يساعدنا دعمك في سرد ​​القصة. اكتشف المزيدإغلاق

باعتباري مراسلكم في البيت الأبيض، فإنني أطرح الأسئلة الصعبة وأسعى للحصول على الإجابات المهمة.

بفضل دعمكم، أصبح بإمكاني أن أكون حاضراً في القاعة، وأن أطالب بالشفافية والمساءلة. وبدون مساهماتكم، لم نكن لنتمكن من الحصول على الموارد اللازمة لتحدي أصحاب السلطة.

تبرعك يجعل من الممكن لنا الاستمرار في القيام بهذا العمل المهم، وإبقائك على اطلاع بكل خطوة على الطريق إلى انتخابات نوفمبر

أندرو فينبيرج

مراسل البيت الأبيض

“ستغادر حافلة سكاي لاين التالية خلال صفر ثانية”. كانت هذه واحدة من الأكاذيب العديدة التي قيلت لي أثناء رحلة طويلة ومتعرجة ومزعجة بعد ظهر ومساء الثلاثاء من تيرانا في ألبانيا إلى مطار هيثرو في لندن.

لقد حجزت تذكرة متأخرة على هذا المسار: قبل يومين فقط. بالنسبة للرحلة المباشرة الوحيدة بين تيرانا ومطار هيثرو يوم الثلاثاء، طلبت الخطوط الجوية البريطانية سعرًا مميزًا للغاية قدره 380 جنيهًا إسترلينيًا. على النقيض من ذلك، ستكتفي لوفتهانزا بـ “فقط” 255 جنيهًا إسترلينيًا. كان هذا أكثر بكثير مما كنت أرغب في دفعه؛ فقد كلفتني تذكرة الذهاب عُشر سعر التذكرة فقط. لكنني وفرت 125 جنيهًا إسترلينيًا مقارنة بالخطوط الجوية البريطانية.

لكن الرحلة على متن الخطوط الجوية الألمانية جاءت مع بعض السلبيات: ثلاث ساعات إضافية في وقت الرحلة، بالإضافة إلى التعقيد الإضافي المتمثل في تغيير الطائرات في فرانكفورت.

لقد حاولت تبرير القرار على أساس أن شركة لوفتهانزا تتمتع بسمعة ممتازة في الالتزام بالوقت وأن فرصة تمديد ساقي في منتصف الطريق بين ألبانيا والمملكة المتحدة ستكون مفيدة.

ما مدى خطأي؟

غادرت طائرة إيرباص إيه 321 التابعة لشركة لوفتهانزا تيرانا متأخرة 33 دقيقة وبها مقعدان فارغان على الأقل. كانت أول 15 دقيقة من التأخير بسبب غياب غير مبرر للحافلات التي تنقل الركاب إلى الطائرة في مطار الأم تيريزا الدولي. وبمجرد أن ربط الجميع أحزمة الأمان واستعدوا للمغادرة، تعرف طاقم الطائرة على أحد الركاب الذين شعروا أنه مريض للغاية ولا يستطيع السفر.

لقد تعاملوا مع الحادث باحترافية وتعاطف، مؤكدين أن الراكبة المريضة ومرافقتها ستتمكنان من السفر على رحلة لاحقة دون تكلفة إضافية بمجرد حصولها على الرعاية الطبية.

لا شك أن القبطان وعد بحسن نية بأن يتم تعويض معظم التأخير في الطريق؛ فقد وصلنا متأخرين عن الموعد المحدد بعشرين دقيقة.

الآن، لم أكن أحاول الاتصال عبر خطوط طيران متعددة مثل FlyErbil إلى Icelandair (في الواقع، نظرًا لوجود كليهما في الصالة E من المبنى رقم 2، كان ذلك ليكون أسهل كثيرًا). بدلاً من ذلك، كنت أحاول التحويل بين رحلتين لشركة Lufthansa في القاعدة الرئيسية لشركة الطيران الألمانية. وتقول شركة الطيران إن أي اتصال دولي إلى دولي يجب أن يكون ممكنًا في غضون ساعة.

