى أنها كانت سببا في الحادث”.
يحقق المحققون الأمريكيون في حالة الطوارئ التي حدثت في خطوط ألاسكا الجوية في 5 يناير (ملف: المجلس الوطني لسلامة النقل عبر AP) تدقيق وزارة العدل
في مايو/أيار، قالت وزارة العدل الأمريكية إن شركة بوينج انتهكت تسوية عام 2021 مع المدعين العامين والتي كانت تحميها من التهم الجنائية بشأن التفاعلات مع إدارة الطيران الفيدرالية قبل تحطم طائرتي ماكس في عامي 2018 و2019 والتي أسفرت عن مقتل 346 شخصًا.
وأفادت وكالة رويترز للأنباء يوم الأحد أن ممثلي الادعاء في الولايات المتحدة أوصوا بتوجيه اتهامات جنائية. وتجري وزارة العدل بالفعل تحقيقا جنائيا منفصلا في واقعة سد الباب.
يمثل التبادل النادر يوم الخميس أحدث علامة على التوترات بين Boeing وNTSB.
في عام 2018، تعرضت شركة بوينج لانتقادات واسعة النطاق لإصدارها بيانًا بدا وكأنه يشكك في أداء الطيارين في أول حادثين مميتين أدى إلى إيقاف تشغيل طائرة ماكس. وأكدت التحقيقات اللاحقة على دور البرامج المعيبة.
في مارس/آذار من هذا العام، قالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر هومندي في جلسة استماع بمجلس الشيوخ الأمريكي إن شركة بوينج فشلت في تقديم أسماء الموظفين في فريق باب طائرة 737 ماكس لمدة شهرين، مما أثار انتقادات من المشرعين. ثم قدمت شركة بوينج الأسماء بسرعة.
يوم الخميس، قال NTSB إن بوينغ صورت تحقيقها في حادثة خطوط ألاسكا الجوية لوسائل الإعلام على أنه بحث لتحديد مكان الشخص المسؤول عن أعمال التوصيل.
وقالت الوكالة “إن المجلس الوطني لسلامة النقل يركز بدلاً من ذلك على السبب المحتمل للحادث، وليس إلقاء اللوم على أي فرد أو تقييم المسؤولية”.
وردا على سؤال خلال الإحاطة الإعلامية يوم الثلاثاء حول من فشل في ملء الوثائق، قال لوند: “ربما كان هناك موظف واحد أو أكثر. ما سأقوله هو أن “من” هو المسؤول تمامًا عن ذلك هو المجلس الوطني لسلامة النقل. لا يزال التحقيق جاريًا ولن أعلق على ذلك الآن”.
يعد دور الأفراد موضوعًا حساسًا بشكل خاص في مجال السلامة الجوية وسط التركيز المتزايد على الدعاوى القضائية، وفي بعض البلدان، الاتجاه نحو تجريم حوادث الطيران.
وبموجب القواعد العالمية، تجري الوكالات تحقيقات مدنية في حوادث الطيران لغرض وحيد هو العثور على السبب وتقديم توصيات لتحسين السلامة في المستقبل. مثل هذه الإجراءات منفصلة عن أي تحقيقات قضائية تسعى إلى إلقاء اللوم.
