إن مواجهة الاضطرابات الشديدة أثناء الطيران قد تكون مرعبة. ففي حادثة خطيرة وقعت مؤخراً، توفي رجل بريطاني يبلغ من العمر 73 عاماً ويشتبه في إصابته بحالة قلبية، وأصيب 30 آخرون على متن رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية من لندن، والتي اضطرت إلى الهبوط اضطرارياً في بانكوك.

في العام الماضي، كانت هناك حوادث عديدة، من ثمانية ركاب احتاجوا إلى مساعدة طبية بعد أن ضربت طائرتهم في طريقها إلى البرتغال إلى رحلة لشركة الخطوط الجوية البريطانية تعرضت لاضطرابات شديدة للغاية فوق خليج البنغال لدرجة أن الطيارين اضطروا إلى العودة إلى المطار الذي غادروا منه للتو، مع الإبلاغ عن العديد من أفراد طاقم الطائرة عن إصابات.

حتى الطيارون المخضرمون قد يصابون بالخوف في بعض الأحيان من الصدمات والاهتزازات التي تحدث أثناء الرحلة، على الرغم من أن الغالبية العظمى من الحالات في الواقع لن تكون أكثر خطورة من الاهتزاز أثناء تناول وجبتك أثناء الرحلة.

نحن ننظر إلى أسباب الاضطرابات، ونجيب على بعض الأسئلة الأكثر شيوعًا، ونحقق فيما إذا كانت قادرة على إسقاط طائرة.

ما هو الاضطراب؟

تنتج الاضطرابات عن دوامات من “الهواء الخشن” ــ أشبه إلى حد ما بالأمواج التي تصبح متلاطمة في البحر. وتحدد إدارة الطيران الفيدرالية الاضطرابات الجوية الصافية بأنها “اضطرابات شديدة مفاجئة تحدث في مناطق خالية من السحب وتسبب اهتزازات عنيفة للطائرات… والاضطرابات الجوية الصافية تشكل مشكلة خاصة لأنها كثيراً ما تحدث بشكل غير متوقع وفي كثير من الأحيان دون وجود أدلة بصرية تحذر الطيارين من الخطر”.

هناك ثلاثة أسباب رئيسية لحدوث الاضطرابات: الحرارية (يرتفع الهواء الدافئ عبر الهواء البارد)؛ والميكانيكية (جبل أو هيكل من صنع الإنسان يعطل تدفق الهواء)؛ والقص (على حدود جيبين من الهواء يتحركان في اتجاهات مختلفة).

وهذا يجعل الطائرة ترتفع وتنخفض وتتأرجح من جانب إلى آخر.

تتعرض آلاف الطائرات لاضطرابات شديدة كل عام، مما يكلف صناعة الطيران ما يصل إلى مليار دولار بسبب تأخير الرحلات والأضرار الهيكلية.

هل الاضطرابات أمر طبيعي؟

إنه أمر طبيعي تمامًا. ورغم أنه قد يبدو مخيفًا، إلا أن الطائرات الحديثة مصممة لتحمل قدرًا هائلاً من الاضطرابات.

غالبًا ما يعرف الطيارون متى سيواجهون اضطرابات جوية من تقارير الطقس والرادار. يقومون بالاتصال بمراقبة الحركة الجوية والطيارين الذين يسافرون على نفس المسار عندما يواجهون هواءً مضطربًا، ويستجيبون بتنبيه الركاب وإبطاء الطائرة إلى “سرعة اختراق الاضطرابات”، مما يقلل من فرصة تلف الطائرة ويمنحها رحلة أكثر سلاسة.

هل نشهد مزيدا من الاضطرابات؟

نعم، يتسبب الانحباس الحراري العالمي في حدوث اضطرابات في طبقات مختلفة من الغلاف الجوي. فمنذ عام 1979، زادت قوة القص الريحية في التيار النفاث بنسبة 15%، وفقًا للدكتور بول دي ويليامز، أستاذ علوم الغلاف الجوي في جامعة ريدينج.

وتشير توقعات أبحاثه إلى أن اضطرابات الهواء النقي سوف تتضاعف بأكثر من الضعف بحلول منتصف القرن الحالي في منتصف نصف الكرة الشمالي، مما يؤثر على الطرق الشعبية مثل نيويورك – لندن وسان فرانسيسكو – طوكيو.