إن هذا الزعم قد يكون متهوراً، نظراً لنطاق الفوضى. فقد قرر أحد العاملين في العمليات الأرضية أن الطائرة القادمة من تيرانا لابد أن تنهي رحلتها في محطة تابعة لـ”منطقة شنغن” ــ ربما لأنها كانت مطلوبة لرحلة إلى وجهة في الاتحاد الأوروبي.

وبما أننا كنا قادمين من ألبانيا غير الأعضاء في اتفاقية شنغن، لم يكن بوسع الركاب الخروج عبر جسر الطائرة مباشرة إلى المحطة. وبدلاً من ذلك، كان علينا أن نستقل الحافلات. وعلى نحو غير معتاد، كان الباب الخلفي فقط هو الذي يُفتح. لذا لم يكن عدد الرحلات المتصلة التي من المحتمل أن تفوتنا يتزايد مع مرور كل دقيقة فحسب، بل كان ركاب درجة رجال الأعمال هم الأكثر عرضة لتفويت رحلاتهم اللاحقة.

من بين فوائد ركوب الحافلة إلى المحطة أنها تضعك في قلب الحدث. باستثناء فرانكفورت. تجول السائق حول المطار، وأوصلنا في النهاية إلى المحطة الفضائية “الرصيف أ” – والتي يتعين على جميع الركاب المتصلين السفر منها على متن حافلة سكاي لاين.

كان التصميم مثاليًا. فما إن وصلت الدفعة الأولى من الركاب إلى محطة المغادرة حتى انطلقت الحافلة فارغة. وعلى مدار الدقائق العشر التالية، أصرت الشاشات على أن موعد المغادرة التالي سيكون خلال “0 ثانية”.

إن التفتيش الأمني ​​المزدوج هو سبب وجيه آخر لعدم حجز رحلة متصلة (على الرغم من أنه عندما قمت بالاتصال بين لندن سيتي وهاليفاكس في دبلن مؤخرًا، تم تقييم التفتيش في مطار المملكة المتحدة على أنه جيد بما يكفي لتجنب التفتيش الأيرلندي).

لقد استهلكت العملية الموجزة في فرانكفورت العديد من الدقائق. ولكن أثناء انتظاري لاحظت لمسة جيدة: ممر سريع عند الأمن لا يتطلب منك دفع أي رسوم. وإذا كان اتصالك بالإنترنت في خطر، فما عليك سوى إظهار بطاقة الصعود إلى الطائرة على رحلة تغادر قريبًا ويمكنك تجاوز الطابور.

صدقني، أنا لا أضيع الوقت عند تغيير الطائرة. لقد كنت في مؤخرة الطائرة القادمة من تيرانا، وبالتالي تمكنت من ركوب إحدى الحافلات الأولى المغادرة. ومع ذلك، بعد تجاوز العديد من العقبات، في طريقي إلى بوابة المغادرة لمطار لندن هيثرو، وصلت بعد 57 دقيقة من الموعد المحدد لوصول الطائرة القادمة من تيرانا. لحسن الحظ، كان لدي بضع ساعات من الراحة.

“نتوقع وصولنا في الموعد المحدد الليلة”، هذا ما قاله قائد رحلة هيثرو عندما صعدنا أخيرًا على متن الرحلة المتجهة إلى لندن عند البوابة B24.

لعبة الدائرة: مسار رحلة لوفتهانزا LH920 في 10 سبتمبر 2024 (Flightradar24)

وقال عضو الطاقم الرئيسي: “من المتوقع أن تكون مدة الرحلة الليلة ساعة و12 دقيقة”.

من المفترض أن أياً منهما لم يسبق له أن طار إلى أكثر مطارات أوروبا ازدحاماً من قبل. وفي الوقت الذي كان من المفترض أن نغادر فيه الطائرة، كنا لا نزال نطير في دوائر في انتظار الحصول على إذن بالهبوط. وعندما اقتربت طائرة الإيرباص من البوابة في المبنى رقم 2، كان من الواضح أن أحداً لم يخبر طاقم الأرض باحتمال وصول طائرة.

“لا يوجد أحد لتشغيل الجسر الجوي في الوقت الحالي”، قال القبطان. الآن أين تلك الحافلات مرة أخرى؟

المصدر