هل من الممكن أن أتعرض للإصابة بسبب الاضطرابات؟

نعم، ولكن عدد الحوادث المرتبطة بالاضطرابات الهوائية أقل بكثير مما قد تظن. فوفقًا لبيانات إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، بلغ متوسط ​​عدد الإصابات 33 حالة سنويًا على مدار السنوات الست عشرة الماضية، وفي عام 2017 كان هناك 17 حالة فقط. وبالنظر إلى أن 2.6 مليون مسافر يسافرون من وإلى مطارات الولايات المتحدة يوميًا، أي 959 مليون مسافر سنويًا، فإن احتمالات الإصابة بسبب الاضطرابات الهوائية منخفضة للغاية.

ما هو أفضل شيء يمكن فعله أثناء الاضطرابات؟

افعل ما يفعله الطيارون – احرص دائمًا على ارتداء حزام الأمان. كلما عدت من المرحاض وجلست في مقعدك، اربط حزام الأمان. غالبًا ما تحدث الإصابات الناجمة عن الاضطرابات بسبب عدم ارتداء الأشخاص لحزام الأمان.

في العام الماضي، قال ستيف لاندل من نقابة الطيارين في بالبا لصحيفة الإندبندنت: “لا تستسلم لإغراء النهوض عندما يطلب منك القبطان ربط حزام الأمان؛ فنحن نتحدث دائمًا إلى طياري الطائرات التي أمامنا، وحتى لو كانت الأمور سلسة عندما نضع العلامات، فقد نعرف أنها ستصبح وعرة قريبًا”.

تقدم إدارة الطيران الفيدرالية النصائح التالية للبقاء آمنًا:

استمع إلى المضيفات. انتبه إلى إرشادات السلامة في بداية رحلتك واقرأ بطاقة إرشادات السلامة. اربط حزام الأمان. حافظ على سلامتك وسلامة عائلتك بارتداء حزام الأمان في جميع الأوقات. استخدم مقعد أو جهاز أمان للأطفال معتمدًا إذا كان طفلك أقل من عامين. تجنب الإصابات أثناء الرحلة بالالتزام بقيود شركة الطيران الخاصة بك على الأمتعة المحمولة.

هل يمكن أن تؤدي الاضطرابات الجوية إلى إلغاء رحلتي؟

يقول مستشار الطيران البارز أدريان يونج لصحيفة الإندبندنت: “الإجابة المختصرة هي نعم”، لكن هذا غير مرجح.

وفقًا ليونغ، يمكن إدراج الطقس على ارتفاعات عالية (العواصف والاضطرابات الجوية الصافية)، والعواصف الصغيرة على مستوى الأرض، والاضطرابات الناجمة عن طائرات أخرى تحت مصطلح “الاضطرابات”.

“يقول إن السبب الأول نادر الحدوث في حوادث تحطم الطائرات النقلية. وهناك مثالان من ستينيات القرن العشرين”.

“إن العواصف الصغيرة تتسبب في وقوع حوادث أقل الآن مما كانت عليه في تسعينيات القرن العشرين. انظر إلى الحادث الأمريكي في ليتل روك في عام 1999 (طائرة إم دي-82، الرحلة AA1420). لقد أصبحت أنظمة الكشف عن الطقس المتطرف أفضل، كما تم تحسين تقنيات الطيران.

“تؤثر الاضطرابات الناتجة عن الاستيقاظ على الطائرات الصغيرة أكثر من الطائرات الكبيرة. ويتبادر إلى ذهني حادث واحد؛ حادثة طائرة أميركان 587 في نيويورك عام 2001.”

إن الهندسة والتكنولوجيا الحديثة تقلل من المخاطر بشكل كبير – حيث توفر الأقمار الصناعية وتقنيات الأرصاد الجوية المتقدمة للطيارين توقعات دقيقة للغاية للمناطق التي من المتوقع أن تشهد اضطرابات.

وفي نهاية المطاف، يقول يونج: “إنه أمر نادر، وقد عملت الصناعة على مر السنين على تقليل المخاطر”.

المصدر